Один день американского трак драйвера ( 66 фото )

День трак драйвера Denver, Colorado- Echo, Utah.

Добрый день. Меня зовут Елена, я живу в США в городе Roebuck,SC и работаю трак драйвером (водительницей грузовика). Вернее, правильнее моя работа называется team truck driver: это значит, что в одном траке работает 2 водителя и трак может ехать 24 часа в сутки. Мы семейный team, работаем вместе с мужем. Это достаточно распространенный формат у тимов. Обычно мы работаем в режиме 25-35 дней езды, ездим по всей Америке, и потом на 10 дней возвращаемся домой, но сегодня муж дома: несколько дней назад схватил вирус, и я езжу как соло драйвер. Покажу 24 апреля, день в дороге по маршруту Denver, Co - Echo, Ut.

Будет 67 фото и 3 видео, все снято из камер на передней панели и камер по бокам (повесила ради этого. Обычно их у меня нет). Ну и останавливаться буду, если возможно.


10 ночи. Проснулась я от тряски трейлера на складе в Денвере, Колорадо. Я вчера привезла сюда йогурты, приехала около 6 вечера, на несколько часов раньше назначенного времени, припарковалась к доку и легла спать. Тряска- это значит, внутри трейлера ездит погрузчик, и меня начали разгружать. Скоро я смогу уехать.


2-3.
Трак делится на 2 зоны: рабочую и спальную. Вот так выглядит спальная зона. Тут достаточно комфортно; шкаф, мини кухня с встроенным холодильником, кондиционер. В этом траке еще и APU (система поддержки температуры при отключенном двигателе).



Кстати, у нас тут реализован анекдот для девушек на диетах: замок на холодильнике. Я когда первый раз увидела - очень веселилась. Сделано это, чтобы холодильник не открывался на кочках.


35- Меня разгрузили и я решаю ехать на трак стоп.
Трак стоп- это траковая заправка, совмещенная с парковкой, и он же- место цивилизации для трак драйверов. Большинство траковых заправок являются одновременно и трак стопами. Ночью найти место на трак стопе в крупном городе почти нереально, но под утро уже разъезжаются те, у кого ранние разгрузки/выгрузки и там появляются свободные места.


6-9.
30. Паркуюсь и иду в душ.
На большинстве трак стопов - стандартный набор услуг: заправка, весы для траков, большой паркинг лот и здание, работающее 24/7. В здании магазин с всякими нужностями для трака, продуктами, островком с кофемашинами, где можно налить самому себе кофе и взять снек, кафешка (иногда их несколько), отсек с кучей душевых, зал где можно смотреть ТВ, комнатка с парой тренажеров'(есть не везде) и прачечная.





Душ убирают после каждого посетителя, и там часто очереди. Мой номер чека 47. Когда душ для меня будет готов- рядом с цифрой 47 на мониторе появится цифра с номером душа. А 3 слева означает , что передо мной 3 человека в очереди.


А вот и сам душ


Возвращаюсь в трак и заправляюсь. Формально, это нарушение: в этот временной отрезок я не имею права работать. Но я все равно не сплю, мне обычно хватает часов 6 для сна, а период обязательного отдыха 10 часов. Так что пока заправлюсь, а потом когда смогу официально начать рабочий день, впишу себе эту заправку в рабочий день. Вы знали, что у нас заправка одновременно с двух сторон? И даже при этом на нее уходит минут 15.


стало уже абсолютно светло и пришло время сфотографировать трак. Он большой и пришлось чуточку согнуть его чтобы он влез в кадр.


05. - Звонит диспетчер. Есть груз с загрузкой в Денвере и двумя доставками: основная разгрузка в Steamboat Springs, Колорадо, и одна паллета поедет в Сакраменто. На днях в Steamboat Springs ожидается снежный шторм, и я повезу туда питьевую воду. Во время сильных ветров могут падать электрические линии, и значит, ко всем прелестям жизни без электричества, добавляется и то, что насосы не будут качать воду. Воды люди перед подобными штормами скупают много, и торговые сети ее заказывают ото всюду, откуда только успевают.
В Колорадо дороги вне интерстейтов могут быть сложные. Тут и интерстейт то совсем непростой, тот, который в сторону Калифорнии, что уж про эти us- ки говорить.. Хоть я очень люблю Колорадо, и часто езжу здесь, но в сторону Steamboat еще не ездила.


Рабочая зона трака. Цифры на планшете (логбуке) 8,11, 14 и 17.30- означают что я уже могу начать работать и что открылась стандартная смена: в течении 8 час нужно сделать получасовой перерыв, 11 час- максимальное время драйвинга и 14 час - максимальное время работы в день. Но через 17 час 30 мин мне нужно делать рестарт (отдых) на 34 часа. Значит, завтра я ехать смогу, только если добавится рекап: время, которое я не использовала от смены 7 дней назад. Рекапы у меня остались с прошлой недели, так что до Сакраменто доеду.


Претрип инспекция: обязательная проверка трака перед выездом. Многие водители пинают колеса и чувствуют, не сдуто ли оно. Некоторые измерчют давление молотком:). Но в меня есть манометр. Ну и плюс посмотреть уровни всех жидкостей, послушать, нет ли утечек воздуха, проверить тормоза, свет. Готово:).


45- Я на первой загрузке. А вот и загрузочный док. Эти прямоугольные желтые резиночки на черной - габариты, куда надо попасть дверями трейлера, а металлическая пластина снизу по центру - это подъемный пол для въезда погрузчика. Если ты законтачишь желтый прямоугольник только одной дверью трейлера - ты нормально вписан в сами габариты дока, но трейлер под слишком большим углом к доку. В этом случае погрузчик, который заедет внутрь трейлера, может проломить стенки трейлера своими вилами. А если вообще не законтачишь дверью желтые прямоугольники - пол для въезда погрузчика не встанет, и погрузчик не сможет заехать в трейлер. Т.е. точность парковки где то 10 см.


Паркуюсь к доку. Здесь парковка прямо на редкость простая: много пустого пространства. Сегодня мне везет.


Красный свет на светофоре дока означает, что двигаться нельзя: внутри трейлера люди, уже началась погрузка.


Жду начала загрузки и тут приходит сообщение от диспетчера (перевожу для невладеющих англ): "70-ка закрыта, 9-ка закрыта". Ну да, снежный шторм же, логично.. Переспрашивает: поедешь? Перепроверяю погоду, смотрю описание дорог. А в чем проблема то, там есть альтернативная 40-я. Кстати, такой вежливо формальный ответ - еще один флажок, что на дороге будет непросто.С другой стороны, и чего то катастрофического вроде нет: завалило снегом дороги- их закрыли. Другие дороги не так завалены.


обьезд закрытых дорог существует, но навигатор показывает, что на одном из участков ограничение: проезд разрешен только локальным доставщикам. Ну вообще, выводов тут 2. Первый- мне туда нельзя. Второй- технически, проезд для траков там есть:). Угадайте, какой вывод мне нравится больше:). Решаю ехать.


20. Вторая загрузка: дозагрузка воды в этом же складском комплексе, хоть и в другом складе. Так что уже через 15 мин после первой загрузки я встаю на вторую.
Еще немного о точности парковки. Вот тут видно, на каком расстоянии от меня пытается встать другой трак. Заденет меня- водитель будет за это платить сам, ремонтируя мои царапины. В страховую не будут обращаться: мелкие аварии выгоднее оплатить самому. И судя по характерному месту потертости на его трейлере, чье то зеркало этот бедолага уже задевал и не раз:).


Пока грузят воду - завтракаю. Сырники, йогурт и фруктовый чай. Я стараюсь готовить сама: вожу мультиварку(это тут называется инстапот).


поставить стропы, отправить фото накладных и груза в трейлере диспетчеру и дождаться стандартной фразы: good to go. Выехала!


По пути погода испортилась: ветер и снег. Этот трак уже не держит дорогу. Видите, как его заносит?

15 Карабкаюсь вверх. Температура падает очень стремительно: я уже в абсолютной зиме. Перед очередным спуском решаю проверить тормоза и свет в траке.


26-31.
В горах красотища! Когда я все это вижу - мне больше ничего не надо. Втыкаю скандинавский детектив в уши. Мне кажется- идеальное сочетание.







На дороге лед, и, к огромному сожалению, выключаю детектив. Мне нужно все внимание сюда.


Ну вот и сюда дошел снегопад.
Впереди меня, буквально в 30 метрах - автомобиль. Я даже знаю какой: тойота корола:). Видите его? Я-нет. Просто знаю, он меня только что обогнал.


34-37.
Где то через полчаса пейзажи уже абсолютно сменились. Снежный шторм сюда еще не дошел,снега вообще почти нет,
Нормальная весна, как она и должна быть в это время года. И красотища. Что меня поражает в горах: скорость смены погоды и пейзажей происходят мгновенно. Эффект высоты: 100-200 метров разницы высоты дают напрочь другую погоду.





runaway ramp. Это такая специальная дорога на случай, если трак потеряет тормоза. Сочетания гор, льда и тяжелого груза увеличивает риса потери тормозов. В этом случае трак, разгоняясь больше и больше, неуправляемо несется вниз. И чтобы избежать большого числа жертв в такой ситуации- делают вот такие спец рампы в горах для принудительного
торможения: тормозят траки или резким подъемом, или насыпав песок. Тут и то, и другое.


ответвление дороги для машин. Если они боятся тут ехать быстро- они обязаны заехать туда и пропустить тех, кто сзади. Туда же можно завести голову трака, чтобы прицеп не чирканул при таком витке дороги за стены гор на встречке. Трейлер же на таких поворотах всегда по встречке едет с его габаритами.


Начинает дуть и уже через полчаса ветер переходит практически в торнадо. Я думаю, именно его ждут в том месте, куда я везу воду. Я надеялась его объехать, но увы. Это очень сильный ветер,явно больше 75 миль в час, т.е при неудачном раскладе такой ветер и дом может сложить. Хорошо хоть, серпантин проехала, тут нормальная широкая дорога, хоть и горная. Резко темнеет, воздух становится абсолютно реально видимым. Если вам кажется, что это снег- так нет. Снег пока еще сюда не дошел. Это именно клубы ветра (если можно так выразиться). Обычно при сильном ветре рекомендуют встать и сложить трак-трейлер треугольником: это самая устойчивая позиция. Но стоять здесь, наверху, с учетом того, что буквально в нескольких минутах езды, внизу, ветра может не быть, а тут он может быть очень долго - та еще затея. По моему, любой треугольник на таком ветру опаснее, если оказаться в нем надолго. В общем, решаю очень медленно ехать. Этот ветер реально очень сильный.

Но в целом, решение не стоять под ветром, а все же его проехать, было верным: через 10 мин начинается спуск и за ним полная идилия. Никакого ветра, солнышко и красота. И даже березки. А ведь всего около мили от торнадо. Так часто бывает в горах.
Меня прямо очень умиляют виды маленьких домиков внизу на склонах гор. В детстве у меня были похожие открытки, и я на них часами залипала. Пасторальная картинка посреди колорадского мрачняка - это нечто. Остановилась постоять там. Тут действительно здорово!


Вот тут уже низина. Встала и провела еще одну инспекцию трака: ехала же почти вслепую, могла наехать на что то и порвать резину.. Но внешне все хорошо, резина в порядке. Через пару тройку часов перемерю давление: если не спустит- значит, точно все обошлось.


Около 3 дня.
Доехала до первой разгрузки. Встала на разгрузку. В соседнем доке у водителя кодрайвер: водитель спит- кодрайвер скучает.


Мне сказали сидеть в траке минимум 2 часа ждать. Ну чего там сидеть- разгружаюсь я в городе, тут вполне себе цивилизация, решаю убить время в местном кафе. Мне позвонят, когда разгрузят. И ушла в кафе. И, как выяснилось, не зря: в этой местности своя хоккейная команда NHL. И сегодня одна из их игр, и они вдувают презренных слабаков канадцев:). Тут прямо очень эмоционально сегодня.

Позвонили, что разгрузили. Я теперь легкая, груз почти весь забрали. передвину оси- стану более маневренной. Легкий вес это позволяет.


Еду дальше по маршруту.
Вот это место называется треугольник Бронтозавров города Динозавр. :).


На дороге, откуда ни возьмись- коровы. Откуда?


48-52. Я очень, очень люблю Колорадо. Наверное, это самый красивый американский штат. Ну может еще Юта, Монтана и Вашингтон. А я тем временем уже давно в Юте.






Strawberry lake. Останавливаюсь тут проверить давление шин. Уже прошло много времени, как я проехала сложный участок, и если бы в тот момент я повредила резину- к этому моменту давление бы точно уже ощутимо упало бы. Искать повреждения сразу после события не слишком результативно, .только если там полный ужас- тогда сразу видно. А если пробито немного, то должно пройти время, чтобы колесо спустило, и только тогда и заметишь. Ура, все хорошо. Пробила бы колесо- вообше за этот день ничего бы не заработала:).
Вот вам красивое озеро, т.к фото манометра уже было:)


54-57.
Снова начинаются холмы, затяжной спуск, за ним подъем и Клубничное водохранилище.





В этом месте солнце заходит окончательно. Но только тут. Сверху снова будет закат, и у меня есть шанс застать закат дважды за день. Еще один забавный эффект гор: чем выше - тем больше горизонт. И значит, тут закат, а там где повыше- еще и близко нет.


Хебер Сити. Все эти горы, начиная от Хебер Сити- это горы, которые выходят своей противоположной стороной в Echo- комплекс гор, озер, и заповедников Юты совершенно неземной красоты. Там красиво настолько, что реально можно сойти с ума. Жаль, что там я буду уже в темноте и не сфотографирую это.


Звонит диспетчер. Просит сделать крюк в Огден- там меня утром дозагрузят в Спаркс. Я же везу всего 1 паллету, чего б не подхватить дозагрузку? Но где ж я ночевать то буду? Солт Лейк Сити, который я планировала (там трак стоп) выходит не по пути. До Огдена сегодня уже не дотяну, времени не хватит. Запрос на гугл карты: rest area near heber city i80- ну разумеется, в Echo.


Есть риск , что на рест эрии мест в это время суток уже не будет, я бы сказала, почти 100%. Волмарт в Хебер Сити, как уверяет траковый навигатор, тоже не дает возможности встать на его парковке на ночь. Трак стопов тут нет в этих провинциях.


Ладно. Тогда надо искать паркинг, и это последняя задача этого дня. Выезжаю на 80й интерстейт. Это очень скоростная, широкая , с высоким трафиком и простая дорога по сравнению с местными дорогами. Ну и если где и будет парковка- то именно там.


55. Ура! Место нашлось. все таки именно в Echo. Много лет назад я была фаном Лабиринтов Ехо и мечтала однажды в нем проснуться. Сейчас я это делаю минимум пару раз в неделю:).


Ужин.


40. - Киношка перед сном. Я сейчас смотрю сериал Alien, он просто дико смешной. Там иномирянин косит под врача в Америке, и очень много смешных ситуаций.Главный актер - огонь!


30 p.m.. Муж звонит. Сразу за ним сын звонит:). Проболтали, пока не кончились сушёные абрикосы.


56- Спокойной ночи! Спасибо, что дочитали!


.