Ещё недавно петербургский метрополитен был настоящей гордостью города и страны. Станции восхищали туристов своим роскошным интерьером, однако в последние годы без грусти в глазах смотреть на них стало невозможно. На днях жители Культурной столицы поделились с журналистами кадрами, сделанными на станции «Гостиный двор».

Ещё недавно петербургский метрополитен был настоящей гордостью города и страны. Станции восхищали туристов своим роскошным интерьером, однако в последние годы без грусти в глазах смотреть на них стало невозможно. На днях жители Культурной столицы поделились с журналистами кадрами, сделанными на станции «Гостиный двор».

Пронзает неиллюзорная боль мои глаза и душу при взгляде на некоторые петербургские станции метро. Потенциально красивые объекты подземки со временем стали превращаться в декадентское искусство в самом негативной коннотации этого слова.

Петербуржцы продолжают негодовать от работы «Метростроя». Обилие «косяков» почти что на всех станциях петербургской подземки выводят из себя. В особенности, когда понимаешь, сколько на это выделено денег прямиком из городского бюджета.

Петербуржцы все чаще стали замечать проблемы в метрополитене. Неприятные сюрпризы ожидают людей всюду. Обваливающаяся штукатурка, «плачущие» стены уже давно никого не удивляют. А вот такие форс-мажоры как остановка эскалатора или всего поезда посреди подземки — беспокоят горожан.

Постоянные протечки на станции метро «Дунайская» стали уже привычным делом. Однако жители Северной столицы не сдаются и продолжают заваливать метростроевцев просьбами об устранении неполадок. Так, накануне жители Купчино обнаружили воду под плитками на стенах подземки.

Петербуржцы не по-детски завидуют москвичам по поводу метро. В Москве, конечно, все очень сложно и едва ли можно запомнить все ветки, название станций и их порядок, зато даже на окраинах есть станции метро. В столице вообще появляется по несколько станций в год, чего не скажешь о Петербурге. У нас их сдачу переносят из года в год.

С момента моего прошлого приезда на строящуюся станцию "Электрозаводская" прошло не так много времени, однако здесь уже произошло довольно много изменений. Самые заметные - это закончился монтаж декоративных панелей на путевой стене и теперь эпическое панно полностью готово.

Станция метро "Шереметьевская", еще одна станция Большого кольца, которая мне особенно интересна и дорога, так как к её проектированию я приложил свою руку, пусть и в какой-то небольшой степени. Всегда приятно видеть, как из нарисованных картинок появляется нечто вполне осязаемое.

С момента моего прошлого приезда на станцию "Электрозаводская" прошло больше 3 месяцев, а это значит, что там произошли довольно серьезные изменения и можно оценить прогресс строителей и отделочников. Интересно, говорят, что станцию собираются открыть чуть ли не в этом году.

Ну вот, наконец-то? дошло дело и до наших станций, где и я немного поучаствовал. Сегодня поглядим, как дела на строительстве станции метро "Рубцовская" "Электрозаводская". Эта станция - часть эпической Большой Кольцевой линией. Как нетрудно догадаться, она будет пересадочной на станцию "Электрозаводская" Арбатско-Покровской линии.

Еще одна станция Большого кольца, которая откроется уже скоро и будет первое время работать как часть "розовой"  Некрасовской линии - это станция "Авиамоторная". Отсюда можно будет сделать пересадку на одноименную станцию Калининско-Солнцевской линии, но этот переход откроют еще не скоро.

Давненько уже не ездил на стройки социализма метро. Наши станции ("Рубцовская" и "Шереметьевская") еще только-только начали откапывать, и основная фаза будет в этом году ближе к концу я надеюсь, зато уже сейчас на подходе еще две станции Большой кольцевой линии. Проект конечно грандиозный и интерес к нему, соответственно, тоже большой.

С запада ветер летит, Кружит, гонит к востоку Ворох опавшей листвы. (Бусон) Следующая станция, которую мы сегодня посетим - станция метро "Ольховая". Тут я в первый раз, в прошлый раз, когда мы ездили на "Филатов луг" и "Прокшино" здесь не было ничего интересного. А сегодня готовность высокая, особенно платформенной части.

Давненько мы не были на строительстве станций Солнцевской линии. Участок солнцевского радиуса от станции "Минская" до станции "Озёрная" объединен общим стилем в оформлении, по сути это единый архитектурный ансамбль и сегодняшняя наша станция - конечная в этом тяду, она завершает общую картину.