Нью-Йорк 10 лет топил вагоны метро в океане: что пошло не так ( 9 фото )

Подводное место жительства

Метро Нью-Йорка./ Фото: heatlantic.com

Обычно отслужившие свой срок вагоны метро отправляют на разборку и переработку. Однако администрация американского Нью-Йорка выбрала нестандартный путь. На протяжении десятилетия городские власти систематически топили вагоны в океане, сэкономив при этом значительные средства, устроив громкий скандал, а затем свернули самый необычный проект в своей истории.

Искусственный риф./ Фото: euromundoglobal.com

Дно океана у восточного побережья США представляет собой однообразную песчаную равнину. Для рыб и прочей морской живности это малопригодная среда: отсутствие укрытий препятствует формированию крупной экосистемы. Власти Нью-Йорка решили «помочь» природе, создав искусственные рифы из списанных вагонов подземки. По замыслу, старые составы должны были стать убежищем для разнообразных видов рыб: попадая в воду, металлические конструкции быстро обрастают водорослями и кораллами, образуя «природный» лабиринт и основу для новой экосистемы.

Искусственный риф из авианосца./ Фото: photocentra.ru

Обычно этот процесс не занимает много времени. Колонии водорослей формируются за несколько недель, затем к ним присоединяются моллюски и губки, и в итоге образуется новый, полный жизни риф, пусть и искусственного происхождения. Данное явление наблюдалось многократно, его детально изучили на примере затонувших судов и даже успешно воспроизвели, оживив морское дно и превратив его в цветущий подводный ландшафт. Некоторые из таких объектов впоследствии стали местными достопримечательностями и популярными местами для дайвинга.

Красные вагоны подземки Нью-Йорка./ Фото: wikipedia.org

Власти Нью-Йорка решили действовать по аналогичной схеме. За десять лет в океан было сброшено более двух с половиной тысяч вагонов, включая знаменитые ярко-красные составы, бывшие неофициальным символом города. Существовала и другая причина для такого способа избавления от вагонов. В их изоляции содержалось огромное количество асбеста, поэтому его утилизация по всем правилам обошлась бы в целое состояние, а затопление позволяло решить проблему дешево. Ученые уверяли, что асбест в морской воде безопасен: он не растворяется и не представляет угрозы.

Золотое дно

Баржа с вагонами./ Фото: imgur.com

По сути, этот проект возник благодаря стечению обстоятельств: он позволял сэкономить крупные суммы на утилизации, попутно улучшить морскую экологию и привлечь туристов. Экономическая выгода была колоссальной. Разрезка вагонов на металлолом почти не приносила дохода и не окупала даже логистику, в то время как затопление позволило городу сэкономить, по разным подсчетам, от 13 до 30 миллионов долларов. Однако на городские власти постоянно сыпались обвинения от экоактивистов, которые утверждали, что город превращает океан в токсичную свалку. Судебные разбирательства тянулись годами, пока ученым не удалось доказать безопасность этой затеи.

Вагоны топили 10 лет./ Фото: wikipedia.org

Примечательно, что подготовка каждого вагона к затоплению производилась вручную, долго и тщательно. Рабочие удаляли все, что могло загрязнить воду: демонтировали колесные пары, пластиковые панели и сиденья, сливали технические жидкости и устраняли следы масла. Из вагонов даже вынимали окна вместе с уплотнителями, чтобы в будущем никто не поранился об острые осколки. В результате оставался только прочный стальной каркас, который затем топили в строго отведенном районе на определенной глубине.

Последняя станция./ Фото: myseldon.com

Сама идея сработала: бывшие вагоны метро обросли водорослями и заселились морскими обитателями, что, в свою очередь, привлекло на побережье множество туристов. Впрочем, некоторые ученые утверждали, что «затопленное депо» служит лишь приманкой для рыбы, которая мигрирует со всей округи в поисках безопасного убежища. А там их уже поджидали рыболовные суда.

Всё испортила нержавейка

Внутри вагона./ Фото: businessinsider.com

Разработанная схема избавления от устаревшего хлама казалась идеальной и приносила пользу и экологии, и городу, и бизнесу. Она работала десять лет, пока технический прогресс не внес свои коррективы, когда под нож пошли вагоны из нержавеющей стали. Инженеры полагали, что нержавейка способна находиться в воде практически вечно, однако на практике все оказалось наоборот: старые толстостенные вагоны все еще стояли на месте, а более новые, из нержавейки, начали быстро разрушаться. Уже через пару лет от них почти ничего не осталось, и причиной тому стала точечная сварка. Соленая вода быстро разъела небольшие соединительные швы, под воздействием течений вагоны стали распадаться на части и в итоге сложились под собственным весом.

Достопримечательность./ Фото: gotosnapshot.com

Новые технологии буквально похоронили идею искусственных рифов: вместо аккуратных лабиринтов на дне образовались огромные кучи металлолома, острого и опасного для всего живого. Они не давали морским обитателям никакой защиты, рвали рыболовные сети и представляли смертельную угрозу для дайверов. Как только стало очевидно, что вагоны из нержавеющей стали непригодны для таких целей, проект немедленно закрыли, а последняя баржа с вагонами разгрузилась в 2010 году. В настоящее время более современные вагоны нью-йоркского метро утилизируют по старинке — с помощью автогенов и гидравлических ножниц.

Как вам такая идея — гениально или безумие?