Зачем Москве нужна МЦК? ( 27 фото )

После приезда из Франции и Африки в родной город своего детства под названием Москва, я так ни разу и не пользовался новым гаджетом столичного метро под названием МЦК - московское транспортное кольцо. Но тут решил воспользоваться и шок посетил меня. Как такое возможно? Кому в голову пришёл этот странный план - переделать существующую железную дорогу и сделать из неё... новую железную дорогу, обозвав её метро МЦК, практически метро два?

Зачем было строить ещё одно московское центральное кольцо на рельсах и включать его в карту московского метрополитена имени Ленина, рисовать переходы с МЦК в метро, когда по факту получается - это не метро, переход от станции метро до станции МЦК занимает слишком много времени и добираться приходится по городу пешком минут 10 - 15 при наличии Google Map? Квест офигенный для любителей приключений: нужно выйти из метро, пройти пешком минут 15 по городу в поисках ближайшей станции МЦК, купить там билет и сесть в вагон, похожий на обычный железнодорожный поезд, чтобы проехать пару остановок до перехода в метро, опять выйти из станции уже МЦК, пройти по улице минут 10 в поисках ближайшей станции метро, купить снова билет и поехать на метро дальше. Ебануцо как сложно и самое главное глупо тратить столько много времени на прогулку по городу, вместо того, чтобы тупо потратить его на путь в метро, пользуясь привычным кольцевым направлением подземки.

Не понимаю я Собянина и этот странный проект обычной наземной железной дороги вместе с подземным метрополитеном. Нет, немецкие вагоны МЦК фирмы Siemens конечно комфортные, красивые и даже сиденья удобные. Но почему это метро? Это не метро даже и близко, это обычная железная дорога и не нужно её приписывать к метрополитену, и тем более включать жд в карту метрополитена. С таким же смыслом можно было включить в карту метрополитена и все московские трамваи, они ведь тоже по рельсам едут и остановки трамвайных путей рядом со станциями метро, удобные пересадки, пассажиры, прогулки по городу от станции к станции.

МЦК для меня лично - это катастрофически неудобный галимый гаджет для москвичей, который совершенно не понятно с какого перепуга вообще отнесли к московскому метро. Это не метро даже и близко. Только последний приезжий недоумок мог отнести наземную железную дорогу к карте подземного метрополитена и тем самым по сути оскорбив московский метрополитен в лице коренных москвичей, да что там коренных, лично меня.

Кто из вас пользуется МЦК, приезжие и москвичи, расскажите в чём его мулька, смысл, фабула?

Но прежде чем вы ответите на все эти вопросы, давайте протестируем МЦК в суровых условиях злокозненного урбана и сравним его с метрополитеном?

Как вы думаете, что это? Не спешите с ответом. Это узкая крутая лестница - переход на станцию МЦК "Нижние котлы" прямо на Варшавское шоссе


Лестница слишком узкая даже для одного. В час пик тут возникает пробка в одну из сторон. Разойтись на такой лестнице в двух направлениях нереально


Подняться по лестнице на станцию "Нижние котлы" - тоже достаточно сложно, ведь лестница к тому же ещё и очень крутая. А вот как этот переход организован сверху.


Сверху перехода торчит вот такая балка. К этой балке подключен какой-то провод - и не понятно, безопасно ли это. Разумеется, разойтись тут в двух направлениях нереально.


Балка с подключенным проводом относится к МЦК. И расположена она на самом переходе


Есть и второй центральный переход на МЦК #Нижниекотлы, но там пробка на турникеты и народ пользуется вот этим переходом, пусть он и неудобный и грязный, но он ближе


Основной центральный вход на станцию МЦК удобный, но расположен вдалеке и идти до него дольше, чем пользоваться лестницей-чудесницей


Пассажиры с МЦК идут до ближайшей станции метро "Нататинская" и маршрут судя по карте #Яндекс занимает 15 минут пешков в горочку по Варшавскому шоссе.В обычные часы тут достаточно много пассажиров. Не сложно представить, какой столпотворение тут происходит в утренние и в вечерние часы


Вот сколько времени придется потратить на переход в этом направлении, если вам повезет и у вас крепкие ноги. А если вы инвалид или у вас проблемы с передвижением, или на улице сильный ливень, град, ураган? 15 минут - займет переход


15 минут, Карл!

До самой ближайшей станции перехода с МЦК "Нижние котлы" на станцию метро "Нататинская" пеший маршрут занимает минимум 15 минут по шумному Варшавскому шоссе, по открытой пешеходной зоне без навеса. И станция перехода метро "Нагатинская" из-за этого перехода вечно перегружена. Вот как выглядит вход на станцию метро. И это ещё не час пик, заметьте. Не сложно представить, что тут творится с утра или в вечернее время, когда пассажиры спешат на работу.


Тут тоже установлены турникеты - карта метро и Тройка. Но самих турнекетов - всего несколько штук на станцию и они не справляются с огромным потоком пассажиров МЦК. А ведь время - не час пик.


Но вернемся непосредственно к МЦК


Сами станции МЦК расположены на улице под навесом и напоминают собой - обычную железную дорогу, не метро


Нужно отдать должное поездам фирмы Siemens, которая сделала комфортные вагоны и мягкие шасси на пневме. Немцы вообще молодцы. ЭС1 (ЭС1П) / ЭС2Г (ЭС2ГП) (Электропоезд Сименс, 1-й / 2-й тип, Городской, «Премиум») — семейство пассажирских электропоездов с общим коммерческим названием «Ласточка». Создано на основе платформы Siemens Desiro для ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»). Электропоезда ЭС1 и ЭС1П — двухсистемные (постоянного тока 3 кВ и переменного тока 25 кВ), ЭС2Г и ЭС2ГП — постоянного тока 3 кВ.


Благодаря пневматическому шасси Ласточка не подвержена тряске, как обычные вагоны жд. И можно спокойно на скорости разглядеть людей во встречном составе


Из окна открываются красивые виды Москвы. Но есть минус МЦК - слишком долго занимает весь маршрут по ветке МЦК в отличие от метро. Пользуясь кольцевой веткой метро - получается быстрее в разы


Вот простой пример маршрута по МЦК ветке. Время затраченное на путь на метро - 26 минут, на МЦК - 34 минуты + переходы 12 минут и 10 соответственно. МЦК получается дольше (56 минут) и если вы опаздываете - МЦК вам не подходит



Но вернёмся к удобным фишкам МЦК, а они есть. Станции МЦК новенькие и к самим ЖД станциям претензий нет. Платформы действительно удобные и вместительные.


На платформе МЦК в отличие от подземного метро дежурят охранник РЖД


Ещё на станциях МЦК установлены раздельные мусорные ёмкости, как в Европе. Не знаю, кто этим пользуется, но смотрятся они очень эффектно.


Сами станции МЦК, не смотря на маршрутное отношение к метрополитену, выглядят как обычные РЖД станции уличного типа, совсем даже и близко не метро. С таким смыслом можно было к маршруту метрополитена Москвы на карту нанести - трамваи, они тоже ходят по рельсам и у них имеются пересадочные остановки у метро.


Но вернёмся к переходу с МЦК на метро. Со станции Нижние котлы на станцию Нагатинская


Народ идёт вот по такому переходу в едином потоке по свежескошенной траве и вот таким наспех уложенным плитам. Переход не организован


Весь маршрут разделен забором МЦК - вот таким образом. Можно подойти ближе


И мы опять упирается в торчащую балку и узкую крутую лестницу. Здравствуй, долгожданная лестница и переход станции с МЦК на Варшавское шоссе и там ещё 15 минут в горочку до ближайшей станции метро Нагатинская


Вот так организованы обычные переходы МЦК со станциями метро. Сколько людей - столько и мнений.

Пишите в комментариях, кто из вас сталкивается с проблемами на этом и других переходах МЦК с метро. И считаете ли вы МЦК - удобным видом транспорта?