Hyundai Bayon сменил поколение: что известно о новинке ( 5 фото )
Новый Hyundai Bayon вышел на рынок Индии. Именно эта страна стала первой для паркетника второго поколения, хотя предыдущая версия там не продавалась. Покупателям предложили кроссовер с атмосферным двигателем 1.5, а позже появится модификация на газу. Привод — исключительно передний.
Первое поколение Hyundai Bayon, построенное на базе хэтчбека i20, дебютировало в 2021 году, а обновление пришлось на 2024-й. Изначально пятидверка задумывалась как модель для Европы. Ее пытались продвигать и в других странах, включая Египет и Казахстан, но за пределами Старого Света закрепиться не удалось. Вторая генерация создавалась уже как глобальная модель. Премьера состоялась в Европе на Парижском автосалоне, однако старт продаж пришелся на Индию — там автомобиль поступил в дилерские центры в понедельник, 26 октября.
Как и предшественник, новый Hyundai Bayon технически родственен хэтчбеку i20. Правда, речь идет о «двадцатке» нового поколения, представленной в Бразилии в июне этого года. Внешность кроссовера при этом оригинальна: дизайн выполнен в угловатой стилистике бренда под названием Art of Steel, которую уже примерили Hyundai Elantra/Avante, Hyundai Tucson и электрокар Hyundai Ioniq V.
Кузов нового Bayon изобилует прямыми линиями, дополнен «мускулистыми» боками и неокрашенным пластиковым обвесом. Дневные ходовые огни представляют собой горизонтальные LED-полоски со скошенными светодиодными секциями, а блоки фар расположены под ними. Задние фонари оформлены в том же ключе. За доплату доступна черная крыша. Колеса — 16 или 17 дюймов. Европейцам также предложат «оспортивленный» Hyundai Bayon N Line, но у индийской версии такого варианта пока нет.
Габариты индийского паркетника: длина 4245 мм, ширина 1810 мм, высота 1605 мм, колесная база 2600 мм. Европейский новый Bayon ниже — от 1555 до 1570 мм в зависимости от версии, остальные размеры совпадают. Для сравнения, предыдущий Hyundai Bayon для Европы имел размеры 4180/1775/1500 мм при колесной базе 2580 мм.
Салон нового поколения практически повторяет интерьер бразильского хэтчбека Hyundai i20. Кроссовер получил такую же переднюю панель, руль, центральный тоннель и карты дверей. Дефлекторы обдува, блок управления климатом и прочие элементы выполнены вертикально.
В Индии все комплектации, кроме топовой, оснащаются небольшим экраном в приборной панели. Базовая версия также включает тканевую обивку, обычный кондиционер и шесть подушек безопасности. Со второго по старшинству исполнения появляются мультимедийная система с экраном 10,25 дюйма и камера заднего вида. «Средние» версии дополнены обычным люком, беспроводной зарядкой для смартфона, климат-контролем и круиз-контролем. Предтоповый Hyundai Bayon может похвастаться задними дисковыми тормозами вместо барабанных, панорамным люком, «кожаной» обивкой, вентиляцией передних сидений, видеорегистратором и камерами кругового обзора.
Топовая индийская версия получила полностью виртуальную приборку на 12,3 дюйма, такого же размера экран мультимедиа, аудиосистему Bose, ассистент на базе искусственного интеллекта, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе и мониторинга «слепых» зон.
На индийском рынке кроссовер предлагается с бензиновым четырехцилиндровым атмосферником 1.5 MPI мощностью 115 л.с. (144 Нм), работающим в паре с шестиступенчатой механикой или вариатором. В январе следующего года появится версия с газовым двигателем. Привод — только передний.
В Европе у нового Hyundai Bayon другая моторная гамма. На старте продаж паркетник будет доступен с бензиновой турботройкой 1.0 T-GDI мощностью 90 или 115 л.с. в сочетании с шестиступенчатой механикой или семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Затем у европейского Bayon впервые появится полноценная гибридная версия HEV (без возможности подзарядки от электросети; у предшественника были только «мягкогибридные» исполнения). Система включит бензиновый атмосферник 1.6 GDI, шестиступенчатый робот и электромотор. Суммарная отдача — 138 л.с. Привод у «старосветского» кроссовера тоже лишь передний. При этом даже базовый европейский паркетник наверняка богаче индийской версии.
В Индии Hyundai Bayon без учета налогов оценили в 999 900 – 1 814 900 рупий, что эквивалентно примерно 847 000 – 1 538 000 рублей по актуальному курсу. Индийцам доступны машины локального производства. Позже компания Hyundai начнет экспортировать Bayon со своего завода в Ченнаи в другие страны — всего заявлено 50 экспортных рынков. Список пока не раскрыт. Не исключено, что в него входят страны Африки, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.
В Европе же Bayon второго поколения стартует в следующем году, для этого региона модель по-прежнему будут выпускать в Турции. А еще кроссовер ждут в Латинской Америке — вероятно, выпуск наладят на предприятии Hyundai в Бразилии.
Как вы считаете: Hyundai Bayon с атмосферником 1.5 — это разумный выбор для повседневной езды или лучше дождаться турбированной версии для Европы?