Почему не будет реализован концепт бесконечной взлетной полосы ( 6 фото )

Воздушный транспорт был и остаётся отраслью, которая развивается семимильными шагами. В частности, это касается и инфраструктуры аэропортов - далеко не всё, что сегодня является нормой для самолётных хабов, не требует больше модернизации. Вот и взлётно-посадочная полоса оказалось под прицелом энтузиастов: так, с целью нивелировать недостатки традиционной дороги для лайнеров придумали бесконечный её вариант - в виде круга.

Вот только занятный концепт может остаться нереализованным, потому что с ним оказалось всё совсем не просто


Проект с многообещающим названием «Бесконечная взлетная полоса», сущность которого состоит в создании круговых взлётных полос, разработал голландский исследователь Хенк Хесселинк со своими партнерами по работе в Национальной аэрокосмической лаборатории в Нидерландах. Основная цель его концепта - убрать ряд недостатков стандартной взлётной полосы, а прежде всего речь шла о боковом ветре, который при определённых условиях может парализовать работу аэропорта - самолёты попросту не смогут взлетать и садиться.


Согласно утверждению разработчиков взлётной полосы круглой форму, теоретически самолёт с неё получать способность взлетать и садиться с любой стороны. Более того, «Бесконечная полоса» предусматривает одновременное её использование несколькими лайнерами. Что касается конструктивных особенностей концепта, то его авторы предполагают, что взлётно-посадочная полоса должна быть не просто большим бетонным кругом, а стать приближённой к профессиональному гоночному треку.


Так, известно, что «Бесконечная полоса» должна строиться не по прямой, а под углом - только таким образом самолёты не будут вылетать с полосы во время осуществления поворотов. Кроме того, ВПП необходимо будет строить довольно большой: по информации редакции novate.ru, подсчёты Хесселинка привели его к приемлемому диаметру аж в 3,5 километра при длине окружности в целые 10 километров. Однако также такая форма полосы предполагает и возведение совершенно нового по силуэту, круглого аэропорта, а также новой системы подъездной инфраструктуры.


Тестирование целесообразности использования подобного концепта в условиях, когда большие аэропорты подвержены большой нагрузке Хессилинк и его команда провели на основе статистики и полётные паттернов, полученных в парижском аэропорту Шарля де Голля. Результате компьютерной симуляции продемонстрировали, что круглый вариант полосы позволит обеспечить аналогичное число взлётов и посадок, но она станет более эффективной в контексте оптимизации пространства самого хаба, затрат на топливе для авиакомпаний и цене билетов на самолёты для пассажиров.


Вот только, судя по всему, проблем на пути реализации этого концепта куда больше. Сам Хесселинк отмечает, что на данный момент нет современного аэропорта, который настолько радикально изменил был свою инфраструктуру. А вот специалисты по авиации вообще считают этот проект едва ли не жизнеспособным: мало того, что посадка сильно усложнится сама по себе, так ещё и любое отклонение от идеала технологии пилотами может закончиться в лучшем случае повреждениями для самолёта, а в худшем - полноценной катастрофой. Поэтому в действительности перспективы этого занятного концепта весьма туманны

Обсуждаем околополитические темы на моем канале "Гражданин на диване", а интересную и познавательную информацию читаем на канале "Таблетка для головы".