Прошло больше полугода с передачи московского трамвая из ведения Мосгортранса в Московский метрополитен. На фоне постоянных технических проблем идея казалась хорошей: в метро-то знают, как обращаться с рельсами и с тем, что по ним ездит!

Проект скоростной трамвайной линии от Купчина до Славянки вошел в список лучших инфраструктурных проектов по версии конкурса Building Back Better-Проект скоростной трамвайной линии реализуется по концессии между Смольным и «Балтнедвижсервисом» при участии «Газпромбанка».

В Северной столице горожанам и гостям города предлагается новая транспортная экскурсия на трамвае! Этот транспорт выполнен в стиле «Американка» Л-33, но с технологическими обновлениями, например, в салоне есть «Вай-фай» и USB-розетки для гаджетов. Такие новинки никак не портят дизайн трамвая. Все гармонизировано.

Когда-то трамвай Кёнигсберга-Калининграда был основным транспортом города, почти сто лет назад тут делали такое, что даже сегодня кажется фантастикой для общероссийской картины. Трамвайное движение пережило войну и даже развал СССР, но за последние 20 лет огромную сеть сократили до всего одного маршрута.

Транспортный сервис — пока не очень понятный термин для обывателей и управленцев. То есть вроде как все понимают, что общественный транспорт не должен стоять в пробках, он должен быть безопасным и желательно недорогим, но на вопрос «а зачем нам это делать? » ответить могут далеко не все.