Tata Avinya переходит на китайскую платформу Chery ( 3 фото )
Индийский автопроизводитель Tata Motors решил пересмотреть стратегию своего премиального электрического проекта Avinya. Вместо платформы EMA (Electrified Modular Architecture), разработанной британской компанией JLR (Jaguar Land Rover), теперь будет использоваться платформа от нового бренда Freelander. Этот бренд был создан в рамках совместного предприятия Chery Jaguar Land Rover. Первая серийная модель Avinya должна появиться на рынке в 2027 году.
В начале прошлого года проект Tata Avinya предполагал выпуск пяти электромобилей на платформе EMA, ориентированных преимущественно на индийский рынок. Первой моделью планировался низкий Sportback (нечто среднее между универсалом и хэтчбеком) с запуском в 2026 году. Второй моделью должен был стать кроссовер Avinya X, за которым последовали бы еще три кроссовера разных размеров.
Прототип Avinya X образца 2025 года
Недавно стало известно, что платформа EMA оказалась слишком дорогой и недостаточно гибкой для проекта Avinya. Руководство Tata Motors приняло решение отказаться от нее в пользу платформы Chery, используемой в проекте Freelander для китайского рынка. Эта платформа, пока без конкретного названия, имеет 800-вольтовую архитектуру и поддерживает как полностью электрические, так и plug-in гибридные силовые установки. Источники Reuters и Autocar India сообщили о замене платформы в проекте Tata Avinya.
Прототип Avinya X образца 2025 года
Платформа Chery рассматривается как временное решение, позволяющее ускорить выход первой модели. На данный момент запланированы всего две модели Avinya на платформе Freelander. Первой в 2027 году станет кроссовер Avinya X, адаптированный под китайскую «тележку». За ним, ориентировочно в 2029 году, последует более крупный трехрядный кроссовер. Проект Avinya Sportback пока отложен.
Прототип Avinya X образца 2025 года
Если первые две модели на платформе Chery окажутся успешными, Tata Motors может рассмотреть возможность дальнейшего технологического сотрудничества с китайской компанией на индийском рынке. Такая осторожность объясняется значительными различиями в бизнес-культурах Китая и Индии, которые могут помешать созданию эффективного партнерства.
Бренд Avinya теперь позиционируется как глобальный электромобильный проект с возможностью расширения модельного ряда за счет гибридов. Производство электромобилей Avinya будет организовано на новом заводе Tata в индийском Панапаккаме. Однако Avinya X первое время будет собираться из машинокомплектов, поставляемых из Китая. Мощность завода в Панапаккаме составляет 30 000 машин в год, но может быть увеличена до 250 000 машин в год в случае успешного развития бренда на глобальном рынке.
Тем временем Jaguar Land Rover рассматривает возможность сотрудничества не только с Chery. Компания прорабатывает варианты долгосрочного партнерства с корпорацией Stellantis для совместной разработки новых моделей для рынка США.
Как вы думаете, сможет ли китайская платформа сделать Tata Avinya конкурентоспособным на глобальном рынке?