Лазерная сварка для Lada Azimut: АвтоВАЗ повышает качество кузовов
Компания АвтоВАЗ приступила к использованию лазерной сварки в процессе создания кузовов для будущего кроссовера Lada Azimut.
Фото АвтоВАЗ
Этот шаг является частью масштабного обновления сварочного цеха, которое проводится в преддверии запуска серийного выпуска новинки. Внедрение лазерных технологий призвано значительно улучшить качество сборки кузовных элементов.
Фото АвтоВАЗ
Как сообщают в пресс-службе предприятия, Lada Azimut станет первой моделью в истории завода, которая будет оснащаться панорамной стеклянной крышей и люком в базовой комплектации. Именно для соединения компонентов этой крыши в наиболее ответственных местах и применяется лазерная сварка, что обеспечивает соблюдение строгой геометрии кузова.
Общая протяжённость лазерных швов достигает 18 сантиметров. Такая технология полностью исключает возможность протечек и гарантирует корректную работу всех механизмов. Кроме того, она способствует достижению высокой общей прочности кузова и его жёсткости на скручивание.
Оборудование для лазерной сварки было разработано и произведено российским поставщиком. Рабочий персонал уже прошёл необходимое обучение, а цех полностью готов поддерживать требуемый ритм производства.
Отмечается, что операция по установке панорамной крыши на Azimut уже интегрирована в действующую сборочную линию. На участке монтажа крыши установлено универсальное оборудование, которое с одинаковой точностью и эффективностью работает как с кузовом нового кроссовера, так и с кузовами текущих моделей LADA.
Фото АвтоВАЗ
К моменту официального начала серийного выпуска Lada Azimut, который запланирован на третий квартал текущего года, уровень автоматизации сварочного цеха приблизится к 50%. Для обеспечения производства новинки линия была дополнена 18 новыми роботами, а их общее количество на предприятии уже превысило 150 единиц.
Ранее, в рамках подготовки к запуску, АвтоВАЗ установил на будущей линии сборки высокоточный пятитонный калибр — эталонный образец кузова, созданный на основе его 3D-модели с точностью до 0,2 миллиметра. Он используется для контроля геометрии внешних и внутренних деталей. Закрепив деталь на этом калибре, специалисты могут не только визуально оценить её качество, но и с помощью щупов и 3D-сканеров провести точные замеры правильности прилегания всех компонентов.
Напомним, что к началу февраля на заводе в тестовом режиме уже было изготовлено 217 кузовов будущей модели. Об этом в ходе своего визита на предприятие в Тольятти сообщил руководитель проекта отдела сварки кузова Игорь Шишкин.
Как вы думаете, сможет ли внедрение таких технологий, как лазерная сварка, значительно повысить конкурентоспособность Lada на рынке?
