Surprise
«Известия» рассказали, какие иномарки еще можно купить в России ( 1 фото )
Гражданам в РФ перечислены иномарки, доступные для покупки на рынке РФ в 2022 году
Запасы и ассортимент новых иномарок в России стремительно тают: это связано с тем, что их локального производства, за редким исключением, больше нет, а поставки, в большинстве своем, приостановлены. Какие зарубежные модели еще можно купить в нашей стране, рассказали «Известия».
Автосалон Kia. Фото Kia
Так, у дилеров еще остались запасы новых Renault, Kia, Hyundai, Toyota и Volkswagen. Их производство в России больше не ведется, поэтому продавцы руководствуются логичным рыночным принципом: чем меньше машин, тем выше цены.
Единственные, кто не испытывает проблем с дефицитом – это китайцы. Об этом же свидетельствует и статистика продаж, согласно которой самыми популярными иномарками сентября стали паркетники Chery Tiggo 7 Pro, Haval Jolion и Geely Coolray. Причем Jolion – единственная модель из этой «тройки», которая производится в России и участвует в госпрограмме льготного кредитования.
В целом китайский сегмент у нас формируют три бренда. Первый – это Geely, поставляющий свои машины из Белоруссии. Второй – Haval, остающийся единственной маркой из КНР, у которой есть локальное производство в РФ (в индустриальном парке «Узловая» Тульской области). Третий – Chery, которая теперь представлена у нас не только под основным, но и под дочерними брендами в лице премиального Exeed и среднеценового Omoda.
«В условиях дефицита на рынке новых машин европейского, корейского и японского производства продукция КНР является очень востребованной. И китайские автопроизводители будут наращивать объемы продаж на российском рынке», — считает генеральный директор «Газпром Автолизинг» Лилия Маркова.
Европейский премиум мало-помалу дает параллельный импорт. Крупные дилерские холдинги уже начали возить таким образом новые Range Rover, Land Rover Defender, Range Rover Sport, новый Jeep Grand Cherokee, а также электромобили Volkswagen и Audi. Цены на них особо не выросли и остались примерно на том же уровне, на котором они были бы при официальных централизованных поставках в нашу страну.
Что касается «электричек», то при желании в России можно приобрести практически любую из них, в том числе все серийные Tesla, кроссоверы Volkswagen ID.4 и ID.6, Audi e-tron Sportback и Merсedes-Benz EQS, китайский Hongqi E-HS9 и даже официально вышедший на российский рынок Skywell, заявивший о намерениях поставлять в Россию свой среднеразмерный кроссовер ET5 стоимостью около 4,5-5 млн рублей.
Чуть доступнее будет электрический седан Evolute i-Pro (перелицованный Dongfeng), чье производство с конца сентября ведется на заводе «Моторинвест» в Липецкой области. Он стоит около 3 млн рублей, но за счет госпрограммы льготного кредитования его можно купить примерно на 900 тысяч дешевле.
Запасы и ассортимент новых иномарок в России стремительно тают: это связано с тем, что их локального производства, за редким исключением, больше нет, а поставки, в большинстве своем, приостановлены. Какие зарубежные модели еще можно купить в нашей стране, рассказали «Известия».
Автосалон Kia. Фото Kia
Так, у дилеров еще остались запасы новых Renault, Kia, Hyundai, Toyota и Volkswagen. Их производство в России больше не ведется, поэтому продавцы руководствуются логичным рыночным принципом: чем меньше машин, тем выше цены.
Единственные, кто не испытывает проблем с дефицитом – это китайцы. Об этом же свидетельствует и статистика продаж, согласно которой самыми популярными иномарками сентября стали паркетники Chery Tiggo 7 Pro, Haval Jolion и Geely Coolray. Причем Jolion – единственная модель из этой «тройки», которая производится в России и участвует в госпрограмме льготного кредитования.
В целом китайский сегмент у нас формируют три бренда. Первый – это Geely, поставляющий свои машины из Белоруссии. Второй – Haval, остающийся единственной маркой из КНР, у которой есть локальное производство в РФ (в индустриальном парке «Узловая» Тульской области). Третий – Chery, которая теперь представлена у нас не только под основным, но и под дочерними брендами в лице премиального Exeed и среднеценового Omoda.
«В условиях дефицита на рынке новых машин европейского, корейского и японского производства продукция КНР является очень востребованной. И китайские автопроизводители будут наращивать объемы продаж на российском рынке», — считает генеральный директор «Газпром Автолизинг» Лилия Маркова.
Европейский премиум мало-помалу дает параллельный импорт. Крупные дилерские холдинги уже начали возить таким образом новые Range Rover, Land Rover Defender, Range Rover Sport, новый Jeep Grand Cherokee, а также электромобили Volkswagen и Audi. Цены на них особо не выросли и остались примерно на том же уровне, на котором они были бы при официальных централизованных поставках в нашу страну.
Что касается «электричек», то при желании в России можно приобрести практически любую из них, в том числе все серийные Tesla, кроссоверы Volkswagen ID.4 и ID.6, Audi e-tron Sportback и Merсedes-Benz EQS, китайский Hongqi E-HS9 и даже официально вышедший на российский рынок Skywell, заявивший о намерениях поставлять в Россию свой среднеразмерный кроссовер ET5 стоимостью около 4,5-5 млн рублей.
Чуть доступнее будет электрический седан Evolute i-Pro (перелицованный Dongfeng), чье производство с конца сентября ведется на заводе «Моторинвест» в Липецкой области. Он стоит около 3 млн рублей, но за счет госпрограммы льготного кредитования его можно купить примерно на 900 тысяч дешевле.
Взято: Тут
1580