Последний рейс в этом сезоне. ( 32 фото )

Завершается наше хождение по морям в эту смену. Отходив пять рейсов с туристами на Северный поюс, совершив туда же тематический рейс с детьми, проводив ПАТЭС "Академик Ломоносов" в путь на восток, мы вышли в рейс 25 августа. Задача рейса - обеспечение научно исследовательских работ НЭС "Академик Фёдоров". До нашего подхода, исследовать дно Северного Ледовитого океана "Фёдорову" помогает а/л "Таймыр".

В 13-й раз за сезон пересекали Баренцево море (что для ледокольщиков нонсенс), мы к концу вторых суток оказались восточнее Земли Франца-Иосифа,  и вечер оказался томным. Красота еще незаходящего Солнца, низко висевшего над горизонтом, и штилевое море оказали благотворное влияние на голову тех, кто это видел.



И вот мы вошли  в родную стихию. Через некоторое время на горизонте показалась наша цель - НЭС "Академик Фёдоров"  ведомый атомным ледоколом "Таймыр".
Вообще-то это 3 часа ночи 28 августа.


Т.к. "Фёдоров" должен идти не останавливаясь, строго по заданной траектории, мы пошли на обгон каравана, чтобы торить дорогу.
Вначале обогнали НЭС.


Потом "Таймыр"


Выходим в голову каравана.


Когда мы вышли на линию пути каравана, а караван зашел в наш канал, "Таймыр"  резко ушел в сторону и на прощанье пожелав нам удачной охоты работы, побежал на юг в сторону дома.


Мы, сократив дистанцию до подопечного начали 12-ти дневную вахту по обеспечению работ "Фёдорова"  Его задача состояла в том, чтобы исследовать южный склон подводного хребта Гаккеля. Это необходимо для обоснования заявки России на принадлежность хребта к нашему материку.  Ученые использовали для этого много разнообразных методов, способов и приборов. Грунт зондировали, снимали профиль дна многолучевым эхолотом, замеряли гравитацию. Но наша задача была в том, чтобы "Академик Фёдоров" шел точно по намеченному маршруту не отклоняясь ни вправо, ни влево. Да еще скорость движения 3-5 узла. Именно в этом и заключалась сложность работы вахты мостика ледокола. Ледокол на чистой воде не очень уверенно держит курс на такой скорости. А тут лёд от чистой воды до многометровых торосов. А ледокол умный - он всегда пытается сдвинуться в сторону легкого пути. Посему его бросало от тяжелых льдов на воду или более нежный ледок.


Но к нашему разочарованию, солнечная и ясная погода в день нашей встречи с караваном продлилась не долго. Днем уже вернулась настоящая летняя арктическая видимость - в лучшем случае - километр.


И в принципе, хоть Солнце иногда сверху пробивало невысокое покрывало тумана, большая часть рейса прошла в тумане.


Мы привезли для "Академика" некоторое оборудование, и он, по окончанию одного галса, подошел к нам, чтобы забрать своё барахлишко.



Однажды ветер и видимость позволил мне поднять маленькую крылатую фотокамеру и на ходу запечатлеть "Федорова".



Вообще - нижеследующую фотографию не обрабатывал.



Иногда, ученые с подопечного останавливали судно, ложились в дрейф для проведения океанографических исследований. Часа 3-4 мы лежали в дрейфе недалеко от "Фёдорова". Самые радостные минуты вахты нашего мостика.





С высоты может показаться, что лёд вокруг нас - так себе. По сему - несколько фото льда с меньшего расстояния.


На пути у нас было много старого льда, который за лето не сильно-то и похудел. Его отличает от однолетнего не только голубой отлив, но и повышенная прочность, т.к. за сезоны таяния из него ушел рассол морской воды, захваченный им в период своего рождения.


Эта льдинка 1,2 - 1,5 метра





Железо не всегда выдерживало нагрузок. Электрослужба и механическая прибыли на мостик для восстановления его работоспособности. Судоводители ведь умею только ломать пароходы, а чинят их совсем другие.


И вот уже близок конец нашего намеченного маршрута.


Скриншот с навигационного компьютера. Вот такую картинку мы нарисовали. Разным цветом фиксировались точки разных вахт. Кто не в курсе - на судах три вахты: с 00(12), с 04(16), с 08(20)..


С выходом на чистую воду мы распрощались с НЭСом, пожелав ему успешно докончить работу и хорошей погоды на переходе в Мурманск. У него еще на несколько часов было работы на галсе. А мы пошли в сторону родного причала.
У берегов ЗФИ попался такой "кораблик", не смог не поделиться.


Вот это сине-малиновое пятнышко и отрицательная температура за бортом, немножко побелили наш ледокол.


Но уже через сутки пути на юг ледокол начал оттаивать под лучами просвечивающего сквозь облака Солнышка.


На сём повествование и заканчиваю.