6 бесценных лайфхаков от водителей СССР, которые работают до сих пор ( 7 фото )

Владельцы машин старой советской школы кардинально отличаются от современных автолюбителей. Главное их преимущество — умение обходиться минимумом услуг и невероятная смекалка, которая оттачивалась годами из-за постоянного дефицита запчастей.

Многие хитрости из того времени не потеряли актуальности и сегодня. Их вполне можно брать на вооружение.

Слушай мотор

В СССР автовладельцы часто сами ремонтировали машину.

Современные водители редко могут на слух определить неисправность двигателя. А шоферы из эпохи Союза владели этим искусством в совершенстве. Мотор «стучит», работает с перебоями, изменил привычный звук — опытный водитель сразу понимал, в чем проблема. Более того, многие брались за ремонт самостоятельно, ведь автосервисов на каждом углу тогда не было.

В новых моделях за все отвечает электроника. Однако старый принцип — прислушиваться к мелочам — работает отлично и сейчас. Чем раньше заметить странные «симптомы», тем проще и дешевле обойдется ремонт.

Плавный прогрев

Уход за двигателем зимой.

В советское время зимой приходилось подолгу прогревать застывший автомобиль. Холода были серьезным испытанием и требовали особой подготовки. Перед наступлением зимы водители проводили целый ряд процедур своими руками.

Проверяли плотность электролита и заряд аккумулятора. Чистили или меняли свечи зажигания. Регулировали карбюратор, осматривали и заменяли проводку. Клеммы АКБ смазывали солидолом. На ночь батарею снимали и уносили в тепло, а утром устанавливали обратно.

Ценный совет из прошлого: не стоит запускать мотор и сразу давать высокие обороты. Лучше быстро стартовать, спокойно начать движение и медленно выйти на рабочий режим. Этот метод подходит для любого автомобиля и сегодня — главное, не торопиться, но и не затягивать с прогревом.

Береги шины

Шины в Советском Союзе берегли, поскольку достать новые было порой непросто.

В Союзе покрышки были не просто запчастью, а предметом особого трепета. Они были в большом дефиците, поэтому их холили и тщательно контролировали.

Особого внимания требовали колеса зимой. Приходилось приспосабливаться: не тормозить и не ускоряться резко, по возможности надевать цепи противоскольжения или придумывать самодельные аналоги. Давление в шинах снижали для лучшего сцепления с обледенелой дорогой, поэтому проверять его приходилось часто.

Эта полезная привычка актуальна и сегодня. Регулировка давления помогает снизить расход топлива, улучшить управляемость и продлить жизнь покрышкам. Даже при наличии датчика полезно лично осмотреть колеса и убедиться, что все в порядке — это влияет и на безопасность, и на экономию.

Запаска в багажнике

«Пятое колесо» у автомобиля Москвич-401.

Сегодня возить с собой запаску не принято. В советское же время каждый уважающий себя водитель обязательно имел пятое колесо и умел правильно его заменить прямо на дороге. Кроме запаски, в багажнике лежали инструменты: домкрат и баллонный ключ.

Мало было просто иметь запасное колесо — его нужно было регулярно устанавливать, чередуя с остальными четырьмя для равномерного износа. Современным водителям делать этого не нужно. Однако золотое правило советских шоферов гласит: имей в машине минимальный набор инструментов, чтобы справиться с любыми форс-мажорами в пути.

Не гони

Умеренный ритм дорожного трафика на советской улице.

Садясь за руль, водитель Союза знал: спокойная езда — залог сохранности техники и возможность продлить срок ее службы. Лихачей осуждали не только за пренебрежение безопасностью, но и за то, что агрессивная езда быстрее изнашивает подвеску, увеличивает расход топлива и ведет к поломкам.

Принцип «тише едешь — дальше будешь» не устарел. Гонять на высокой скорости нерационально. Во-первых, резко растет расход бензина, быстрее стираются шины, подвеска и тормоза испытывают колоссальную нагрузку. Во-вторых, в отличие от времен СССР, современные города сильно ограничивают возможность лихачить.

Забота — прежде всего

Советская гаражная эстетика.

К своим автомобилям советские водители относились с огромной любовью. Они холили и лелеяли технику, поэтому машины служили исправно десятилетиями — купить новую взамен «убитой» старой было крайне сложно. Автомобиль берегли: старались не перегружать, избегали пробуксовок и резких стартов, следили за зарядкой аккумулятора. Все это продлевало ресурс.

Водители знали: машина ответит благодарностью на заботу. Они поддерживали чистоту в салоне, вытирали потеки и грязь, регулярно мыли кузов. Соблюдали порядок: для вещей и инструментов были свои места, салон старались не захламлять.

Современные авто имеют оцинковку, а в продаже полно автохимии для любых поверхностей. Ухаживать за машиной стало проще. Но принцип бережного отношения актуален всегда. И сейчас важно стараться продлевать ресурс узлов и агрегатов, наводить чистоту — ведь ремонт дорогих автомобилей может быть сложным и недешевым.

Какие советы из прошлого вы применяете в уходе за своей машиной?