Велокурьеров вытесняют с тротуаров: что изменится осенью ( 3 фото )

На скамейке в парке наблюдалась картина: курьер на электровелосипеде стремительно лавировал среди пешеходов, объезжая коляски и подавая сигналы пожилой женщине, не успевшей отойти в сторону. Она вздрогнула, прижав руку к груди, и долго провожала его взглядом.

Спустя минуту появился второй. Затем третий. И так далее.

Эти водители мощных электровелосипедов повсюду — они несутся по тротуарам с такой скоростью, что прохожие вынуждены уворачиваться. Похоже, этой ситуации скоро придет конец.

Суть инициативы

Осенью Минтранс России намерен передать в правительство комплекс поправок к Правилам дорожного движения. Документ предполагает существенное ограничение или полное исключение возможности передвижения велокурьеров по тротуарам.

В пресс-службе ведомства подтвердили подготовку проекта. Параллельно разрабатываются изменения в Кодекс об административных правонарушениях, чтобы сделать наказания системными, а не разовыми.

Предыстория вопроса

Владимир Путин еще в декабре 2025 года на заседании Совета по правам человека признал справедливым возмущение граждан действиями курьеров на тротуарах, согласившись с опасностью такого транспорта для пешеходов.

В марте 2026-го глава государства поручил Минтрансу и МВД разработать предложения по регулированию. Срок исполнения — 1 июля. Судя по всему, ведомства укладываются в график.

Причины ужесточения

Статистика красноречива. В 2025 году зафиксировано 3,27 тысячи ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ). В результате погибли 68 человек, а 3,38 тысячи получили травмы.

В Москве произошло 629 таких аварий, в Краснодарском крае — 198, в Санкт-Петербурге — 193, в Нижегородской области — 181. И это лишь зарегистрированные случаи.

По данным МВД, только за 2025 год случилось 2 275 аварий с участием моторизированного транспорта доставщиков. Жертвами стали 68 человек, еще 3 379 пострадали.

Парадокс действующих правил

Ирония ситуации в том, что по текущим ПДД взрослым велосипедистам (старше 14 лет) ездить по тротуарам в большинстве случаев запрещено.

Исключение делается лишь при отсутствии альтернативы в виде велодорожек или проезжей части. Формально курьеры уже нарушают закон, но практически не несут ответственности.

Поэтому Минтранс предлагает не просто ввести запрет, а создать действенный механизм контроля и наказания, делающий нарушения невыгодными.

Возможные нововведения

Эксперты рассматривают несколько вариантов:

• Ужесточение ПДД, запрещающее управление мощными электровелосипедами без прав.
• Введение системы учета: все курьерские электровелосипеды зарегистрируют в информационной системе властей с присвоением идентификационных номеров.
• Ограничение скорости до 25 км/ч, как это уже реализовано в Москве.
• Приравнивание мощных электровелосипедов к мопедам, что потребует прав, регистрационных знаков и полностью исключит движение по тротуарам.

Кроме того, планируется ввести штрафы для сервисов доставки за нарушения их сотрудников. Это заставит бизнес контролировать персонал.

Позиция Минтранса

В ведомстве детали не разглашают, ограничиваясь заявлением, что поправки будут готовы осенью. Вместе с ними поступят и изменения в КоАП, уже одобренные правительством.

Процесс запущен и идет по двум направлениям: корректировка ПДД и усиление административной ответственности.

Последствия для всех сторон

Для пешеходов это означает безопасность — тротуары перестанут напоминать гоночные трассы.

Для курьеров — новые реалии. Возможно, придется пересесть на обычные велосипеды без мотора, научиться ездить по проезжей части или получать права для мощных моделей.

Для бизнеса — дополнительные издержки: обновление парка транспорта, обучение персонала и штрафы.

Главный вопрос — практическая реализация. Проблема не только в законах (их и так достаточно), но в контроле за их исполнением.

Однако, учитывая личное поручение президента и активную подготовку поправок Минтрансом, на этот раз реформа выглядит серьезной. Есть надежда, что тротуары станут безопаснее уже к осени.

Как вы считаете: новый запрет велокурьеров на тротуарах — это долгожданная мера безопасности или удар по удобству доставки, к которому все привыкли?