Omoda C5 2026: что реально изменилось после рестайлинга ( 9 фото )

Omoda C5 за четыре года присутствия на российском рынке успела стать одной из самых узнаваемых моделей китайского происхождения. У неё появилась своя аудитория, но и критика не обошла стороной. В 2026 году Chery представила обновлённую версию. Редакция провела тест-драйв и разобралась, какие изменения пошли на пользу, а какие вызвали вопросы.

Внешность: новая «маска», новая харизма

Самое заметное обновление — передняя часть кузова. Прежняя Omoda C5 выделялась выразительной ячеистой решёткой радиатора. Теперь на её месте глухая панель с прямоугольным вырезом, напоминающая слот для виниловых пластинок. Дизайнеры ориентировались на стиль старшей Omoda C7, но при этом кроссовер частично утратил узнаваемость. Облик стал более футуристичным, однако менее самобытным — фирменная «изюминка» исчезла.

Профиль остался прежним: фастбэк с «парящей» крышей, светодиодные фары-лезвия, зигзагообразные фонари. В тёмно-сером или чёрном исполнении машина смотрится стильно и агрессивно. Из пяти заявленных цветов кузова пока доступны только три.

Салон: модно, дорого, но тесно для рослых

Интерьер переработан основательно. Двухэтажная передняя панель из мягкого пластика выполнена в стилистике C7 и плавно переходит в дверные карты, создавая уютный кокпит. Центральный 15,6-дюймовый экран мультимедиа на процессоре Snapdragon 8155 — работает шустро, система готова к работе через 4 секунды после запуска.

Передние кресла, заимствованные у C7, выглядят спортивно, но кто-то писал, что установлены слишком высоко, у меня конечно не высокий рост, но я никаких неудобств не заметил.

Сзади стало просторнее — китайцы учли жалобы на низкий потолок и перекроили обивку. Теперь пассажирам второго ряда хватает места и по высоте, и в коленях. Но по ширине машина не раздалась — трое взрослых сзади по-прежнему будут чувствовать себя немного тесно.

Багажник вырос с 378 до 422 литров (при сложенных спинках — 1149 л), но полноразмерную запаску заменили докаткой.

Техника: знакомая начинка с одной оговоркой

Под капотом — 1,5-литровый турбомотор SQRE4T15C на 147 л.с. и 210 Н·м, работающий на 92-м бензине. Обещанный ресурс — около 400 тыс. км. В паре — 6-ступенчатый робот Getrag с двумя сцеплениями в масляной ванне, рассчитанный на 260 Н·м.

Обратите внимание: мощность снизилась со 150 до 147 сил. Крутящий момент остался прежним. Это не критично, но факт. Главное зачем, не понятно.

Разгон до сотни — 9,9 секунды. Мотор и коробка работают слаженно: робот переключает передачи плавно, без рывков. В спокойном режиме — адекватный отклик на газ. В режиме Sport заминка при резком ускорении сокращается, но динамика не для гонок — 147 сил на 1,5 тонны хватает для комфортного перемещения, но не для агрессивной езды.

Подвеска: комфорт на асфальте, нервы на ухабах

На ровной дороге C5 едет мягко и плавно, убаюкивая. В поворотах кренится, но незначительно. Но стоит съехать на разбитый асфальт — подвеска начинает подробно передавать все неровности на кузов и в салон. На крупных ямах машина «вздрагивает всем телом».

Мне пришлось проверить давление в шинах, было 2,6 бар. После снижения до 2,2 кроссовер поехал заметно мягче и перестал нервно реагировать на дефекты. Совет владельцам — сразу проверяйте давление после покупки.

Шумоизоляция улучшена: даже на 130 км/ч можно разговаривать, не повышая голоса. К этому никаких вопросов.

Цены и комплектации

Обновлённая Omoda C5 стоит от 2 349 000 до 2 649 000 рублей. Базовая версия «Актив» (2 349 000 руб.) — уже неплохо оснащена. «Драйв» (2 499 000 руб.) добавляет экокожу и более богатое оснащение.

Для сравнения: дореформенная полноприводная версия с 1,6-литровым турбомотором (150 л.с., 275 Н·м) и 7-ступенчатым роботом оценивалась дороже. Новая переднеприводная версия с 1,5-литровым мотором — это другой класс динамики.

Вердикт: работа над ошибками, но не без новых

Плюсы: броский дизайн, богатое оснащение, качественный салон, шумоизоляция, увеличенный багажник, ресурсный мотор.

Минусы: потеря уникальности, из-за новой передней панели, отсутствие полного привода в новой версии. Не знаю будет полная версия или нет.

Omoda C5 2026 — это шаг вперёд по отделке и оснащению, но шаг в сторону по части харизмы. Если вы хотите кроссовер для города — это отличный вариант. Если же вам нужна спортивность и полный привод — придётся смотреть на старшие версии или другие модели.

А вы бы взяли обновлённую C5 или предпочли конкурентов? Пишите в комментариях.

#тестдрайв #omoda

Обновлённая Omoda C5 — это удачный рестайлинг или шаг назад? Стоит ли брать новую версию или лучше поискать дореформенную с полным приводом?