Метро в аэропорту Внуково - это прекрасно, но есть к чему придраться ( 13 фото )

Главное событие месяца - открытие станции метро Аэропорт Внуково. Это первое в России метро до аэропорта. Быстро, удобно, да и симпатично, чоужтам. Однако, если отбросить эмоции, есть несколько вопросов.


Решила выйти на улицу, будто я приехала в аэропорт. Наверху после эскалатора установлены вендинговые автоматы: кофе, снеки, напитки и даже Блиндозер. Это безусловно плюс, можно купить по пути воды или перехватить блин. Обратите внимание, пассажиропотоки на вход и выход разделены прозрачным барьером, а не как обычно металлическим ограждением. Хотя дальше все равно временные перегородки. Предполагаю, чтобы можно было регулировать количество дверей на вход и выход.


После стеклянных дверей попадаешь в подземный переход. Налево пойдешь - в гостиницу попадешь, там же автобусы в сторону Москвы. Направо пойдешь - в аэропорт попадешь, нам как раз туда.


Можно не выходить на улицу, а пройти по подземному переходу дальше, прямо до терминала. Это удобно, если на улице непогода. А еще можно лететь в теплые страны зимой без верхней одежды. На своей станции метро оставляешь родным пальто или пуховик, добираешься на метро до аэропорта и по переходу подпадаешь в терминал. Главное, чтобы авиакомпания осуществляла посадку через телетрап, а не везла на автобусе.


Можно подняться по эскалатору на привокзальную площадь. Это там, где снуют такси и мечутся люди с чемоданами. Выходишь, перед тобой здание аэропорта.



Теперь сымитируем прибытие. Войти в метро можно, опять же, по подземному переходу, а можно спуститься с улицы по эскалатору. Этот вход построен не для метро, он уже был раньше, но теперь по нему можно попасть и в метро тоже.


Первое, что видит прибывший на станцию пассажир - два дядечки. Один улыбается, другой нет. Уверена, что большая часть людей не знает, кто это такие. Фамилии под портретами не указаны, персонажи не упомянуты даже на странице в Википедии, а в СМИ не особо заморачиваясь пишут просто "в верхней части платформы изображены авиаконструкторы". Короче, слева - Туполев Андрей Николаевич (так выглядело оригинальное фото), справа - Туполев Алексей Андреевич (оригинальное фото тут).


На путевых стенах изображены десятки самолетов, которые пролетают над континентами. Щелкнула ту, что слева. Судя по силуэту, это Южная Америка.


Теперь до центра Москвы за 40 минут. Имеется в виду станция метро Киевская. В кадр попал поезд "Ока" в необычной расцветке, в простонародье его именуют "Баклажан". Такие вагоны предназначались для Бакинского метрополитена, но по стечению обстоятельств так и остались в Москве. Было построена три таких состава.


Станция имеет один выход в сторону аэропорта, соответственно скопление народа именно там. Противоположная часть платформы безлюдна и пуста. Если пройти в самый конец до тоннеля, там есть узкий проход к поезду, который следует в обратном направлении. Аккурат к самому началу, где кабина машиниста, я удивила его своим появлением из этой щелочки))


У станции Аэропорт Внуково нет оборотного тупика. Приехав, поезда отправляются в обратном направлении, как на станциях Александровский сад и Алма-Атинская. Дизайн станции перекликается с оформлением самого аэропорта: треугольники, серый металлик с синими элементами.



Засняла весь путь на видео: вниз по эскалатору, дальше по переходу, мимо вендинговых автоматов, потом по лестнице-чудеснице на станцию. Там два портрета, геометрия станции и немного деталей. Посмотрите.

Так вот, вопросы.

Зачем станцию назвали Аэропорт Внуково? В московском метро уже есть одна станция с названием Аэропорт, достаточно было бы просто Внуково - коротко, просто, ясно.

Непонятна архитектура станции. Выход с одной стороны платформы, и путь к выходу перекрывает большая будка, то ли эвакуационный выход, то ли неработающий лифт. Конструкция видна на фото 8, где портреты авиаконструкторов. Народ толпится на пятачке, фотографирует портреты в ожидании поезда. А основная часть станции находится ЗА шахтой. В случае если популярность станции возрастет и количество пассажиров увеличится, люди будут вынуждены проходить по платформе к выходу по узким проходам слева и справа. Ну такое. Можно было бы просчитать пассажиропотоки, ведь станции проектируют не домохозяйки, а люди с профильным образованием.

Но в целом плюсы перекрывают минусы. Метро в аэропорт - это супер. Правда встает вопрос о целесообразности Аэроэкспресса. Мне кажется, ему хана.