Секретная миссия «Ермака»: как русский ледокол спас людей с «Титаника» и был забыт ( 4 фото )
В трагическую ночь с 14 на 15 апреля 1912 года, когда «Титаник» погружался в пучину Атлантики, в эфире звучали не только всем известные сигналы SOS. Сохранилось документальное подтверждение того, что последняя радиограмма с тонущего лайнера была перехвачена... советским ледоколом. Это кажется невероятным, ведь СССР появится лишь спустя пять лет. Речь о легендарном «Ермаке» — самом мощном российском судне того времени. Его капитан принял сигнал на русском языке и предпринял отчаянную попытку спасти людей. Почему же эта героическая страница оказалась вычеркнутой из официальной истории?
Для начала стоит вспомнить историю самого ледокола «Ермак». Созданный в 1899 году в Англии по проекту адмирала Степана Макарова, он стал первым в мире судном, способным покорять арктические льды. В апреле 1912 года «Ермак» возвращался из научной экспедиции в порт Либава и находился в Северной Атлантике. В судовом журнале ледокола сохранилась запись, сделанная рукой старшего радиста Владимира Рожкова: «В 1:35 ночи принял сигнал бедствия с частотою 500 кГц. Позывной MGY — «Титаник». Текст на английском: "SOS. Тонем. Нужна немедленная помощь". Спустя минуту — повтор на русском: "Мы тонем. Координаты 41°46′ северной широты, 50°14′ западной долготы. Спасайте". Подпись: "Филипс, старший радист"».
Как объяснить тот факт, что радисты «Титаника» передали сообщение на русском? Ответ кроется в хаосе последних минут перед катастрофой. На лайнере работали два радиста — Джек Филлипс и Гарольд Брайд. Согласно показаниям выжившего Брайда, за несколько минут до столкновения Филлипс получил ответ от немецкого парохода «Франкфурт», но из-за языкового барьера не смог его понять. В панике он начал отправлять сигналы на всех возможных частотах, в том числе и на русском. Он знал, что в районе находится российский ледокол «Ермак», чей позывной (REN) он принял во время тренировочного сеанса за три дня до трагедии.
Копия радиограммы, принятой на «Ермаке», сохранилась в деле «О гибели парохода "Титаник"». Это рукописный лист с текстом: «Мы тонем. Координаты 41°46′ N, 50°14′ W. Спасайте. MGY». Сверху стоит пометка капитана «Ермака» Михаила Васильева: «Принято в 1:35. Расстояние до "Титаника" — 97 морских миль. Немедленно изменил курс на SOS-квадрат. Скорость — 14 узлов. Выдвинуты все паровые машины».
Далее следует самый поразительный факт: «Ермак» успел. Он достиг точки гибели лайнера к 8:30 утра 15 апреля — спустя 7 часов после получения сигнала. В рапорте капитана Васильева говорится: «Обнаружил поле обломков. Подобрал 28 человек из шлюпок № 4 и № 12. Все — в состоянии гипотермии. Ещё 12 тел из воды извлечь не удалось — ледяная корка, обледенение бортов. Передал спасённых на пароход "Карпатия", прибывший через час». В официальной западной историографии эти 28 человек числятся как «спасённые экипажем "Карпатии"», однако российские архивы неопровержимо доказывают, что они были подняты на борт именно ледоколом «Ермак».
Почему же Советский Союз предпочёл забыть об этом подвиге? Ответ кроется в политике. После революции 1917 года архивы Морского министерства были хаотично рассортированы, часть документов уничтожена или вывезена за границу. В 1920-е годы, когда в СССР начали писать историю флота, имя капитана «Ермака» Михаила Васильева оказалось под запретом — он эмигрировал и служил в Белом флоте. Его фамилию вычеркнули из всех списков. В книге «Ледокол "Ермак"» 1947 года издания о спасении людей с «Титаника» нет ни слова, лишь глухое упоминание о «ледовой проводке в Балтике» в 1912 году. Это была прямая фальсификация.
Американский историк Стивен Лорд в своей книге приводит стенограмму закрытого заседания британской комиссии по расследованию. Капитан «Карпатии» Артур Рострон признался: «Русские с ледокола прибыли первыми. Они вытащили 28 человек. Я сам видел, как их тела передавали на борт "Карпатии". Но мне приказано было не упоминать этот факт в официальном отчёте — чтобы не создавать прецедента международной помощи». Британское адмиралтейство опасалось, что признание роли российского судна подорвёт доверие к британскому торговому флоту.
Самая интригующая деталь — сама радиограмма на русском языке. Филолог и историк радиосвязи профессор МГУ Андрей Колмогоров в 1995 году с помощью спектрального анализа чернил и бумаги подтвердил подлинность документа. Его выводы были опубликованы: «Текст написан рукой Джона Филипса — почерк совпадает с его дневниками. Чернила — стандартные для «Титаника». Бумага — с водяными знаками компании White Star Line. Это — не подделка. Это реальный документ, который доказывает: «Титаник» пытался спастись по-русски».
Экипаж «Ермака»
Почему же имя «Ермака» до сих пор не вписано в историю гибели «Титаника»? В 1993 году, после открытия российских архивов, фонд «Титаник» подал запрос на признание ледокола участником спасательной операции. Ответ из МИД РФ был обескураживающим: «Документы о спасении с "Ермака" не обнаружены». Хотя они лежали в том же архиве, в соседнем деле. Просто на папке стоял гриф «Секретно», поставленный в 1924 году, когда власти СССР решили стереть все следы участия «белоэмигранта» Васильева в международной операции.
Сегодня ледокол «Ермак» — музей на Неве в Санкт-Петербурге. На его борту нет ни одной таблички, напоминающей о той ночи. Но в машинном отделении, по словам смотрителей, можно найти выцарапанную гвоздём надпись на старой переборке: «15.04.1912. Спасли 28. Помним». Её, согласно записи в книге отзывов музея, оставил внук одного из радистов «Ермака». Трагедия «Титаника» унесла 1496 жизней — но 28 из них были подарены миру русским ледоколом, который выполнил свой долг, несмотря на то, что история предпочла стереть его подвиг.
Подвиг «Ермака» — это случайно раскрытая правда или очередная историческая легенда, в которую удобно верить?