Подвижная крепость: как «Редут» должен был перевернуть военное дело ( 7 фото )

Фотографии советских «Редутов», точнее того, что от них осталось, кочуют по интернету уже много лет. При этом сегодня на планете не существует ни одной функционирующей машины этой серии. Все они, так или иначе, исчезли в пучине Перестройки и «лихих девяностых».

Сейчас последние экземпляры «Редутов» безропотно ржавеют на территории Военно-инженерной академии Куйбышева, расположенной в Подмосковье. А что же из себя представляли эти необычные машины на самом деле?

Уникальная разработка.

Часто можно услышать, что «Редут» — это КШМ, то есть командно-штабная машина. Это утверждение верно лишь отчасти, поскольку на деле это детище советских конструкторов было чем-то большим — подвижной фортификацией. Ключевая особенность «Редута» заключалась в обеспечении гораздо более высокой степени защиты и скрытности командного пункта без критической потери мобильности. Стоит отметить, что «Редут» не был первопроходцем. Пионером в области подвижной фортификации стала машина «Стрела», которую советские специалисты разрабатывали еще в первой половине 1960-х. В целом, в «Стрелу» заложили ту же концепцию, что позже применили и в «Редуте». Однако в 1965 году Министерство обороны, покачав головой, отправило проект подвижной фортификации в пыльный ящик.

Должна была прятаться под землёй.

Но зачем Союзу вообще понадобились какие-то ПФ (подвижные фортификации) вместо уже существовавших «дедовских» КШМ? На самом деле, все просто. На дворе были 1960-е. Ракетостроение, связь и микроэлектроника развивались стремительно. Было очевидно, что война будущего станет гораздо точнее, чем войны прошлого. Конечно, в те времена высокоточное оружие еще находилось в зачаточном состоянии. Однако прогресс двигался быстро, и идея парализовать управление целым участком фронта одним метким попаданием ракеты не давала покоя военным и конструкторам по обе стороны океана. Но, как и всегда в военной истории, развитие средств поражения диалектически подталкивало развитие средств защиты. Собственно, проект «Стрелы» и был ответом на бурно развивающееся высокоточное оружие.

Помощница армии.

Идея была предельно проста: нельзя поразить то, что ты не видишь. Конечно, никто не отменял традиционную фортификацию и маскировку. Однако строительство укреплений даже современными средствами требует времени. А между тем высокомобильная «война моторов» диктовала невиданные темпы развития боевой обстановки. Поэтому нужна была не просто фортификация, а подвижная — командный бункер или блиндаж на колесах. Который, к тому же, был заранее оснащен всем необходимым для жизни и работы командного состава. Увы, «Стрела» оказалась далека от совершенства. К 1965 году у машины оставалось две серьезные проблемы. Первая заключалась в том, что «Стрела» так и не научилась самостоятельно откапываться. Вторая проблема комплекса — цена. В итоге проект лег на полку, но от самой идеи не отказались.

Машина для командного состава.

Немалую роль в проблемах «Стрелы» сыграло неудачно выбранное шасси. Эту ошибку в первую очередь и исправили в новом «Редуте», разработка которого началась в первой половине 1970-х. Новую ПФ решили установить на экспериментальное на тот момент шасси МАЗ-543В. Оно было дальнейшим развитием минского МАЗ-543, ставшего в советские годы платформой для целой плеяды разнообразной военной, хозяйственной и специальной техники. Пожарные машины, аэродромные тягачи, РСЗО «Смерч», РПУ «Темп-С», А-222 «Берег» — вот далеко не полный перечень техники на этом замечательном 4-осном шасси. Над созданием «Редута» трудились специалисты ЦНИИИ ИВ. К 1975 году машина находилась в высокой степени готовности, хотя доработка подвижной фортификации продолжалась вплоть до 1979 года.

Подходящее шасси.

По сравнению со «Стрелой» советским специалистам удалось заметно улучшить ходовые и рабочие качества «Редута». В частности, возросла проходимость и грузоподъемность уникальной КШМ. Вопреки распространенному заблуждению, самостоятельно закапываться «Редут» все-таки не мог. Котлован для машины все еще нужно было готовить с помощью специальной инженерной машины-компаньона. Однако установка «Редута» все равно требовала в разы меньше времени, чем строительство традиционной командной фортификации. А вот что комплекс действительно мог делать самостоятельно — так это покидать место дислокации, осуществляя самовыкапывание. Мощности «Редута» хватало, чтобы выбраться из ямы, подняв на себе слой земли, без посторонней помощи. Не считая отрыва котлована, установка КШМ занимала не более получаса. Демонтаж — примерно столько же.

Без КШМ никуда.

Без учета кабины водителя, внутри командного комплекса было 26 «квадратов» полезной площади. При экипаже из 1-2 человек, в штабе могло разместиться еще не менее 10. Внутри машины были заранее подготовлены столы, полки, телефоны и другое оборудование связи. Имелись и наблюдательные приборы для осмотра окрестностей вокруг «Редута», в том числе в закопанном состоянии. В 1979 году машину впервые показали военным. На весь офицерский состав «Редут» произвел исключительно положительное впечатление. Многие ратовали за принятие комплекса на вооружение. Однако Минобороны вновь отказалось запускать машину в серию из-за достаточно высокой цены. Хотя от идеи как таковой не отказались… Решили повременить. Последний раз комплекс демонстрировали в 1987 году, но вскоре началась Перестройка. Так уникальная машина, в которую были вложены сотни тысяч советских рублей и бесчисленные часы труда инженеров и рабочих, оказалась де-факто на свалке.

Как думаете, стоило ли тратить деньги на такой «бункер на колесах»?