В рамках подготовки станций бывшей Каховской линии, все три станции, которые там были, подверглись реконструкции. Их обновили, чтобы смотрелись более современно на фоне остальных новых станций большого кольца. Скажем прямо, не везде удалось сделать лучше, чем было.

Наконец-то пришло время рассказать про станцию "Каширская" Замоскворецкой и теперь уже Большой кольцевой линии. Какого хрена, почему так долго, спросит меня немногочисленные читатели? На самом деле съездил посмотреть и пофотографировать станцию я довольно давно, но меня огорчил тот факт, что обновленная станция открылась с одним вестибюлем.

Станция Белорусская Замоскворецкой линии - станция второй очереди Московского метро. Такие "древние" станции всегда интересно изучать. Это как погружение археологов в глубины культурных слоев, каждый слой рассказывает им про определенный период, каждая найденная деталь указывает на особенность эпохи, которой она принадлежит.

Станция "Динмо" - станция второй очереди Московского метрополитена, она открыта в составе участка от ст. м. "Театральная" до ст. м.

В связи с реконструкцией станций Каховской линии и их подготовкой к работе в составе Большой кольцевой линии, станция "Каширская" сейчас работает в странном половинчатом формате. Из четырех путей работает только путь номер "2" на котором останавливаются поезда Замоскворецкой линии, следующие из центра.

Станция "Коломенская" у меня всегда ассоциировалась еще с детства с парком "Коломенское", поэтому еще с детства я бывал тут огромное количество раз. Так как обычный сценарий посещения парка - это выходной день, то всегда было большое количество народу.

Станция "Маяковская" считается одной из самых красивых станций Московского метрополитена. Хотя я, если честно, так не считаю. Этот постик довольно давно уже лежит у меня в черновиках и я все никак не могу к нему вернуться и написать про эту станцию, именно по причине отсутствия каких-либо теплых чувств.

К большому сожалению ЖЖ не позволил сделать большой постик и пришлось разбить рассказ про ст. м. "Маяковская" на две части. В первой мы поизучаем немного историю станции, посмотрим архивные фото и рисунки архитекторов, а во второй уже прогуляемся по самой станции.

Сегодня у нас на очереди еще одна станция метро, открытая в годы войны. Некоторые задаются вопросом, а нужно ли вот это было все? В смысле строить станции, да еще такие помпезные в годы, когда вся страна работала в формате "Всё для фронта, всё для победы! ".

Сегодня посмотрим на станцию "Кантемировская". Она открылась, как это принято, под новый год, в конце декабря 1984 года в составе участка "Каширская" - Орехово" и почти сразу же была закрыта в связи с подтоплением на участке "Орехово" - "Царицыно".

Сегодня у нас на очереди вторая станция пересадочного узла, где сходятся "зеленая", "серая" и "фиолетовая" ветки метро, это станция "Тверская" Замоскворецкой линии. Станция открыта в 1979 году на действующем перегоне между станциями открытыми еще аж в 30-е годы.

Вот уж не думал, что вернусь на ст. м. "Технопарк", одну из самых страшных в Московском метро. Но нет, повод вернуться все таки появился. Тут открылся пешеходный мост через проспект Андропова. Мост по всей видимости построен для того, чтобы доставлять пассажиров прямиком к новому развлекательному центру с аттракционами "Остров мечты".