Как живётся европейскому автопрому без российского палладия ( 1 фото )

На территории Европы развернулся очередной любопытный сюжет, касающийся блокировки российского экспорта. По заявлению экспертов, в конце февраля ЕС предпринял попытку скупки максимального количества палладия.

Стоит отметить, что западной автопромышленности практически нечем заменить отечественный драгметалл. Европейский Союз в марте провёл скупку рекордной партии палладия. Речь идёт о 164 000 тройских унций. Стоит отметить, что 1 унция составляет 31,1 гр. Эти значения можно назвать абсолютным рекордом за 20 лет.

Больше других в этом вопросе озаботилось правительство Италии (48 200 унций), а также Германии (115 800 унций). В 2021 году общие показатели закупки на все государства Евросоюза составили около 90 000 унций.

О таких интересных сценариях сообщалось и раньше. К примеру, в скором времени после того, как произошёл демонстративный поджог всех мостов на началом этапе конфликта, производителями шин было обнаружено, что большое количество технической сажи поставляли из РФ. Это сразу отразилось на дефиците данного материала и увеличении стоимости конечного продукта.

Ситуация, касающаяся палладия, для коллективного Запада обстоит ещё хуже. Практически все мировые осуществляемые поставки данного ресурса обеспечиваются двумя государствами. Речь ведётся о ЮАР и РФ.

По заявлению экспертов, в африканском государстве этот ресурс постепенно заканчивается. Поэтому Россия может стать монополистом в этом вопросе на современном рынке сырья. При этом будет увеличиваться ценник на этот продукт.

Специалисты предрекают повышение дефицита палладия на протяжении года. Постепенно мировой автопром оправляется от ковида и сложностей дипломатических отношений между странами. При этом производство катализаторов постепенно стабилизируется.

В завершении стоит отметить, что пока ситуация, касающаяся палладия, доходит до смешного. Непосредственно после запрета грузовых авиасообщений с РФ, драгметалл начали ввозить в ЕС в грузовых отсеках современных пассажирских самолётов. По всей видимости, «параллельный импорт» довольно успешно реализуют не только в России.