Devil
Транспорт в Торонто ( 26 фото )
Мне часто за последние годы приходилось слышать о том, что Торонто много чем похож на Нью Йорк. Я даже в какой-то момент сам в это поверил! Ведь мой предыдущий визит сюда был в далёком детстве, мне тогда запомнилась только одна вещь. Но чем больше я смотрел на Торонто, тем больше понимал, что это город совсем другого склада. Если НЙ - город метро, то Торонто - город трамваев.
И это прекрасно! К сожалению, у нас в Нью Йорке трамваев нет. Вообще. Давайте посмотрим на транспортную систему Торонто.
Разумеется, начать надо именно с трамваев. Трамвайная система Торонто крупнейшая во в обеих Америках. Она появилась в 1861 году, сначала в форме конки. А в конце XIX века быстро стала электрифицированной. Сегодня эта система насчитывает 11 маршрутов и 685 остановок, и обслуживает почти 300,000 пассажиров в день. Все торонтские трамваи "одеты" в яркую красно-белую ливрею, и прекрасно гармонируют с как с новостройками в даунтауне, так и с историческими зданиями.
Середина XX века была трудным временем для трамвая в Торонто. В те годы многим казалось, что рельсовый общественный транспорт - вещь архаичная, которая вот-вот уйдёт в прошлое. Казалось, что будущее за дизельными автобусами, особенно в Северной Америке, с её мощным автопромом. И действительно, города в США один за другим начали отказываться от трамвая. Сперва это было на руку транспортникам Торонто: в 1950х они скупали по дешёвке списанные трамваи у американских городов, реставрировали их, и эксплуатировали у себя. Но к началу 1960х эта стратегия подошла к концу: в Америке просто не осталось трамвайных городов. Тогда власти Торонто тоже объявили о планах отказаться от этого вида транспорта: к 1980 году город должен был полностью перейти на метро и автобусы.
Однако жителям Торонто такой план не понравился. Они организовывали группы активистов, подавали петиции и всячески пытались доказать, что городу нужен трамвай. В итоге через несколько лет давления, власти уступили, и согласились оставить в городе электротранспорт.
Сегодня современные трамваи из пяти секций ходят по центру Торонто. Трамвай - лучший способ перебираться по центральной части города.
Внутри новеньких трамваев чисто и просторно. Весь состав можно пройти насквозь.
Внутри трамваев находится кассовый аппарат - тут продаются билеты и пополняются проездные. К сожалению для оплаты он принимает только монеты или кредитки с бесконтактной оплатой (у меня таких нет, так что пришлось выскребать все монетки). Цена проезда $3.25 за один билет (канадские доллары), или $9.00 за 3. Ещё есть недельные и месячные проездные.
Восемь трамвайных остановок находятся под землёй - это конечные, где можно пересесть на метро. Пересадка с трамвая на метро и назад бесплатная.
К приходу очередного трамвая тут выстраивается очередь из пассажиров.
А вот собственно и само метро. Очень сильно похоже на нью-йоркское. Станции довольно чистые, но без какой-либо роскоши а-ля Московский Метрополитен.
На стенах остановок висит реклама рекламы: "Не смотрите в пол, читайте рекламу в метро!"
Вот так выглядят вагоны изнутри. Говорят, что есть ещё новенькие модели, они, как и полагает новому метро, сквозные. Но, если честно, эти тоже ничего.
Метро в Торонто открыли в 1954 году, сейчас в системе четыре линии, они обслуживают 69 станций. Власти активно развивают метро, сейчас достраиваются ещё 28 станций и одна дополнительная ветка.
Нет, я всё понимаю, но надо набраться изрядной наглости, чтоб назвать систему из четырёх линий лучшей в Северной Америке. (Напомню, что совсем недалеко, а точнее, у нас в Нью Йорке, есть система с 470 станциями!) Хотя, ладно, пусть хвастаются. Мне не жалко.
В чём Торонто определённо опережает НЙ, так это в железнодорожном сообщении с аэропортом. Я уже как-то писал, что это отличный определяющий признак уровня развития города. У нас в НЙ конечно можно добраться до центра с помощью шаттл-поезда и метро, но это не очень удобно, и не сильно быстро (хотя, на удивление, не сильно отличается от более экзотических режимов передвижения). В Торонто ходит полноценный аэроэкспресс, который запустили в 2015.
За 25 минут можно доехать из аэропорта в центр. Поезда ходят каждые 15 минут. Единственное неудобство - станция находится только в Первом Терминале, из других надо ехать на внутреннем шаттле аэропорта.
А вот кстати вокзал Юнион, куда приходит аэроэкспресс. Он находится в самом центре даунтауна. Тут множество путей для электричек и поездов дальнего следования. Видно, что вокзал довольно неплохо загружен.
Вот одна из местных электричек, это система "Go". Вагоны тут двухэтажные.
Недалеко от вокзала, и прямо через дорогу от знаменитой башни СиЭн, расположен железнодорожный музей. Здесь стоят красивейшие старые локомотивы, и просто вагоны.
Всё это отлично контрастирует с стеклянными новостройками на заднем плане.
Тут даже есть невероятно симпатичная узкоколейка. К сожалению, мне не довелось увидеть поезд, который по ней ходит. Хотя может это и к лучшему, ведь я мог бы умереть от такого умиления!
...А ну да, в Торонто есть ещё и автобусы. Сам я автобусы не люблю, если честно, и стараюсь на них не ездить. Трудно объяснить причину такой дискриминации общественного транспорта... Может я просто со школьных лет испытываю к автобусам неприязнь?..
Но как можно доверить себя машине, чьё депо выглядит вот так?! Это же какой-то архитектурный тоталитаризм!
Конечно же в Торонто есть такси, с очень яркой и красивой окраской. По цене они примерно такие же как и в НЙ, так что нам всегда советовали вызывать Убер, который тут значительно дешевле.
А ещё в Торонто есть городской велопрокат. По моему опыту, такие не очень здорово использовать туристам, так как каждый раз надо вводить о себе кучу информации, тогда как постоянных пользователей система уже знает. По моему давно пора этим системам из разных городов как-то объединиться, чтоб пользователи одной могли легче брать велосипеды в других - пусть хотя бы и по завышенной цене роуминга на первых порах.
Центр Торонто очень пригоден для жизни без машины. Конечно, чем дальше от него, тем нужней личный транспорт. Однако если ты живёшь и работаешь в центре, то собственная машина тебе уже не нужна.
Это ли не главный признак настоящего города? И вот в этом, Торонто конечно довольно сильно похож на Нью Йорк.
И это прекрасно! К сожалению, у нас в Нью Йорке трамваев нет. Вообще. Давайте посмотрим на транспортную систему Торонто.
Разумеется, начать надо именно с трамваев. Трамвайная система Торонто крупнейшая во в обеих Америках. Она появилась в 1861 году, сначала в форме конки. А в конце XIX века быстро стала электрифицированной. Сегодня эта система насчитывает 11 маршрутов и 685 остановок, и обслуживает почти 300,000 пассажиров в день. Все торонтские трамваи "одеты" в яркую красно-белую ливрею, и прекрасно гармонируют с как с новостройками в даунтауне, так и с историческими зданиями.
Середина XX века была трудным временем для трамвая в Торонто. В те годы многим казалось, что рельсовый общественный транспорт - вещь архаичная, которая вот-вот уйдёт в прошлое. Казалось, что будущее за дизельными автобусами, особенно в Северной Америке, с её мощным автопромом. И действительно, города в США один за другим начали отказываться от трамвая. Сперва это было на руку транспортникам Торонто: в 1950х они скупали по дешёвке списанные трамваи у американских городов, реставрировали их, и эксплуатировали у себя. Но к началу 1960х эта стратегия подошла к концу: в Америке просто не осталось трамвайных городов. Тогда власти Торонто тоже объявили о планах отказаться от этого вида транспорта: к 1980 году город должен был полностью перейти на метро и автобусы.
Однако жителям Торонто такой план не понравился. Они организовывали группы активистов, подавали петиции и всячески пытались доказать, что городу нужен трамвай. В итоге через несколько лет давления, власти уступили, и согласились оставить в городе электротранспорт.
Сегодня современные трамваи из пяти секций ходят по центру Торонто. Трамвай - лучший способ перебираться по центральной части города.
Внутри новеньких трамваев чисто и просторно. Весь состав можно пройти насквозь.
Внутри трамваев находится кассовый аппарат - тут продаются билеты и пополняются проездные. К сожалению для оплаты он принимает только монеты или кредитки с бесконтактной оплатой (у меня таких нет, так что пришлось выскребать все монетки). Цена проезда $3.25 за один билет (канадские доллары), или $9.00 за 3. Ещё есть недельные и месячные проездные.
Восемь трамвайных остановок находятся под землёй - это конечные, где можно пересесть на метро. Пересадка с трамвая на метро и назад бесплатная.
К приходу очередного трамвая тут выстраивается очередь из пассажиров.
А вот собственно и само метро. Очень сильно похоже на нью-йоркское. Станции довольно чистые, но без какой-либо роскоши а-ля Московский Метрополитен.
На стенах остановок висит реклама рекламы: "Не смотрите в пол, читайте рекламу в метро!"
Вот так выглядят вагоны изнутри. Говорят, что есть ещё новенькие модели, они, как и полагает новому метро, сквозные. Но, если честно, эти тоже ничего.
Метро в Торонто открыли в 1954 году, сейчас в системе четыре линии, они обслуживают 69 станций. Власти активно развивают метро, сейчас достраиваются ещё 28 станций и одна дополнительная ветка.
Нет, я всё понимаю, но надо набраться изрядной наглости, чтоб назвать систему из четырёх линий лучшей в Северной Америке. (Напомню, что совсем недалеко, а точнее, у нас в Нью Йорке, есть система с 470 станциями!) Хотя, ладно, пусть хвастаются. Мне не жалко.
В чём Торонто определённо опережает НЙ, так это в железнодорожном сообщении с аэропортом. Я уже как-то писал, что это отличный определяющий признак уровня развития города. У нас в НЙ конечно можно добраться до центра с помощью шаттл-поезда и метро, но это не очень удобно, и не сильно быстро (хотя, на удивление, не сильно отличается от более экзотических режимов передвижения). В Торонто ходит полноценный аэроэкспресс, который запустили в 2015.
За 25 минут можно доехать из аэропорта в центр. Поезда ходят каждые 15 минут. Единственное неудобство - станция находится только в Первом Терминале, из других надо ехать на внутреннем шаттле аэропорта.
А вот кстати вокзал Юнион, куда приходит аэроэкспресс. Он находится в самом центре даунтауна. Тут множество путей для электричек и поездов дальнего следования. Видно, что вокзал довольно неплохо загружен.
Вот одна из местных электричек, это система "Go". Вагоны тут двухэтажные.
Недалеко от вокзала, и прямо через дорогу от знаменитой башни СиЭн, расположен железнодорожный музей. Здесь стоят красивейшие старые локомотивы, и просто вагоны.
Всё это отлично контрастирует с стеклянными новостройками на заднем плане.
Тут даже есть невероятно симпатичная узкоколейка. К сожалению, мне не довелось увидеть поезд, который по ней ходит. Хотя может это и к лучшему, ведь я мог бы умереть от такого умиления!
...А ну да, в Торонто есть ещё и автобусы. Сам я автобусы не люблю, если честно, и стараюсь на них не ездить. Трудно объяснить причину такой дискриминации общественного транспорта... Может я просто со школьных лет испытываю к автобусам неприязнь?..
Но как можно доверить себя машине, чьё депо выглядит вот так?! Это же какой-то архитектурный тоталитаризм!
Конечно же в Торонто есть такси, с очень яркой и красивой окраской. По цене они примерно такие же как и в НЙ, так что нам всегда советовали вызывать Убер, который тут значительно дешевле.
А ещё в Торонто есть городской велопрокат. По моему опыту, такие не очень здорово использовать туристам, так как каждый раз надо вводить о себе кучу информации, тогда как постоянных пользователей система уже знает. По моему давно пора этим системам из разных городов как-то объединиться, чтоб пользователи одной могли легче брать велосипеды в других - пусть хотя бы и по завышенной цене роуминга на первых порах.
Центр Торонто очень пригоден для жизни без машины. Конечно, чем дальше от него, тем нужней личный транспорт. Однако если ты живёшь и работаешь в центре, то собственная машина тебе уже не нужна.
Это ли не главный признак настоящего города? И вот в этом, Торонто конечно довольно сильно похож на Нью Йорк.
1