Семейный подряд: знакомимся с кроссоверами Tenet Plus L4 и L6 ( 3 фото )

Модели L4 и L6 стали первенцами нового российского бренда Tenet Plus, который был создан холдингом АГР в партнерстве с китайской компанией Defetoo. На китайском рынке эти автомобили продаются под маркой Lepas. Теперь же они получили новые имена, обзавелись локальной сборкой и серьезными планами по завоеванию российского рынка. Разберемся, чем примечательны эти машины и почему их появление может оказаться событием более значимым, чем очередной дебют пары кроссоверов из Поднебесной.

Отечественный авторынок уже давно напоминает запутанную головоломку, где без специальной схемы невозможно понять, кто кому приходится родственником. Недавно на сцене появились Tenet, Jeland и Esteo, теперь к ним присоединился Tenet Plus, а в перспективе, вероятно, стоит ждать и другие марки с не менее экзотическими названиями. Первыми ласточками нового бренда стали среднеразмерный кроссовер L6 и его более компактный собрат L4.

Обе новинки не являются плодом внезапного творческого озарения отечественных дизайнеров. Их китайские прототипы давно продаются на домашнем рынке под брендом Lepas, входящим в структуру концерна Chery. Таким образом, мы имеем дело с любопытной схемой: китайская сторона разработала автомобиль, российская — придумала ему имя, а заводы АГР должны превратить это в продукт с отечественной пропиской. Ситуация чем-то напоминает получение нового паспорта: человек и фотография в нем те же, но графа о месте рождения изменилась.

Две модели, одна идея

Автомобили Tenet Plus L4 и L6 базируются на модульной платформе PMA (Plus Modular Architecture) и выполнены в единой дизайнерской стилистике. L4 отличается более скромными габаритами: его длина составляет 4505 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1635 мм, а колесная база — 2700 мм. L6 крупнее: 4554 мм в длину, 1852 мм в ширину и 1681 мм в высоту. Колесная база у обеих моделей идентична — 2700 мм, а дорожный просвет у старшей версии равен 187 мм. Для L4 клиренс официально не заявлен, но можно предположить, что он не отличается от показателя старшей модели.

Разница между автомобилями не столь значительна, как может показаться на первый взгляд. L6 воспринимается как более статусный и солидный вариант, в то время как L4 выглядит его младшим и более легким родственником. Существенное отличие кроется в технической части: L6 изначально предлагается с передним приводом, а в дальнейшем появится и полноприводная модификация. Для L4 такая опция не предусмотрена вовсе.

Китайский леопард, русский паспорт

Экстерьер Tenet Plus заслуживает отдельного внимания, особенно если учесть, что оригинальный Lepas использует в своем дизайне так называемую леопардовую эстетику. Впрочем, в облике L4 хищные нотки прослеживаются весьма условно — скорее, это отсылка к образу городского зверя, привыкшего к асфальту, а не к саванне. Обе модели оснащены двухъярусной головной оптикой, где верхние секции выполняют функцию дневных ходовых огней с рисунком, напоминающим кошачий глаз.

Между фарами расположилась массивная решетка радиатора с хромированной окантовкой и ромбовидным узором, сходящимся к центру, где находится логотип, чей шрифт подозрительно напоминает стилистику Porsche. Нижняя часть кузова защищена упругим черным пластиком. Сверху установлены рейлинги и панорамная крыша, а сзади — аккуратные фонари. Задняя стойка кузова выполнена глухой.

L6 выглядит более внушительно. Его решетка радиатора крупнее, светотехника также двухъярусная, но в головных фарах уже установлено по два прожектора. Сзади появился светящийся «монофонарь» и дополнительный стоп-сигнал в спойлере на двери багажника. Хромированная окантовка стекол по бокам добавляет модели солидности по сравнению с младшей версией. Дверные ручки у обеих машин классические, с удобным хватом.

Автомобиль явно претендует на то, чтобы его воспринимали как более дорогой продукт. Внешность получилась элегантной и сдержанной. Цветовая гамма кузова радует поэтичными названиями: «Оранжевый рассвет», «Красный гранат», «Белый снег», «Северное серебро», «Черный бархат» и «Серый гранит».

Два экрана, немного кнопок

Интерьер L4 оказывается гораздо современнее, чем можно было бы ожидать от автомобиля с достаточно простой технической начинкой. Перед водителем установлен 8,8-дюймовый экран приборной панели, а центральную консоль венчает вертикальный 13,2-дюймовый планшет мультимедийной системы. Отрадно, что управление климатом вынесено на физические клавиши — это значительный плюс, особенно на фоне повсеместного увлечения китайских производителей минимализмом.

В салоне присутствует немало жесткого пластика, однако посадка удобная, а на втором ряду достаточно места для комфортного размещения пассажиров. Салон L6 выглядит интереснее: здесь есть двухзонный климат-контроль, «парящие» динамики аудиосистемы с контурной подсветкой, две площадки для смартфонов (беспроводная зарядка при этом одна), другая приборная панель и руль с псевдосенсорными кнопками. Внутренние ручки дверей встроены в подлокотники, открывать их нужно, потянув вверх. В целом в L6 заметно больше мягких материалов, и они приятнее на ощупь.

Два мотора, два робота

В техническом плане Tenet Plus придерживается консервативных решений. Для L4 и переднеприводной версии L6 предназначен 1,5-литровый турбомотор с распределенным впрыском и цепным приводом ГРМ. Этот двигатель выдает 147 лошадиных сил (крутящий момент 225 Н·м) и работает в паре с 6-ступенчатым роботом.

Полноприводная модификация L6 получит иной турбомотор с изменяемой геометрией лопаток турбины и непосредственным впрыском топлива. При том же объеме 1,5 литра его мощность составляет 150 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 270 Н·м. В паре с этим двигателем работает 7-ступенчатый робот и муфта подключения задней оси. Появление такой версии ожидается не раньше четвертого квартала текущего года.

Стайл, Элегант и Ультра

Оснащение Tenet Plus нельзя назвать скудным. L4 доступен в двух комплектациях — «Стайл» и «Элегант». Базовая версия включает 17-дюймовые двухцветные колесные диски, поддержку Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистему с шестью динамиками, беспроводную зарядку, круиз-контроль, бесключевой доступ, шесть подушек безопасности и набор водительских ассистентов. Зимний пакет предусматривает дистанционный запуск и прогрев салона, подогрев передних кресел, руля, ветрового стекла и форсунок омывателя. Комплектация «Элегант» дополнена панорамной крышей, системой кругового обзора и расширенным набором вспомогательной электроники.

Для L6 предусмотрены комплектации «Элегант» и «Ультра». Стандартное оснащение включает двухзонный климат-контроль, семь подушек безопасности, систему кругового обзора, круиз-контроль, беспроводную зарядку и пакет водительских ассистентов. Топовая версия «Ультра» предлагает 19-дюймовые колеса, панорамную крышу, электропривод багажной двери, вентиляцию передних кресел, электрорегулировку поясничной опоры водительского кресла, аудиосистему Sony с восемью динамиками, адаптивный круиз-контроль и функцию интеллектуального управления дальним светом.

А теперь о главном

Производство L4 и L6 будет организовано в России на одном из предприятий холдинга АГР. Также уже анонсировано расширение модельного ряда: в 2027 году линейка Tenet Plus пополнится последовательным гибридом.

Ключевой вопрос — стоимость новинок. L4 и L6 выглядят вполне рациональными автомобилями, но в нынешних реалиях покупатели все чаще сомневаются, стоит ли платить за неизвестную марку. Цены планируется объявить до конца текущего месяца.

При адекватной цене Tenet Plus может стать одним из тех новых брендов, к которым сначала относятся с иронией, а через год встречают их на каждой парковке. Если же прайс-лист окажется чересчур амбициозным, вся история рискует закончиться традиционным китайским сценарием: дизайн симпатичный, оснащение богатое, а покупатель уходит к конкурентам.

Сможет ли новый бренд Tenet Plus завоевать доверие покупателей, или неизвестное имя станет главным препятствием для продаж?