Первый педальный автомобиль СССР - ГАЗ 1934 года
Например — найти самый первый педальный автомобильчик, который начали выпускать в СССР на заводе ГАЗ еще в первой половине 1934 года. 83 года назад!
До вчерашнего дня не было известно ни про один сохранившийся экземпляр такой модели. Но — старые гаражи Подмосковья хранят свои секреты. И теперь в нашей коллекции появился абсолютный раритет!
Машинка находится в прекрасно сохранившемся и комплектном состоянии. По сути — отсутствуют только фары.
Интересная конструкция — механическая часть крепится к двум продольным деревянным брускам. К ним же крепится сам кузов.
А вот исторические фотографии именно этой машинки:
Данная модель выпускалась еще до более-менее известной машинки ГАЗ-А.
Но она принципиально отличается задней частью. Да и в передней части есть много отличий.
И спустя 84 года от своего рождения машинка получила вторую жизнь.
Реставрация, как это обычно бывает, преподносила много сюрпризов и интересных загадок. Аппарат разобрали, отпесочили и крепко начали чесать голову.
Раму и педали заказали из ясеня. Получилось ОЧЕНЬ красиво!
В целом работы по кузову получилось много. Выставлять пришлось чуть ли не каждый квадратный сантиметр.
Решетку радиатора открасили в белый цвет, середину в черный матовый, эмблему — в серебристый. Все как положено в оригинале.
Цвет подбирался по настоящему ГАЗ-А, сохранившийся в родной краске.
В общем — еще один раритет сохранен и уже завтра отправится в Музей техники Вадима Задорожного.
И в завершении — атмосферное фото тех времен.
До вчерашнего дня не было известно ни про один сохранившийся экземпляр такой модели. Но — старые гаражи Подмосковья хранят свои секреты. И теперь в нашей коллекции появился абсолютный раритет!
Машинка находится в прекрасно сохранившемся и комплектном состоянии. По сути — отсутствуют только фары.
Интересная конструкция — механическая часть крепится к двум продольным деревянным брускам. К ним же крепится сам кузов.
А вот исторические фотографии именно этой машинки:
Данная модель выпускалась еще до более-менее известной машинки ГАЗ-А.
Но она принципиально отличается задней частью. Да и в передней части есть много отличий.
И спустя 84 года от своего рождения машинка получила вторую жизнь.
Реставрация, как это обычно бывает, преподносила много сюрпризов и интересных загадок. Аппарат разобрали, отпесочили и крепко начали чесать голову.
Раму и педали заказали из ясеня. Получилось ОЧЕНЬ красиво!
В целом работы по кузову получилось много. Выставлять пришлось чуть ли не каждый квадратный сантиметр.
Решетку радиатора открасили в белый цвет, середину в черный матовый, эмблему — в серебристый. Все как положено в оригинале.
Цвет подбирался по настоящему ГАЗ-А, сохранившийся в родной краске.
В общем — еще один раритет сохранен и уже завтра отправится в Музей техники Вадима Задорожного.
И в завершении — атмосферное фото тех времен.
