Toyota возвращает кнопки в RAV4: пользователи взбунтовались против сенсорного управления ( 4 фото )
Японский автогигант пересматривает свою стратегию в отношении сенсорных панелей в салоне кроссовера RAV4. Причиной стала негативная реакция покупателей, недовольных тем, что многие базовые функции теперь доступны только через тачскрин мультимедиа.
Презентация Toyota RAV4 шестого поколения состоялась в мае 2025 года. Первыми увидели свет версии для Северной Америки и Европы, затем модель добралась до Австралии. В ноябре 2025-го были представлены две разные модификации для китайского рынка. Японская премьера гибридных HEV-версий прошла в декабре 2025 года, а подключаемые PHEV-варианты пополнили гамму только в феврале 2026-го.
На фото: Toyota RAV4 шестого поколения (версия для Японии)
Производитель собрал первые отклики от владельцев нового поколения. Выяснилось, что многих раздражает отсутствие физических клавиш для ряда второстепенных, но часто используемых опций. Все они были перемещены на центральный сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы.
В актуальной версии RAV4 сохранены физический регулятор громкости, кнопка аварийной сигнализации, селектор режимов движения и клавиши для настройки температуры. Однако такие функции, как скорость вращения вентилятора климатической установки, распределение воздушных потоков и обогрев сидений, были убраны на тачскрин. Именно это решение вызвало наибольшее количество нареканий.
На фото: Toyota RAV4 GR Sport шестого поколения (версия для Японии)
Главный инженер проекта Toyota RAV4 Йошинори Футонагане в беседе с австралийским изданием Drive признал, что первоначальная концепция подразумевала полный отказ от физических кнопок. Однако в итоге разработчики решили оставить «минимально необходимый набор». Но, как оказалось, даже такой компромисс пользователей не устроил. Примечательно, что недовольство высказывали и китайские покупатели, которых в Toyota считают главными «сторонниками сенсорного управления».
Сейчас японский бренд всерьез рассматривает возможность возврата некоторых наиболее востребованных физических элементов управления в салон актуального RAV4. На прямой вопрос о готовности компании пойти на такой шаг господин Футонагане ответил однозначно: «если потребуется, да, мы это сделаем». Ожидается, что изменения могут быть внедрены в ходе плановых обновлений модели.
На фото: салон Toyota RAV4 шестого поколения (версия для Японии)
Ранее появлялась информация о возможном появлении «заряженной» модификации. В компании отметили, что могут всерьез задуматься о разработке версии Toyota GR RAV4, если на нее сформируется достаточный спрос. Предполагается, что под капотом такого внедорожника могла бы оказаться форсированная бензиновая турбочетверка T24A-FTS объемом 2,4 литра. Этот двигатель уже используется в гамме кроссовера Lexus RX. Например, на версии RX 350 он выдает 279 лошадиных сил, а в составе гибридной установки RX 500h его совокупная мощность достигает 371 лошадиной силы.
Стоит добавить, что у нынешнего RAV4 шестого поколения уже существует версия GR Sport. Она отличается визуальными элементами, в частности, передней частью, а также перенастроенной подвеской. Однако техническая начинка у нее стандартная: это подключаемый гибрид с полным приводом E-Four, суммарной мощностью 329 лошадиных сил.
Как вы считаете, возврат физических кнопок — это шаг назад в эволюции автомобиля или разумный компромисс ради удобства водителя?