В России приступили к финальной сборке нового пассажирского самолета Ил-114-300 ( 6 фото )

В филиале АО «РСК «МиГ» на территории Луховицкого авиационного завода им П.А. Воронина приступили к стыковке первых отсеков фюзеляжа опытного самолета Ил-114-300, создаваемого по серийным технологиям. Кстати, сама стыковка проводится на автоматизированном стенде, разработанном и изготовленном специально для этого проекта.


На следующем этапе будет осуществлена стыковка консолей крыла и навеска хвостового оперения. Начало этих работ запланировано на третий квартал 2020 года. После этого планер переместят на следующую рабочую платформу для установки компонентов систем и двигателей. Для этого было создано четыре последовательных рабочих платформы. На них и будет выполнен весь объём работ по сборке и проверке самолета. Финальным этапом станет передача машины на летно-испытательный комплекс для проведения цикла заводских и сертификационных испытаний.

Стыковка первых отсеков фюзеляжа опытного самолета Ил-114-300


История этого самолета началась около 40 лет назад, когда ОКБ им. Ильюшина выступило с инициативой о создании нового турбовинтового (ТВД) пассажирского 60-местного самолёта для местных авиалиний Ил-114. Данный самолёт должен был заменить устаревший Ан-24, а также на ряде местных линий турбореактивные самолёты Як-40 и Ту-134. В 1986 году Совет Министров СССР дал добро на разработку нового лайнера. Опытный самолёт Ил-114 выполнил свой первый полёт 29 марта 1990 года. Серийное его производство планировалось наладить на Ташкентском авиационном производственном объединении им. Чкалова (ТАПОиЧ), где были созданы мощности по выпуску ста самолётов в год. Однако ему не повезло, страна стала меняться и про него уж точно забыли. Всего было выпущено 20 машин, из них 17 - мелкими сериями на заводе в Ташкенте.


Новый шанс этому проекту дал президент России Владимир Путин в 2014 году. Теперь ставка была сделана на создание полностью отечественного самолета, что исключило бы всевозможные проблемы с проектом в условиях экономических санкций. Модифицированный проект получил и новое имя - Ил-114-300. И уже в декабре 2019 года на аэродроме Летно-исследовательского института им. Громова в Жуковском состоялась выкатка первого опытного самолёта Ил-114-300.


Для справки. Ил-114-300 - это полностью отечественный самолет, который является продуктом широкой кооперации авиастроительных предприятий «Ростеха» во главе с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК). В работе задействованы такие предприятия, как: Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина, «Авиастар-СП», ВАСО, НАЗ «Сокол», ЛАЗ им. П. А. Воронина и другие. Воздушное судно будет оснащено современной цифровой авионикой и мощным российским турбовинтовым двигателем ТВ7-117СТ-01. Самолет способен перевозить до 68 пассажиров на расстояние до 1,5 тысячи километров. Основные характеристики: длина самолёта - 26,877 м, высота - 9,324 м, размах крыла – 30, максимальная взлетная масса – 23,5 тонн, крейсерская скорость – до 500 км/ч, высота полета - до 7 600 м. Экипаж два человека.


Важно отметить, что его технические характеристики позволяют использовать короткие взлетно-посадочные полосы, полосы с грунтовым покрытием или арктические ледовые полосы. Так что он весьма не прихотлив. Выйти на серийное производство этих самолётов авиастроители планируют к 2023 году. И это будет точно реальная победа для всей отрасли. От себя добавлю, пусть всё получится и даже больше.


P. S. Уважаемые собственники и акционеры, представители пресс-служб компаний, отделы маркетинга и другие заинтересованные лица, если на Вашем предприятие есть, что показать - "Как это делается и почему именно так!", смело приглашайте в гости. Для этого пишите мне сюда: akciirosta@yandex.ru Берите пример с лидеров! На данный момент я уже лично посетил более 470 предприятий, а вот и ссылки на все мои промрепортажи:

Почему наша промышленность самая лучшая в мире: http://zavodfoto.livejournal.com/4701859.html

Я всегда рад новым друзьям, добавляйтесь и читайте меня в:

Яндекс.Дзен / LiveJournal / Facebook / ВК / Одноклассники / Instagram