Обновлённая Toyota GR86: нюансы управления и свежий окрас ( 7 фото )
Заднеприводное купе Toyota GR86, выпускаемое в партнёрстве с Subaru, недавно получило порцию улучшений. Производитель анонсировал ряд изменений как в экстерьере и интерьере, так и в технической части. Продажи обновлённой версии на японском рынке стартуют в конце августа 2026 года, и цены уже объявлены.
История этих родственных моделей началась ещё в 2012 году, а в 2021-м они сменили поколение. При этом Subaru сохранила имя BRZ, а Toyota переименовала свою версию из GT86 в GR86, отсылая к своему гоночному подразделению Gazoo Racing.
На фото: обновлённое купе Toyota GR86
Внешние изменения минимальны и ограничиваются возвращением в палитру серого цвета кузова Solid Gray. Этот оттенок уже ненадолго появлялся в 2017 году и теперь снова доступен для заказа за дополнительную плату. Внутри топовая комплектация RZ получила улучшенные материалы отделки, новые переключатели и переработанный красно-чёрный декор.
На фото: салон обновлённого купе Toyota GR86
Инженеры внесли корректировки в управление дроссельной заслонкой. Это должно улучшить контроль над автомобилем в ситуациях, требующих аккуратного нажатия на педаль газа, например, при прохождении поворотов или на скользком покрытии.
Настройки электроусилителя руля также были пересмотрены. Опыт, полученный в гонках серии Super Taikyu, помог устранить недостаточную стабильность на высокой скорости и на неровной дороге, обеспечив более точное следование курсу.
Для версий с механической коробкой передач оптимизирован процесс переключения с пятой на четвёртую ступень. Это сделано для более плавного входа в поворот на пределе сцепления, без лишнего напряжения.
Комплекс ассистентов вождения EyeSight стал более продвинутым. Вместо двух камер теперь используется три: одна сверхширокоугольная монокулярная и одна широкоугольная стереопара. Это расширяет угол обзора и позволяет системам безопасности реагировать быстрее.
Силовой агрегат остался прежним — это безнаддувный бензиновый мотор объёмом 2,4 литра, выдающий 231 лошадиную силу и 249 Нм крутящего момента. Он агрегатируется либо с шестиступенчатой «механикой», либо с автоматической коробкой на шесть диапазонов.
На японском рынке стоимость обновлённого купе начинается с базовой комплектации RC, цена которой составляет 2 936 000 иен (около 1,53 млн рублей). Средняя версия SZ обойдётся покупателю в 3 195 000 – 3 293 000 иен (1,67 – 1,72 млн рублей), а за топовую RZ придётся заплатить от 3 518 000 до 3 616 000 иен (1,84 – 1,89 млн рублей) в зависимости от выбранной трансмиссии.
Стоит ли переплачивать за топовую версию RZ с улучшенной отделкой или базовой комплектации достаточно для удовольствия от вождения?