sanderkelevra
Новый китайский электрический внедорожник ( 15 фото + 1 видео )
Новый китайский электрический внедорожник Leading Ideal One представлен публично 18 октября 2018 года. В обзоре Leading Ideal One 2019-2020 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики большого 7-местного электрического внедорожника с габаритной длинной кузова более 5 метров, оснащаемого двумя электромоторами суммарной мощностью 326 сил, тяговой 40,5 кВтч аккумуляторной батареей и бензиновым двигателем 1.2 Turbo, не связанным с колесами автомобиля, а служащим генератором для подзарядки батареи.
Новинка является первенцем (отсюда и простое имя One) торговой марки Leading Ideal, созданной под крылом стартапа CHJ Automotive, вышедшего в свет в 2015 году с легкой руки совладельца супер популярных интернет-сайтов bitauto.com и autohome.com.cn бизнесмена Сянь Ли. В качестве логотипа новой марки Leading Ideal выбраны стилизованные буквы Li (первые литеры названия компании), намекающие также на фамилию основания бренда.
Мировая премьера нового электрического внедорожника Leading Ideal One запланирована на апрель 2019 года в рамках Shanghai Auto Show, а старт продаж новинки на четвертый квартал будущего года по цене в 400000 юаней (около 3790 тыс. рублей). Стоимость новинки пока озвучена предварительная и, разумеется, без учета государственных субсидий от китайского правительства на покупку экологически чистых автомобилей. Вот только полностью электрическим кроссовер One скорее всего назвать нельзя, бензиновый мотор все же присутствует под капотом, и при активации выбрасывает CO2 в атмосферу.
Бренд Leading Ideal позиционирует модель One как крупноразмерный кроссовер премиум-класса с роскошным 6 или 7 местным салоном, богатым оснащением и высококачественными материалами отделки, построенном на оригинальной платформе и способным преодолевать с учетом запаса электрического топлива в батарее и подпитки от бензинового мотора до 700 км по циклу NEDC (при равномерном и неспешном передвижении до 1000 км).
Новый китайский внедорожник Leading Ideal One с постоянным полным приводом (по одному электромотору на каждой оси) внешне выглядит солидно и представительно. Трудно, конечно, назвать дизайн экстерьера кузова новинки полностью оригинальным (заметы некоторые заимствования у кроссоверов и внедорожников именитых брендов - Range Rover и Range Rover Sport, Mazda CX-9 и Toyota Highlander), но в целом автомобиль выглядит органично и стильно. При этом в качестве главного конкурента для Leading Ideal One создатели выбрали электрокроссовер Tesla Model X.
Мощная передняя часть кузова с зауженными светодиодными фарами головного света, соединенных между собой светодиодным мостом, величественная фальшрадиаторная решетка и огромный бампер с вертикальными и горизонтальной прорезью дополнительных воздуховодов.
При обзоре сбоку кузов автомобиля демонстрирует все атрибуты большого внедорожника. В наличии длинный капот, огромные боковые двери, крупные вырезы колесных арок, заполненные огромными 21-дюймовыми колесами, безгранично длинная крыша и увесистая корма.
Задняя часть кузова выглядит спокойно и респектабельно, в отличии от брутальной и грозной передней: светодиодная люстра габаритной светотехники, большая дверь багажного отделения, увенчанная сверху спойлером, компактный бампер.
Внешние габаритные размеры кузова Leading Ideal One 2019-2020 года составляют 5020 мм в длину, 1960 мм в ширину, 1760 мм в высоту, с 2935 мм колесной базы.
Электрический внедорожник стандартно комплектуется 21-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, обутыми в шины размером 265/45 R21.
Салон китайской новинки встречает строгостью, качественными материалами отделки и богатым оснащением. Не поспоришь, перед нами действительно автомобиль премиум-класса. Салон с кожаной отделкой, декоративными вставками из натурального дерева и полированного алюминия и креслами, обтянутыми кожей Nappa. Автомобиль будет предложен с двумя конфигурациями салона – 6-местный с раздельными креслами второго ряда (посадочная формула 2+2+2) и 7-местный с трехместным диваном для пассажиров второго ряда (посадочная формула 2+3+2).
При этом комплектация только одна, но зато какая… в арсенале шикарные материалы отделки, о которых мы рассказали чуть выше, передние кресла с электроприводом, подогревом и вентиляцией, подогрев сидений второго ряда и рулевого колеса, трехзонный климат-контроль, датчики парковки и система кругового панорамного обзора, адаптивный круиз-контроль, пробочный автопилот, полностью светодиодная оптика с адаптивным управлением, огоромный набор самых современных систем безопасности, начиная с системы автматического торможения с функцией обнаружения пешеходов, заканчивая системами контролирующими движение в полосе и следящими за объектами в слепых зонах зеркал заднего вида.
Самое интересное в салоне мы решили оставить напоследок, а это 4 цветных сенсорных экрана, устанавливаемых на Leading Ideal One стандартно. Три из них установлены на передней панели под единым стеклом. Первый 12,3-дюймовый – виртуальная панель приборов, второй 16,2-дюймовый – центральный дисплей мультимедийной системы, третий 12,3-дюймовый дополнительный экран мультимедийного комплекса для переднего пассажира. Четвертый экран с диагональю 10,1-дюйм установлен на центральной консоли и обеспечивает настройки и управление климат-контролем, а также вспомогательными функциями авто. Остается лишь добавить, что мультимедийный комплекс с голосовым управлением, точкой доступа в интернет 4G, Apple CarPlay и Android Auto, Wi-Fi. Все экраны способны работать стабильно и безопасно при температуре в салоне от -30 до +85 градусов по Цельсию.
Технические характеристики Leading Ideal One 2019-2020 года.
В основе китайской новинки оригинальная платформа информации, о которой, к сожалению, не так много, как хотелось бы. Известно лишь, что под капотом установлен бензиновый 1,2-литровый турбированный мотор, служащий генератором для подзарядки батареи, а также 136-сильный электродвигатель, обеспечивающий привод передних колес.
Тяговая аккумуляторная батарея номинальной емкостью в 40,5 кВтч (по факту доступно только 37,2 кВтч) устанавливается под полом салона. За ней располагается бензиновый топливный бак.
На задней оси присутствует второй электромотор, мощностью 190 сил, отвечающий за вращение задних колес.
Оба электрических двигателя суммарно способны генерировать 326 лс и 530 Нм, что позволяет обеспечить полноприводному электрическому внедорожнику динамику разгона от 0 до 100 км за 6,5 сек.
Полной зарядки аккумуляторной батареи, по данным производителя, хватает для преодоления 180 км. А с учетом подпитки тяговой батареи от ДВС автомобиль способен преодолевать до 700 км (при аккуратном вождении даже до 1000 км).
Восстановление запаса электрического топлива в аккумуляторной батарее на 80% от зарядной станции мощностью 40 кВт занимает всего 30 минут. В условиях подзарядки на 100 % от домашней сети мощностью 7 кВт процесс занимает не более 6 часов.
Новинка является первенцем (отсюда и простое имя One) торговой марки Leading Ideal, созданной под крылом стартапа CHJ Automotive, вышедшего в свет в 2015 году с легкой руки совладельца супер популярных интернет-сайтов bitauto.com и autohome.com.cn бизнесмена Сянь Ли. В качестве логотипа новой марки Leading Ideal выбраны стилизованные буквы Li (первые литеры названия компании), намекающие также на фамилию основания бренда.
Мировая премьера нового электрического внедорожника Leading Ideal One запланирована на апрель 2019 года в рамках Shanghai Auto Show, а старт продаж новинки на четвертый квартал будущего года по цене в 400000 юаней (около 3790 тыс. рублей). Стоимость новинки пока озвучена предварительная и, разумеется, без учета государственных субсидий от китайского правительства на покупку экологически чистых автомобилей. Вот только полностью электрическим кроссовер One скорее всего назвать нельзя, бензиновый мотор все же присутствует под капотом, и при активации выбрасывает CO2 в атмосферу.
Бренд Leading Ideal позиционирует модель One как крупноразмерный кроссовер премиум-класса с роскошным 6 или 7 местным салоном, богатым оснащением и высококачественными материалами отделки, построенном на оригинальной платформе и способным преодолевать с учетом запаса электрического топлива в батарее и подпитки от бензинового мотора до 700 км по циклу NEDC (при равномерном и неспешном передвижении до 1000 км).
Новый китайский внедорожник Leading Ideal One с постоянным полным приводом (по одному электромотору на каждой оси) внешне выглядит солидно и представительно. Трудно, конечно, назвать дизайн экстерьера кузова новинки полностью оригинальным (заметы некоторые заимствования у кроссоверов и внедорожников именитых брендов - Range Rover и Range Rover Sport, Mazda CX-9 и Toyota Highlander), но в целом автомобиль выглядит органично и стильно. При этом в качестве главного конкурента для Leading Ideal One создатели выбрали электрокроссовер Tesla Model X.
Мощная передняя часть кузова с зауженными светодиодными фарами головного света, соединенных между собой светодиодным мостом, величественная фальшрадиаторная решетка и огромный бампер с вертикальными и горизонтальной прорезью дополнительных воздуховодов.
При обзоре сбоку кузов автомобиля демонстрирует все атрибуты большого внедорожника. В наличии длинный капот, огромные боковые двери, крупные вырезы колесных арок, заполненные огромными 21-дюймовыми колесами, безгранично длинная крыша и увесистая корма.
Задняя часть кузова выглядит спокойно и респектабельно, в отличии от брутальной и грозной передней: светодиодная люстра габаритной светотехники, большая дверь багажного отделения, увенчанная сверху спойлером, компактный бампер.
Внешние габаритные размеры кузова Leading Ideal One 2019-2020 года составляют 5020 мм в длину, 1960 мм в ширину, 1760 мм в высоту, с 2935 мм колесной базы.
Электрический внедорожник стандартно комплектуется 21-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, обутыми в шины размером 265/45 R21.
Салон китайской новинки встречает строгостью, качественными материалами отделки и богатым оснащением. Не поспоришь, перед нами действительно автомобиль премиум-класса. Салон с кожаной отделкой, декоративными вставками из натурального дерева и полированного алюминия и креслами, обтянутыми кожей Nappa. Автомобиль будет предложен с двумя конфигурациями салона – 6-местный с раздельными креслами второго ряда (посадочная формула 2+2+2) и 7-местный с трехместным диваном для пассажиров второго ряда (посадочная формула 2+3+2).
При этом комплектация только одна, но зато какая… в арсенале шикарные материалы отделки, о которых мы рассказали чуть выше, передние кресла с электроприводом, подогревом и вентиляцией, подогрев сидений второго ряда и рулевого колеса, трехзонный климат-контроль, датчики парковки и система кругового панорамного обзора, адаптивный круиз-контроль, пробочный автопилот, полностью светодиодная оптика с адаптивным управлением, огоромный набор самых современных систем безопасности, начиная с системы автматического торможения с функцией обнаружения пешеходов, заканчивая системами контролирующими движение в полосе и следящими за объектами в слепых зонах зеркал заднего вида.
Самое интересное в салоне мы решили оставить напоследок, а это 4 цветных сенсорных экрана, устанавливаемых на Leading Ideal One стандартно. Три из них установлены на передней панели под единым стеклом. Первый 12,3-дюймовый – виртуальная панель приборов, второй 16,2-дюймовый – центральный дисплей мультимедийной системы, третий 12,3-дюймовый дополнительный экран мультимедийного комплекса для переднего пассажира. Четвертый экран с диагональю 10,1-дюйм установлен на центральной консоли и обеспечивает настройки и управление климат-контролем, а также вспомогательными функциями авто. Остается лишь добавить, что мультимедийный комплекс с голосовым управлением, точкой доступа в интернет 4G, Apple CarPlay и Android Auto, Wi-Fi. Все экраны способны работать стабильно и безопасно при температуре в салоне от -30 до +85 градусов по Цельсию.
Технические характеристики Leading Ideal One 2019-2020 года.
В основе китайской новинки оригинальная платформа информации, о которой, к сожалению, не так много, как хотелось бы. Известно лишь, что под капотом установлен бензиновый 1,2-литровый турбированный мотор, служащий генератором для подзарядки батареи, а также 136-сильный электродвигатель, обеспечивающий привод передних колес.
Тяговая аккумуляторная батарея номинальной емкостью в 40,5 кВтч (по факту доступно только 37,2 кВтч) устанавливается под полом салона. За ней располагается бензиновый топливный бак.
На задней оси присутствует второй электромотор, мощностью 190 сил, отвечающий за вращение задних колес.
Оба электрических двигателя суммарно способны генерировать 326 лс и 530 Нм, что позволяет обеспечить полноприводному электрическому внедорожнику динамику разгона от 0 до 100 км за 6,5 сек.
Полной зарядки аккумуляторной батареи, по данным производителя, хватает для преодоления 180 км. А с учетом подпитки тяговой батареи от ДВС автомобиль способен преодолевать до 700 км (при аккуратном вождении даже до 1000 км).
Восстановление запаса электрического топлива в аккумуляторной батарее на 80% от зарядной станции мощностью 40 кВт занимает всего 30 минут. В условиях подзарядки на 100 % от домашней сети мощностью 7 кВт процесс занимает не более 6 часов.
Взято: Тут
0