aleksa
Пять автомобилей с самыми необычными параметрами ( 6 фото )
Рейтинг самых необычных автомобилей, которые больше напоминают ракету или космический корабль по своим возможностям и параметрам.
В настоящий момент полетами в космос никого не удивишь. Очередной стыковочный модуль, отправленный на земную орбиту к МКС – уже недостаточный повод, чтобы оторвать публику от ковыряния в носу. Да и сами космонавты живут среди звезд лучше, чем многие земляне в своих квартирах: ходят в туалет с удобствами, общаются по скайпу с родными, будто бы сидя в соседней комнате… А ведь каких-то полвека назад засунуть человека в консервную банку с единственным иллюминатором и зашвырнуть его повыше в небо являлось событием мирового масштаба!
Освоение стратосферы реактивными истребителями, а позже и появление космических аппаратов для автодизайнеров стало поворотной вехой. Многие из них принялись подражать инженерам-аэронавтам, а самые безбашенные – и вовсе писателям-фантастам, пытаясь создать автомобиль, который однажды полетит к звездам. Наивность и простота, с которой работали эти мечтатели, отчаянно приближая будущее, просто не могут теперь оставить людей равнодушными. В этом символичном материале, приуроченном ко Дню космонавтики, мы выбрали самые забавные из таких авто.
Покоритель атмосферы
В год презентации своего первого Firebird (1954), General Motors был не единственным производителем автомобилей, который рассматривал небо в качестве альтернативного источника дохода. Ford Motor Company тоже смогла подготовиться к «демонстрации силы», выпустив из своей экспериментальной лаборатории в Мичигане нечто под именем FX-Atmos.
Но прежде, чем поднять полотно со своего творения, авторы концепта предупредили всех пришедших на Чикагское моторшоу, что этот автомобиль сделан не для продажи и что подобные ему аппараты смогут выйти однажды на рынок лишь при должном понимании публики. Затем ткань с машины сорвали, и все ахнули. Но вряд ли от восхищения.
Концепт Ford Atmos был похож скорее на самолет, чем на привычное для американцев средство передвижения. Прозрачная купольная кабина, двойной фюзеляж с острыми, как шпильки, антеннами, хвостовое оперение и фары в виде сопел истребителя – аппарат с подобным набором больше подходил для испытаний на авиационном полигоне, чем для автовыставки. Даже органы управления в нем были выдержаны в стилистике футуризма – блок с гидроусилителем активировался не рулевым колесом, а двумя рычагами. Водитель, к слову, сидел по центру дивана, а двое его пассажиров располагались по краям. Удобства FX-Atmos включали в себя ничем не ограниченный панорамный обзор, кондиционер, а также особую систему «дорогоскоп» (англ. «Roadarscope»), сканировавшую покрытие трассы и выводившую данные на монохромный дисплей в кабине.
Особенности: Конечно, Ford Atmos даже отдаленно не был похож на автомобиль, но некое обаяние в нем присутствовало. Его создатели постарались выжать из необычной внешности концепта все, поэтому в нем не было никакой бутафории. Каждая авиационная деталь исправно функционировала и была для чего-то нужна. К примеру, в хвостовых плавниках находились подвижные элероны, утопленные в сопла фары, зажигаясь,они выглядели так, словно из них вот-вот хлынет струя реактивного пламени, а конструкторские особенности двигателя FX-Atmos инженеры держат в тайне до сих пор. А может, его там и вовсе не было?
Звездный карлик
Своим видением «машины будущего» в 1956 году поделился известный промышленный дизайнер Ричард Арбиб. На автосалоне в Нью-Йорке он представил невиданный прежде аппарат Astra-Gnome, который стал фрик-хитом всего мероприятия. На данной выставке мистер Арбиб выступил «сольно», но создать этот проект ему помогла American Motor Company. Именно АМС предоставила дизайнеру одну из своих топовых моделей, Nash Metropolitan; они же хотели получить свои дивиденды, если бы проект выстрелил. Винить этих ребят за конспирацию не стоит: слишком «нездешним» получился Astra-Gnome, или «машина времени/космолет» (англ. Time and Space Car), как было заявлено ее автором.
Концепт создавался на уже готовом шасси, и существенно менять ходовую Р. Арбиб не хотел, зато работу над эскизами кузова проделал огромную. Дизайнер не только придал машине форму летательного аппарата – он почти заставил ее летать! По крайней мере, спецы из кузовного ателье Mazzara добились максимально реалистичного визуального эффекта. Колеса Astra-Gnome были скрыты за алюминиевыми боковыми юбками, что даже при низкой посадке авто придавало ей больше объема и делало похожей на одно из тех чудовищ с воздушной подушкой, что еще не раз продемонстрируют военные.
Кабина Astra-Gnome была выполнена в виде купола из акрилового стекла. Снаружи это выглядело странно, зато внутри водитель получал неограниченный обзор и полное спокойствие – стеклянный пузырь был настолько герметичен, что выступал в роли звуковой камеры. Портативной стереосистемы тогда еще не было, но ее заменял высокочастотный радиоприемник с функцией записи. А это уже шаг вперед для концепции идеального автомобиля будущего!
Думаю, и заикаться не стоит, что идеи, воплощенные в Astra-Gnome, для выхода на авторынок 50-х даже не рассматривались. И хотя Ричард Арбиб гарантировал, что его детище в 2000 году ожидает небывалый спрос, сегодня этот проект все так же существует в единственном экземпляре. Знаменитый выставочный образец пылится в Калифорнийском музее, который из-за общества таких вот экспонатов теперь все больше напоминает кунсткамеру…
Особенности: Любая часть корпуса Astra-Gnome легко отвинчивается, обеспечивая доступ к внутреннему пространству авто. Силовые агрегаты в нем расположены компактно, поэтому свободное место можно заполнить багажом. Имитация «бронированных» панелей собьет с толку инопланетных захватчиков, позволяя вам скрыться. В комплекте также прилагаются часы с указанием временных зон планеты Земля, а это вещь нужная! Лично я могу понять те 1,5 тысячи энтузиастов, указавших в листке-опроснике, что они хотели бы владеть таким вот футуристичным аппаратом.
Предсказатель
Свой ответ в этой «космической гонке вооружений» компания Packard представила на Чикагском автосалоне в 1956-м. Концепт Predictor (англ. «Предсказатель») был с нуля построен всего за три месяца. Среди своих вычурных собратьев по цеху он представлял немногочисленную когорту проектов, похожих на настоящие автомобили. Не без футуристичных элементов, естественно, зато в оснащении, позволявшем ему сдвинуться с места самостоятельно.
Основой для «Предсказателя» послужила ходовая часть модели Patrician – тогдашнего флагмана Packard. Двигатель – V-образная 16-клапанная «восьмерка» объемом 6,1-литра, выдававшая 300 «лошадей». Мотор, стыкуясь с двухрежимной гидромеханической АКП Ultramatic, мог разогнать автомобиль до 125 миль/час – то есть до скорости, вполне достаточной, чтобы, управляя Predictor, почувствовать себя летчиком.
Кузов, эскизы которого рисовал один из лучших дизайнеров компании, Билл Шмидт, вручную изготавливался из тонколистовой стали в ателье Carrozzeria Ghia. Установленный на лоржеронную раму, он был сработан топорно, и мастерам Packard самим пришлось его подгонять, зато итальянцы обеспечили концепту Predictor качественную рекламу. Это было как нельзя кстати, ведь в нем впервые применялась запатентованная технология torsion-level suspension – подвески с электрическим сервомеханизмом.
На первый взгляд Ричарда Тига – куратора проекта и идеолога стилистики Packard, – готовый автомобиль не так уж сильно отличался от других серийных моделей компании. И все же в облике «Предсказателя» присутствовали черты, которые другие автомобильные дизайнеры станут применять лишь в далеком будущем, как-то: обратный наклон стекла, крыша тарга или патрубки выхлопной системы, интегрированные в бампер. А когда стилисты покрыли Predictor небесно-голубой краской с перламутровым отливом и хромировали все необходимые элементы, он продемонстрировал такую выразительную динамику и целеустремленность, что от него нельзя было оторвать глаз.
Особенности: Из всех наших героев Predictor – пожалуй, единственный, кто в полной мере соответствует званию «автомобиль будущего». В этом проекте Packard Motor Car Company продемонстрировала лучшие свои качества – страсть к инновациям, надежности, качеству. Имя у этой машины оказалось правильным: «Предсказатель» дожил до глубоких седин, глядя, как претворяются в жизнь его авторские идеи, а вот сама компания уже через год производство свернула. Насовсем.
«Гроза» XXI века
Очередную попытку предугадать будущее Ford Motor Company предприняла в 1957-м. В это время газотурбинный Firebird III вовсю попирал скоростные рекорды, отчего проект Х2000 выглядел, мягко говоря, неубедительно. Как следует из названия, этот автомобиль предназначался для массового выпуска в 2000 году и был похож на спасательную капсулу-шлюп из космических опер Брэдбери и Лема. Модель имела настолько несуразный, даже карикатурный облик, что производитель не решился поставить ее на настоящее шасси.
Не знаю, что там творилось в головах американских автодизайнеров, но Алек Тремулис – куратор подобных проектов в FMC, одобрил творение Билла Болла и выставил Ford X2000 на Детройтском автосалоне 1958 года. Художники никак не проработали функциональность машины – она являлась лишь «стилистическим тренажером», как метко выразился один из ее современников, этакой фантазией на вольную тему. И заглянуть в будущее благодаря ей у FMC так и не получилось – X2000 оказался не пророчеством, а, скорее посмешищем. Кочуя с одной выставки на другую, эта «космическая шлюпка» неизменно собирала вокруг себя толпы зрителей, но мало кто выказывал ей восхищение – уж больно нелепым выглядел концепт.
Ему бы навсегда затеряться среди десятков таких же сумасшедших проектов и исчезнуть с радаров, однако внешность Ford X2000 вдруг стала его спасением. В 1999 году английский бизнесмен Энди Сондерс, владелец кузовной мастерской, случайно узнал об этой машине и загорелся желанием построить ее «во плоти». По духу этот человек наверняка являлся собратом доктора Франкенштейна: я прямо чувствую, как нейроконтакты в его голове радостно застрекотали, едва мастеру удалось собрать это «чудо». В качестве донорской модели Сондерс использовал Mercury Monterey 1962-го года выпуска, подходящий под первоначальные размеры Х2000. Он сделал концепт полностью работоспособным, и теперь демонстрирует его на выставках редких автомобилей, хвастая, что является единственным на сегодня владельцем «машины из будущего».
Особенности: Бывает интересно взглянуть хотя бы одним глазком на живого героя из комиксов. К тому же, благодаря Х2000 мы уже знаем, как выглядел бы позорный хомут на носу у страдальца-Edsel в будущем. Быть может, его тоже стоило назвать «звездным автомобилем»?
Хиппи-лёт
Первую попытку в автомобилестроении механик Пол М. Льюис предпринял в 1930-ом. Его машина была трехколесной и приводилась в движение большим самолетным пропеллером – потому и прожила недолго. Чтобы снова построить автомобиль своей мечты, мистеру Льюису пришлось организовать производство под брендом Highway Aircraft Corporation.
Объединившись с командой единомышленников, механик все 60-е проторчал в мастерской. Первый готовый прототип назывался Fascination 2-doors Car. Его алюминиевый корпус монокок покоился, как и прежде, всего на трех колесах. Но чтобы придать машине устойчивость, Льюис, скрепя сердце, добавил-таки четвертое. Симпатичный «геликоптер» так понравился жителям городка Сиднея, штат Небраска (где, собственно, и базировалась эта мануфактура), что механик с товарищами построили еще четыре таких. Затем последовали другие, не менее странные проекты, но пятерка яйцеобразных прототипов Fascination до сих пор жива и всячески модернизируется их владельцами!
Особенности: Смешная и добрая аллюзия для тех, кто хотел ощутить себя в шкуре Карлсона. Лично меня мистер Льюис восхищает еще и тем, что не страждет для своего творения лавров космического небожителя. Да и зачем, раз дорожная полиция признала Fascination автомобилем и допустила его до передвижения по дорогам общего пользования?
Эпилог
Космическая эстафета не только расширила границы человеческого понимания вселенной – ее побочным продуктом стало явление «ретрофутуризм». Этот термин вмещает в себя представления о будущем людей из прошлого, каким бы странными эти представления ни были. Смеяться над такими вещами особо не стоит (кое-чему можно даже поучиться), ведь наверняка современные концепты будущих машин через полвека окажутся не менее смешными. Главное, чтобы было кому смеяться.
В настоящий момент полетами в космос никого не удивишь. Очередной стыковочный модуль, отправленный на земную орбиту к МКС – уже недостаточный повод, чтобы оторвать публику от ковыряния в носу. Да и сами космонавты живут среди звезд лучше, чем многие земляне в своих квартирах: ходят в туалет с удобствами, общаются по скайпу с родными, будто бы сидя в соседней комнате… А ведь каких-то полвека назад засунуть человека в консервную банку с единственным иллюминатором и зашвырнуть его повыше в небо являлось событием мирового масштаба!
Освоение стратосферы реактивными истребителями, а позже и появление космических аппаратов для автодизайнеров стало поворотной вехой. Многие из них принялись подражать инженерам-аэронавтам, а самые безбашенные – и вовсе писателям-фантастам, пытаясь создать автомобиль, который однажды полетит к звездам. Наивность и простота, с которой работали эти мечтатели, отчаянно приближая будущее, просто не могут теперь оставить людей равнодушными. В этом символичном материале, приуроченном ко Дню космонавтики, мы выбрали самые забавные из таких авто.
Покоритель атмосферы
В год презентации своего первого Firebird (1954), General Motors был не единственным производителем автомобилей, который рассматривал небо в качестве альтернативного источника дохода. Ford Motor Company тоже смогла подготовиться к «демонстрации силы», выпустив из своей экспериментальной лаборатории в Мичигане нечто под именем FX-Atmos.
Но прежде, чем поднять полотно со своего творения, авторы концепта предупредили всех пришедших на Чикагское моторшоу, что этот автомобиль сделан не для продажи и что подобные ему аппараты смогут выйти однажды на рынок лишь при должном понимании публики. Затем ткань с машины сорвали, и все ахнули. Но вряд ли от восхищения.
Концепт Ford Atmos был похож скорее на самолет, чем на привычное для американцев средство передвижения. Прозрачная купольная кабина, двойной фюзеляж с острыми, как шпильки, антеннами, хвостовое оперение и фары в виде сопел истребителя – аппарат с подобным набором больше подходил для испытаний на авиационном полигоне, чем для автовыставки. Даже органы управления в нем были выдержаны в стилистике футуризма – блок с гидроусилителем активировался не рулевым колесом, а двумя рычагами. Водитель, к слову, сидел по центру дивана, а двое его пассажиров располагались по краям. Удобства FX-Atmos включали в себя ничем не ограниченный панорамный обзор, кондиционер, а также особую систему «дорогоскоп» (англ. «Roadarscope»), сканировавшую покрытие трассы и выводившую данные на монохромный дисплей в кабине.
Особенности: Конечно, Ford Atmos даже отдаленно не был похож на автомобиль, но некое обаяние в нем присутствовало. Его создатели постарались выжать из необычной внешности концепта все, поэтому в нем не было никакой бутафории. Каждая авиационная деталь исправно функционировала и была для чего-то нужна. К примеру, в хвостовых плавниках находились подвижные элероны, утопленные в сопла фары, зажигаясь,они выглядели так, словно из них вот-вот хлынет струя реактивного пламени, а конструкторские особенности двигателя FX-Atmos инженеры держат в тайне до сих пор. А может, его там и вовсе не было?
Звездный карлик
Своим видением «машины будущего» в 1956 году поделился известный промышленный дизайнер Ричард Арбиб. На автосалоне в Нью-Йорке он представил невиданный прежде аппарат Astra-Gnome, который стал фрик-хитом всего мероприятия. На данной выставке мистер Арбиб выступил «сольно», но создать этот проект ему помогла American Motor Company. Именно АМС предоставила дизайнеру одну из своих топовых моделей, Nash Metropolitan; они же хотели получить свои дивиденды, если бы проект выстрелил. Винить этих ребят за конспирацию не стоит: слишком «нездешним» получился Astra-Gnome, или «машина времени/космолет» (англ. Time and Space Car), как было заявлено ее автором.
Концепт создавался на уже готовом шасси, и существенно менять ходовую Р. Арбиб не хотел, зато работу над эскизами кузова проделал огромную. Дизайнер не только придал машине форму летательного аппарата – он почти заставил ее летать! По крайней мере, спецы из кузовного ателье Mazzara добились максимально реалистичного визуального эффекта. Колеса Astra-Gnome были скрыты за алюминиевыми боковыми юбками, что даже при низкой посадке авто придавало ей больше объема и делало похожей на одно из тех чудовищ с воздушной подушкой, что еще не раз продемонстрируют военные.
Кабина Astra-Gnome была выполнена в виде купола из акрилового стекла. Снаружи это выглядело странно, зато внутри водитель получал неограниченный обзор и полное спокойствие – стеклянный пузырь был настолько герметичен, что выступал в роли звуковой камеры. Портативной стереосистемы тогда еще не было, но ее заменял высокочастотный радиоприемник с функцией записи. А это уже шаг вперед для концепции идеального автомобиля будущего!
Думаю, и заикаться не стоит, что идеи, воплощенные в Astra-Gnome, для выхода на авторынок 50-х даже не рассматривались. И хотя Ричард Арбиб гарантировал, что его детище в 2000 году ожидает небывалый спрос, сегодня этот проект все так же существует в единственном экземпляре. Знаменитый выставочный образец пылится в Калифорнийском музее, который из-за общества таких вот экспонатов теперь все больше напоминает кунсткамеру…
Особенности: Любая часть корпуса Astra-Gnome легко отвинчивается, обеспечивая доступ к внутреннему пространству авто. Силовые агрегаты в нем расположены компактно, поэтому свободное место можно заполнить багажом. Имитация «бронированных» панелей собьет с толку инопланетных захватчиков, позволяя вам скрыться. В комплекте также прилагаются часы с указанием временных зон планеты Земля, а это вещь нужная! Лично я могу понять те 1,5 тысячи энтузиастов, указавших в листке-опроснике, что они хотели бы владеть таким вот футуристичным аппаратом.
Предсказатель
Свой ответ в этой «космической гонке вооружений» компания Packard представила на Чикагском автосалоне в 1956-м. Концепт Predictor (англ. «Предсказатель») был с нуля построен всего за три месяца. Среди своих вычурных собратьев по цеху он представлял немногочисленную когорту проектов, похожих на настоящие автомобили. Не без футуристичных элементов, естественно, зато в оснащении, позволявшем ему сдвинуться с места самостоятельно.
Основой для «Предсказателя» послужила ходовая часть модели Patrician – тогдашнего флагмана Packard. Двигатель – V-образная 16-клапанная «восьмерка» объемом 6,1-литра, выдававшая 300 «лошадей». Мотор, стыкуясь с двухрежимной гидромеханической АКП Ultramatic, мог разогнать автомобиль до 125 миль/час – то есть до скорости, вполне достаточной, чтобы, управляя Predictor, почувствовать себя летчиком.
Кузов, эскизы которого рисовал один из лучших дизайнеров компании, Билл Шмидт, вручную изготавливался из тонколистовой стали в ателье Carrozzeria Ghia. Установленный на лоржеронную раму, он был сработан топорно, и мастерам Packard самим пришлось его подгонять, зато итальянцы обеспечили концепту Predictor качественную рекламу. Это было как нельзя кстати, ведь в нем впервые применялась запатентованная технология torsion-level suspension – подвески с электрическим сервомеханизмом.
На первый взгляд Ричарда Тига – куратора проекта и идеолога стилистики Packard, – готовый автомобиль не так уж сильно отличался от других серийных моделей компании. И все же в облике «Предсказателя» присутствовали черты, которые другие автомобильные дизайнеры станут применять лишь в далеком будущем, как-то: обратный наклон стекла, крыша тарга или патрубки выхлопной системы, интегрированные в бампер. А когда стилисты покрыли Predictor небесно-голубой краской с перламутровым отливом и хромировали все необходимые элементы, он продемонстрировал такую выразительную динамику и целеустремленность, что от него нельзя было оторвать глаз.
Особенности: Из всех наших героев Predictor – пожалуй, единственный, кто в полной мере соответствует званию «автомобиль будущего». В этом проекте Packard Motor Car Company продемонстрировала лучшие свои качества – страсть к инновациям, надежности, качеству. Имя у этой машины оказалось правильным: «Предсказатель» дожил до глубоких седин, глядя, как претворяются в жизнь его авторские идеи, а вот сама компания уже через год производство свернула. Насовсем.
«Гроза» XXI века
Очередную попытку предугадать будущее Ford Motor Company предприняла в 1957-м. В это время газотурбинный Firebird III вовсю попирал скоростные рекорды, отчего проект Х2000 выглядел, мягко говоря, неубедительно. Как следует из названия, этот автомобиль предназначался для массового выпуска в 2000 году и был похож на спасательную капсулу-шлюп из космических опер Брэдбери и Лема. Модель имела настолько несуразный, даже карикатурный облик, что производитель не решился поставить ее на настоящее шасси.
Не знаю, что там творилось в головах американских автодизайнеров, но Алек Тремулис – куратор подобных проектов в FMC, одобрил творение Билла Болла и выставил Ford X2000 на Детройтском автосалоне 1958 года. Художники никак не проработали функциональность машины – она являлась лишь «стилистическим тренажером», как метко выразился один из ее современников, этакой фантазией на вольную тему. И заглянуть в будущее благодаря ей у FMC так и не получилось – X2000 оказался не пророчеством, а, скорее посмешищем. Кочуя с одной выставки на другую, эта «космическая шлюпка» неизменно собирала вокруг себя толпы зрителей, но мало кто выказывал ей восхищение – уж больно нелепым выглядел концепт.
Ему бы навсегда затеряться среди десятков таких же сумасшедших проектов и исчезнуть с радаров, однако внешность Ford X2000 вдруг стала его спасением. В 1999 году английский бизнесмен Энди Сондерс, владелец кузовной мастерской, случайно узнал об этой машине и загорелся желанием построить ее «во плоти». По духу этот человек наверняка являлся собратом доктора Франкенштейна: я прямо чувствую, как нейроконтакты в его голове радостно застрекотали, едва мастеру удалось собрать это «чудо». В качестве донорской модели Сондерс использовал Mercury Monterey 1962-го года выпуска, подходящий под первоначальные размеры Х2000. Он сделал концепт полностью работоспособным, и теперь демонстрирует его на выставках редких автомобилей, хвастая, что является единственным на сегодня владельцем «машины из будущего».
Особенности: Бывает интересно взглянуть хотя бы одним глазком на живого героя из комиксов. К тому же, благодаря Х2000 мы уже знаем, как выглядел бы позорный хомут на носу у страдальца-Edsel в будущем. Быть может, его тоже стоило назвать «звездным автомобилем»?
Хиппи-лёт
Первую попытку в автомобилестроении механик Пол М. Льюис предпринял в 1930-ом. Его машина была трехколесной и приводилась в движение большим самолетным пропеллером – потому и прожила недолго. Чтобы снова построить автомобиль своей мечты, мистеру Льюису пришлось организовать производство под брендом Highway Aircraft Corporation.
Объединившись с командой единомышленников, механик все 60-е проторчал в мастерской. Первый готовый прототип назывался Fascination 2-doors Car. Его алюминиевый корпус монокок покоился, как и прежде, всего на трех колесах. Но чтобы придать машине устойчивость, Льюис, скрепя сердце, добавил-таки четвертое. Симпатичный «геликоптер» так понравился жителям городка Сиднея, штат Небраска (где, собственно, и базировалась эта мануфактура), что механик с товарищами построили еще четыре таких. Затем последовали другие, не менее странные проекты, но пятерка яйцеобразных прототипов Fascination до сих пор жива и всячески модернизируется их владельцами!
Особенности: Смешная и добрая аллюзия для тех, кто хотел ощутить себя в шкуре Карлсона. Лично меня мистер Льюис восхищает еще и тем, что не страждет для своего творения лавров космического небожителя. Да и зачем, раз дорожная полиция признала Fascination автомобилем и допустила его до передвижения по дорогам общего пользования?
Эпилог
Космическая эстафета не только расширила границы человеческого понимания вселенной – ее побочным продуктом стало явление «ретрофутуризм». Этот термин вмещает в себя представления о будущем людей из прошлого, каким бы странными эти представления ни были. Смеяться над такими вещами особо не стоит (кое-чему можно даже поучиться), ведь наверняка современные концепты будущих машин через полвека окажутся не менее смешными. Главное, чтобы было кому смеяться.
Взято: Тут
0