Станция МЦК "ЗИЛ" ( 43 фото )

Сегодня два года, как открыли пассажирское движение по Московскому Центральному Кольцу (МЦК). Ради такого случая решал продолжить свое путешествие по этому кольцу. Может быть даже осилю проехаться по всем станция и показать их все. Задачу осложняет то, что не все станции расположены в тех местах, где я обычно бываю, да и вообще МЦК я пользуюсь крайне редко. Более того, нижняя часть кольца мне, живущему на севере совершенно не интересна, так как туда быстрее добираться классическим метро. Сегодня на очереди станция "ЗИЛ". Теперь она не такая уж и экзотическая и маловостребованная. Тут строится большой жилой район, недавно открыли прикольный парк "Тюфелева роща", куда народ довольно активно приезжает гулять, приезжает именно через станцию МЦК. Тут же находится "ЦСКА арена", которая имеет неофициальное название "Арена Легенд", а вообще территория вокруг имеет проектное название "Парк легенд", в какой-то момент так же назвали и станцию, но потом она снова получила свое нынешнее название "ЗИЛ".

Как всегда начнем с рендером. Станция состоит из двух павильонов сходов, пешеходного моста через пути и автомобильную дорогу, а также конкорса и одной платформы, островного типа.


Как и везде все сооружения на кольце эпического размера и тут павильоны тоже огромные.


Интересно, что станциям в какой-то момент решили давать цветовые маркеры. Тут на рендерах этого нет. Но станция "ЗИЛ" должна была стать синей станцией.


Смотрите какие моднейшие поезда архитекторы пустили ко кольцу.


Когда проходила обкатка по МЦК, мы проезжали еще недостроенную станцию. Характерно, что тогда на станции висела табличка с названием "Парк легенд".


А при входе в конкорс табличка уже с названием "ЗИЛ", забавно.


Переход и сход еще только в виде скелета из металлокаркаса.


Но вернемся в наши дни. Вот так станция выглядит с недавно открытой автомобильной эстакады через железнодорожные пути. Справа павильон со стороны ст.м. "Технопарк". Кстати, чисто теоретически, тут можно делать и пересадку на метро. Но об этом не сообщают почему-то. Наверное потому, что топать придется довольно долго.


Пешеходник на фоне новостроек. Скоро туда заселятся люди и сна станции резко вырастет пассажиропоток.


Павильон с другой стороны.


Еще один павильон с другой стороны. Давайте его поподробнее посмотрим. Первое, что бросается с глаза, это то, что все сделано довольно неплохо, особенно на фоне большинства других станций кольца. Тут нет таких запредельных косяков, как панели в пол. Тут по периметру идет цоколь. Панели почти ровные, за исключением нескольких в левой части. Тут все просто, панели пузырятся, когда швы между ними маленькие и не позволяют расширяться металлу летом. Также может быть их закрепили со всех сторон жестко, что опять же мешает панели "дышать". Хотя в последнем случае со временем заклепки просто срезает. Понравилось, что сделали окантовку синим остекления, симпатично. Даже панели вверху, которые с радиусной частью, на перегибах не вызывают приступа тоски.


Задняя часть павильона и место примыкания к мосту. Тут тоже все на удивление хорошо.


Можно прикопаться к кондею. Кондеи на фасаде заново построенного объекта - это косяк при проектировании.


Вид с другой стороны. Неплохо.


Портал тоже сделан неплохо. Конечно кривовато, но для МЦК - это высокий уровень, все познается в сравнении.


Входная группа. Все чисто и аккуратно, даже провода не торчат. Портал отделан синими панелями. Тот самый цветовой маркер станции.


Внутри слева расположены кассы, их всего два окошка, работает пока только одно. Чуть правее закуток с туалетами и лифтами.


Почему-то именно тут висят часы. Но часы неплохие.


Лифт и он работает.


Чуть ближе туалеты, и они тоже работают. Хорошо. Тут видно, что материалы подогнаны неплохо. Почти даже не хочется ни за что ругать. Хотя тут видно справа как кривовато примыкает отделка к эскалатору.


Чтобы подняться на уровень моста тут есть эскалаторы. Как всегда они узкие, два человека на одной ступени не встанут.


Параллельно идут лестница.


Наверху еще и выход из листа. Всё очень разумно. Отделка потолка конечно жесть.


Перед входом на мост стоит нитка маятниковых дверей. Но без самих дверей. Типа павильон теплый, а мост холодный и тут тепловой контур должен замыкаться.


Сам мост сделан неплохо.


Вот как он смотрится снаружи.


Конечно из окон видно, что облицовочные панели только с наружной стороны, и вся требуха отсюда видна. Но хоть так. Порадовали элементы синего цвета. Очень хорошо вышло.


А вот и конкорс и спуск на платформу. Выглядит неплохо, опять же эти синие элементы очень в тему. Но вроде, если не ошибаюсь, там где зашито серыми панелями тоже должно было быть остекление, судя по рендерам.


Вход в конкорс. Тут, естественно тоже нитка дверей, которые отсекают холод, идущий из моста.


Места внутри совсем немного. Поглядите какой маленький закуток перед турникетами. Сразу за линейкой турникетов лифтовая шахта. Она отделана стеклянными панелями, но непрозрачными. А жаль, было бы круто, если лифтовая шахта была прозрачной.


А дальше лестничный спуск, за ним эскалаторы.


Тут же стоят автомат по продаже кофе, воды и всяких шоколадок.


Эпический высоченный портал конкорса. На уровне козырька платформы тут  остекление прерывается и эти места зашиты белыми панелями.


Сам портал отделан синими панелями, неплохо. Ну если закрыть глаза на торчащие элементы металлоконструкций. Провод от лайтбокса тоже несколько портит впечатление.


Вид наверх. Эскалаторов два, один на спуск другой на подъем. Хотя можно было оба пустить наверх, а спускаться можно по лестнице.


Сама платформа обычная, тут ничего уникального. Обычная типовая платформа островного типа.


Если пройтись вдоль платформы, можно обнаружить лестничный спуск. Забавно, но по идее тут тоже, как и при выходе с эскалаторов, тоже должны быть поставлены двери. Но конструктивно это сделать непросто, лестница тут упирается в портал. Хотя можно было поставить две нитки дверей сбоку, параллельно платформе.


А так получился непонятный закуток.


Еще дальше лифт. Тамбур у него закрыт дверями, так как лифт, как и среднестатистический пассажир, любит тепло. Забавно, как тепловая завеса наполовину ушла в подвесной потолок.


Больше тут ничего примечательного нет. Но опять радует качество исполнения. Остекление сделано с гранитным цоколем, это увеличит срок его службы. Порадовал козырек над платформой вдоль всего конкорса. Тут можно спрятаться от дождя.


На платформе вот такие сидушки. Это уже РЖДшная часть, поэтому тут так все... как мы привыкли на станциях электричек.


Из приятного, на платформах стоят контейнеры по раздельному сбору мусора и на платформе нарисована разметка, и понятно, где будут двери. Первый раз такая тема появилась в метро, но там как-то это не прижилось.


Такая вот станция. Одна из лучших по качеству исполнения. Хотя может у меня устаревшая информация и за 2 года все привели в надлежащий вид, согласно проекта. Посмотрим.