АвтоВАЗ заявляет о технологическом рывке: ИИ от «Сбера» появится в новом кроссовере LADA «Азимут» ( 3 фото )

Похоже, в АвтоВАЗе решили, что пора завершать эпоху бесконечного ретро. В Тольятти всерьёз заговорили о применении искусственного интеллекта, и ключевым партнёром в этом технологическом прорыве станет «Сбер». Руководитель ВАЗа Максим Соколов недавно снова поднял этот вопрос, и теперь он звучит не как фантазия, а как конкретный план на ближайшую перспективу.

Первым автомобилем с «умными» технологиями, судя по всему, станет долгожданный кроссовер LADA «Азимут». Именно на нём будут тестировать мультимедийный комплекс с голосовым помощником «Салют» и нейросетью GigaChat. Уже известно, что система сможет не только ставить музыку. С её помощью можно будет регулировать климат, прокладывать маршруты в «2ГИС» и даже оплачивать топливо, не покидая салона. Правда, для этого придётся интегрироваться в экосистему «Сбера» и создать собственный ID, но это уже частности.

Однако развлекательными функциями для водителя дело не ограничится. Соколов дал понять, что ИИ планируют внедрять гораздо глубже — в системы управления, безопасности и даже в элементы автономного вождения. Звучит амбициозно, особенно на фоне текущего положения. Сейчас самый продвинутый электронный помощник на LADA — это система курсовой устойчивости ESC, которую вернули на «Весту» осенью 2024 года. До ассистентов, удерживающих автомобиль в полосе или распознающих пешеходов, пока далеко, но направление задано.

Примечательно, что в АвтоВАЗе не намерены ограничиваться только оснащением новых моделей. Искусственный интеллект планируют задействовать и на производственной линии. Для оптимизации сборки, подготовки конструкторских документов, а также в маркетинге и помощи дилерским центрам в продажах. Конечно, сейчас всё это выглядит скорее как задел на будущее. За рубежом нейросети уже анализируют эмоции водителя и предугадывают его желания, а у нас главная интрига — сможет ли GigaChat распознать знаменитый тольяттинский акцент и не предложит ли включить «дворники», когда водитель просит прибавить громкость. Но сам факт, что президент крупнейшего автозавода обсуждает ИИ как «условие нормальной работы в будущем», вселяет осторожный оптимизм. Ждать осталось недолго. Производство «Азимута» стартует уже этим летом. И если всё пойдёт по плану, то к концу года мы наконец узнаем, сможет ли российский автопром стать не только доступным, но и по-настоящему интеллектуальным.

Как вы думаете, станет ли внедрение ИИ реальным конкурентным преимуществом для LADA или это просто маркетинговый ход?