Паровой локомотив, работающий на. . . соде? Звучит невероятно, но такие машины действительно существовали – пусть и на короткий период. Этот любопытный тип локомотива использовался как в Европе, так и в Америке, но не получил широкого распространения.

Не всегда хорошо там, где нас нет. Вот, что пишут "понауехавшие" например из Франции. "Вот, друзья, в России я долгое время жил в пригороде Москвы. Это было не очень комфортно в плане траты большого количества времени на дорогу в центр и обратно. Но я всегда был уверен, что смогу доехать домой. В час ночи мог доехать домой.

РЖД закрыло сделку по приобретению 350 тыс. кв. м в небоскребе Moscow Towers, недавно построенном в деловом кластере «Москва-Сити». Покупка обошлась РЖД в 193, 1 млрд руб. Компания будет платить за него в рассрочку до 2044 года. Буду вспоминать об этой новости, когда очередной раз в вагоне РЖД не будет работать кондиционер или туалет.

Каждый, у кого есть собственный автомобиль, не понаслышке знает о том, что расход горючего – это отнюдь не шуточный вопрос. Даже цифры расхода какого-нибудь внедорожника способны вызвать у гражданина искреннее изумление, не говоря уже о цифрах расхода топлива у грузовиков или разного рода тягачей.

В июле 2023 года в городе Мураши Кировской области рядом с железнодорожной станцией появился вот такой технопамятник, вагон-хоппер. Паровозное депо на этой станции было построено в 1898 году, сама станция являлась частью Пермь – Котласской железной дороги и была введена в эксплуатацию в 1899 году. Хранение фотографий - безлимитный хостинг iMGSRC.