В мире авиации срок службы не является приговором. Крылатые машины не отправляют на покой лишь потому, что они «немолоды». Если платформа удалась, её используют десятилетиями, постоянно усовершенствуя и выпуская в обновлённых модификациях. Оттого и поныне в небесах можно заметить аппараты, созданные ещё в середине прошлого столетия.

Самолёт Ан-4 – один из малоизвестных, но крайне интересных проектов советской авиации. Эта машина появилась в начале 1950-х годов и представляла собой гидросамолёт, созданный на базе знаменитого биплана Ан-Почему СССР понадобился гидросамолёт для рек и озёр СССР нуждался в освоении Сибири и Севера, богатых реками и озерами.

Если заглянуть в салон транспортно-пассажирского мелкомоторного самолета Ан-2 и обратить внимание на расположенные там пассажирские сиденья, то можно заметить сразу несколько странностей. Во-первых, сиденья выполнены в весьма странной форме и напоминают раковины.

Советская машинка Ан-2 до сих пор не сходит со взлетных полос многих стран. Причин для этого много: несмотря на то, что самолет разменял уже полсотни лет, в эксплуатации он остается удобной и полезной техникой. Многие использующиеся сейчас Ан-2 используются, без лишних доработок, более сорока лет.

28 мая 1987 года, в День пограничника, немец Матиас Руст шокировал жителей Москвы, приземлившись на самолёте «Сессна» прямо на Красной Площади. Однако мало кто знает, что всего за день до этого случилось ещё одно громкое авиационное происшествие – уволенный советский лётчик угнал самолёт Ан-2Р и перелетел на нем в Швецию.