О проблемах боевого применения ВВС РФ ( 4 фото )

Во времена СССР в Войсках ПВО страны была популярна поговорка:

«Сами не летаем, и другим не дадим».

Сегодня в условиях, когда всё, что касается боевых действий в воздухе и космосе, объединено в Воздушно-космические силы, постулатом должен был бы стать другой принцип:

«Сами летаем, а другим не дадим».

Но он таковым не стал.

Трагедия ВВС России

Корни явления следует искать ещё в середине 80-х и 90-х годах прошлого века.

Именно тогда начался процесс тотального и, не стоит бояться этого слова, вредительского поголовного сокращения Военно-Воздушных Сил, который продолжался вплоть до 2012 года, до отстранения от должности Министра обороны Анатолия Сердюкова.

До начала этих трагических событий вся Фронтовая авиация ВВС СССР состояла из воздушных армий, в состав которых входили бомбардировочные, штурмовые истребительно-бомбардировочные и истребительные полки, либо объединённые в авиационные дивизии, либо существовавшие в виде отдельных авиационных полков. Кроме этого, имелись отдельные разведывательные авиационные части, а также своя транспортная авиация и вертолётные подразделения.

Такое объединение насчитывало около и более 1000 летательных аппаратов разных типов.

Воздушные армии имелись на всех направлениях и в оперативном отношении подчинялись округам, в военное время фронтам. Наиболее подготовленными и укомплектованными были части и соединения, базировавшиеся на западном направлении и в группах войск.

Для обеспечения боевых действий объединений имелись штабы и многочисленные части обеспечения - тыла, связи и радиотехнического обеспечения и другие.

Такие объединения в так называемый «угрожаемый период» могли оперативно перебрасываться с одного театра военных действий на другой. И в ходе многочисленных учений подобные действия многократно отрабатывались.

В авиационных полках, как правило, насчитывалось по три эскадрильи по 12 самолётов, а общее количество самолётов достигало 40. В некоторых авиационных частях имелись четвёртые эскадрильи лётного состава.

Авиация ПВО являлась отдельным родом и входила в состав Войск ПВО страны.

Для ВВС РФ прорыв противовоздушной обороны противника с уничтожением комплексов ПВО и последующим нанесением ударов по пунктам управления, аэродромам, мостам, железнодорожным станциям и другим важным объектам были тривиальными задачами, которые отрабатывались в ходе боевой подготовки.

Всё это было безжалостно разрушено под лозунгом бесчисленных этапов «реформирований» и «оптимизаций». Эти преобразования шли параллельно с явлениями, хорошо описанными в книге известного военного журналиста и автора «Комсомольской правды» Виктора Баранца «Потерянная армия» (Москва, 1998).

Вооружённые силы, и ВВС, в том числе, сокращались в соответствии с политическими решениями тогдашнего руководства России.

Объяснением служила пресловутая «нехватка средств», которые в реальности были, но тратились совсем на другие нужды.

Процесс уничтожения ВВС сопровождался невиданной по масштабам


коррупционной распродажей военного имущества, на котором в том числе обогащались те, от кого зависели решения по дальнейшему существованию или сокращению тех или иных соединений и частей. И, как правило, они выносили свой вердикт в пользу второго по понятным причинам.

Из ВВС были уволены многие тысячи отличных офицеров, высококлассных специалистов, в том числе сотни подготовленных лётчиков, авиационных техников, офицеров штабов.

Последний удар нанёс Анатолий Сердюков, разогнавший авиационные училища и уничтоживший Военно-воздушную академию имени Юрия Гагарина и Военно-воздушную инженерная академия имени профессора Николая Жуковского. Вначале их объединили, а затем вроде бы перевели в созданный Сердюковым Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина» в Воронеже.

Но туда из Москвы переехало всего несколько процентов научно-преподавательского состава.
Таким образом, количество офицеров и генералов, военно-научных работников, способных передавать опыт, разрабатывать и осуществлять воздушные наступательные операции критически сократилось.

Возрастающая роль БПЛА
В настоящее время бурными темпами идут процессы появления и совершенствования новых методов ведения воздушной войны, которые по своим масштабам вполне сравнимы с аналогичными процессами, происходившими во время Первой мировой войны.

Тогда авиация противоборствующих сторон в самом начале войны состояла из самолётов общего назначения. А в конце уже имела специализированные самолеты - разведчики, бомбардировщики, истребители.

Во Второй мировой войне и после неё эти процессы продолжились. Классификация боевых самолётов продолжала развиваться. Появились узко специализированные истребители-перехватчики, штурмовики и т.д.

Пох

ожие процессы сейчас происходят с беспилотными летательными аппаратами.

При этом по данным открытых источников можно сделать вывод, что классификация БПЛА до сих пор либо отсутствует, либо если и существует, то весьма поверхностна.

Это не позволяет органам военного управления сформировать конкретные технические задания для оборонной промышленности по разработке и выпуску БПЛА разных типов и назначения.

Пути решения вопроса

В военном деле весьма важно умение предвидеть развитие событий. В нём недопустимо применение метода «решения проблем по мере их поступления».

Командир, не способный оценить и предугадать дальнейшие действия противника, рано или поздно, но, скорей всего, рано, неизбежно приведёт себя и подчинённых к потерям и поражению, вне зависимости от занимаемой должности.

В последние дни российские СМИ сообщили об уничтожении нескольких боевых самолётов воздушных сил Украины на стоянках:

«Как минимум, один прилет пришелся по истребителю МиГ-29 украинских ВВС, находящийся на стоянке у взлетно-посадочной полосы. До этого две машины этого типа были на аэродроме Долгинцево у Кривого Рога. В данном случае цель также находилась на значительном расстоянии от передовой — в 55 км от линии фронта».

СМИ оценивают такие удары как «результативные» и свидетельствующие о «возросших боевых возможностях ВС РФ в вопросе уничтожения авиатехники на земле».

Военные специалисты к таким высказываниям относятся с большим сомнением.

Во-первых, удаление «55 км» от линии фронта «значительным» не является.

Во-вторых, уничтожение даже трёх одиночных самолётов на стоянках никак не может свидетельствовать о неких «возросших боевых возможностях», так как неизвестна общая численность боевых самолётов Украины, годных к боевому применению.

Этот список можно продолжить.

Ещё большие опасения возникают, если начать исходить из другого военного постулата «Командир всегда должен рассчитывать на худшее». И, исходя из него, искать ответы.

В данной конкретной ситуации следует рассчитывать не только на получение Украиной истребителей F-16, но и на дальнейшее развитие конфликта с полным, скрытым или открытым, вовлечением НАТО и его военно-воздушных сил.

Умение вовремя обнаружить и признать ошибки, принять немедленные меры по их исправлению это необходимая и во многом решающая сторона деятельности в военном искусстве.

И решение Верховного Главнокомандующего о создании новой воздушной армии в этой связи является своевременным и крайне необходимым.

Успех или неуспех применения военно-воздушных сил всегда определяется умением их массированного применения, особенно в условиях массовых конфликтов.

Ход проведения СВО во многом свидетельствует, что мы всё более приближаемся к её перерастанию в более масштабное военное столкновение.

И это нельзя не учитывать.

В связи с возросшей ролью военно-воздушных сил, пока явной недостаточной эффективностью фронтовой (оперативно-тактической) авиации в целях устранения допущенных в ходе реформирования ошибок представляется необходимым и своевременным возвратиться к 4-видовой структуре ВС РФ, выделив из состава ВКС РФ ВВС.

Сформировать Главный штаб ВВС, которому подчинить все авиационные соединения и части, выведя их из подчинения военным округам.

Подобное решение уже принято в отношении Военно-Морского Флота, теперь флоты будут подчиняться непосредственно Главному штабу ВМФ.

Такой шаг позволит значительно увеличить эффективность боевого применения авиации ВС РФ, значительно улучшит боевую подготовку, обмен опытом и разработку новых методов ведения боевых действий.

Главный штаб ВВС организует оперативное перебазирование авиационных частей, что сведет к минимуму возможность их поражения противником на аэродромах, что к сожалению, сейчас периодически наблюдается.

Генеральный штаб получит возможность планировать и эффективно осуществлять воздушные наступательные операции с массированным применением соединений и частей ВВС.

Это позволит выводить из строя не одиночные самолёты ВСУ, а наиболее уязвимые составляющие военной инфраструктуры, в том числе авиации противника - взлётно-посадочные полосы, склады авиационных средств поражения и горюче-смазочных материалов на аэродромах, пути подвоза материальных средств и т.д.

Именно Главный штаб ВВС должен стать основным заказчиком разведывательных и ударных БПЛА среднего и дальнего радиуса действия для Военно-воздушных сил.

По мере наращивания их выпуска части таких БПЛА должны применяться совместно с управляемыми боевыми самолётами, что резко повысит эффективность боевого применения.

Необходимо обеспечить ускоренное развитие военной науки в целях разработки новых методов ведения войны в воздухе.

В связи с этим нельзя не вспомнить о проблеме, связанной с широким использованием странами НАТО разведывательной пилотируемой и беспилотной авиации, работающей в интересах ВСУ.

Имей ВВС РФ специализированные БПЛА постановки помех (ПП) и радиоэлектронной борьбы (РЭБ), способные действовать на небольшом расстоянии от натовских летательных аппаратов, последние чувствовали себя далеко не так вольготно в международном воздушном пространстве.

И в качестве вывода: предлагаемые решения не являются истиной в последней инстанции. Они служат для того, чтобы решение видимых проблем было найдено.

Время не ждёт.

Автор: Игорь Матвеев