Doule
Не заводиться.. Сел АКБ.. Разрядился АКБ.. Зарядка АКБ.. Запуск авто с севшим аккумулятором... И все такое.. ( 10 фото )
Доброго времени суток!
Стандартная ситуация:Аккумулятору 7 лет. Машина простояла 2 недели на холоде. Сел утром — магнитола включается, панель горит, стартер не крутит, а только щелкает и тушит панель из-за просадки напряжения. Не расстраивайтесь — это очень простая проблема с которой сталкиваются все без исключения, кто сидел за рулем. Все решается просто, но нужно приложить немного усилий и времени.
Это может быть из-за разных причин:-Забыли выключить фары-"уставший" АКБ-сильные морозы-долго работающая сигнализация-длительный простой авто
Будем разбираться по порядку.
Причин щёлканья стартера всего 3!1 — дело в АКБ2 — дело в проводке (контактах)3 — дело в стартере (или его реле), что бывает очень редко!
Так что идем по порядку:
-проверяем контакты клемм, снимаем, зачищаем начисто (щетками, наждачной бумагой, ножиком, всем что есть под руками) можно побрызгать специальным очистителем контактов, затягиваем снова и пробуем завести. Иногда даже с разряженным АКБ, но с хорошими контактами авто можно завести, так как при заводе по проводам идут большие токи в 100-500 Ампер и при таких токах даже небольшая преграда в проводнике в виде окислов или малой площади соприкосновении контактов (слабо закрученное крепление клемм) может вызвать большие потери и нужные АМПЕРЫ не "добегут" до стартера.
Завелось?
Если "да" — поздравляю!
Если "нет" — не переживайте, идем по плану дальше и не сворачиваем!
— переходим ко второму этапу и у меня к вам 2 новости — хорошая и плохая! Хорошая, заключается в том что на 99,9% -это последний этап и мы заведем авто, а плохая в том что без внешнего источника энергии нам не обойтись. Итак, чтоб запустить авто с севшим АКБ есть 3 пути:
зарядить АКБ подходящим источником питания или зарядником для АКБ;
"прикурить" авто — нужно найти авто донора и хорошие провода или воспользоваться специальным БУСТЕРОМ или пусковым устройством;
завести авто с "толкача" — подойдет для авто с "механикой" ( на некоторых современных авто не прокатывает из-за сложной системы электроники).
Идем от конца к началу: ищем подходящую лошадиную силу в виде одного-трех добровольцев разогнать вашу ласточку до 3-10 км/ч с помощью силы ног, "матери" и энтузиазма. Выбираете ровную площадку или лучше уклон, чтобы "конная" тяга не утомилась, водитель включает зажигание, прямую передачу (3) и нажимает на сцепление, при достижении необходимой скорости бросает сцепление и машина должна завестись (иногда может потребоваться не одна попытка, а упорство и стойкость ног добровольцев должны одолеть нехватку АКБ, также можно попробовать 2ую передачу если с 3ей не получилось)
Второй способ: ищем пусковое устройство на ближайшем СТО — подключаем + к +, — к -, включаем в режим пуска (Boost) и заводим! Или находим переносной бустер, подключаем, включаем ждем пару минут и заводим — просто, да?
Да только где найти такую экзотику на улице в морозное утро, да еще и в выходной день? — на помощь может прийти сосед прогревающий свою машину или проезжающий "бедолага", "жертва" и "донор" для твоего разряженного АКБ. Берем его машину, выдергиваем его свеженький и заряженный аккумулятор, заводим свое авто и с визгом уезжаем!))) Шутка! Этому человеку ни составит труда нам помочь, а время он затратит не больше 2-3 минут, если мы вежливо все подготовим, лично Я терпеть не могу когда "несчастные" стоят на дороге и просят : "Прикури?" А у самих ни проводов нет, да даже элементарно капот не открыт, в итоге сам все открываешь, подключаешь, иногда и сам заводишь. Вот такая беспечная молодежь, мягко сказать…Итак к делу! Берем провода, и не глуша авто-донор цепляем СНАЧАЛА + к +, а потом — к — (это не принципиально, но важно!
Интересное: 2,9л/100км. Такое возможно?! Мы расскажем как..
если интересно почему так — отвечу в комментарии). Прогазовываем донор или стоим минуты 2-3, если есть время и вы курильщики — можете сделать перекур и поговорить о несостоятельности экономической модели страны, мировом заговоре автопроизводителей или о созвездии Анунаков))). Все вперед! Донор не глушим! Ваш АКБ должен был немного зарядиться от донора и во время очередной прогазовки, пробуем завести ваш авто.
Если не получается-ждем еще, проверяем контакты "крокодилов" и так пока не получиться! Иногда из-за тонких проводов или плохих "прищипок" могут быть неудачи, тогда снимаем хороший АКБ и приКОЛХАЖиваем его к себе чтоб завести напрямую, если у донора клеммы тоньше- вставляем в наше крепление болт для распорки и хорошего контакта, если толше — то сложнее, но тут уже полет фантазий безграничен и изощрен,
но будьте аккуратнее с этим, я этого не советую!
И вот переходим к первому способу: ищем зарядку АКБ и не ищем трудных путей все делаем как по учебнику (или по инструкции к ЗУ). Берем напряжение около 13,5-14в и ток 5% от емкости вашего АКБ если он необслуживаемый (без пробок) и 10% от емкости если обслуживаемый ( с пробками, которые обязательно выкрутите перед зарядкой!). Можно пользоваться автоматическими режимами вашего ЗУ.
Делаем это в проветриваемом помещении, где ничего не должно искрить, гореть, куриться и вообще ничего не делаться что связано с огнем и высокими температурами! АКБ при зарядке выделяет самый взрывоопасный газ — водород! Малейшая иска возле него подарит вам "веселый" фонтан с серной кислотой и кусками пластика и свинца в вас и окружающих!
Ну и наконец в завершение скажу что АКБ можно зарядить в принципе любым источником питания, который может выдать напряжение 14-14,4В и ток 3-5А. Есть 2 способа зарядки : с постоянным током и с постоянным напряжением. Я рекомендую использовать зарядку с постоянным током : держите около 5% от емкости вашего АКБ и в моем случае 2,5-3 часов хватило чтоб завести авто, чтоб зарядить полностью нужно было бы затратить порядка 10-15 часов при таком малом токе.Я использовал зарядку от ноутбука.
И китайский преобразователь.
Полный размер
Секрет прост — управляйте напряжением и старайтесь удерживать ток, так как он будет падать. Сначала начните заряжать при 13,5В, ток упадет, поднимите до 14В, но помните! 14,4 -это предел, дальше электролит может закипеть. Ну и через несколько часов ток все равно будет неизбежно падать, так как 14,4В уже будет не достаточно для поддержания даже 3-х ампер, но это не страшно пусть они продолжает томиться положенное время до 10-15 часов.
Берегите себя! Продолжению быть…
Интересное еще здесь: Совет.
Не заводиться.. Сел АКБ.. Разрядился АКБ.. Зарядка АКБ.. Запуск авто с севшим аккумулятором... И все такое...
Стандартная ситуация:Аккумулятору 7 лет. Машина простояла 2 недели на холоде. Сел утром — магнитола включается, панель горит, стартер не крутит, а только щелкает и тушит панель из-за просадки напряжения. Не расстраивайтесь — это очень простая проблема с которой сталкиваются все без исключения, кто сидел за рулем. Все решается просто, но нужно приложить немного усилий и времени.
Это может быть из-за разных причин:-Забыли выключить фары-"уставший" АКБ-сильные морозы-долго работающая сигнализация-длительный простой авто
Будем разбираться по порядку.
Причин щёлканья стартера всего 3!1 — дело в АКБ2 — дело в проводке (контактах)3 — дело в стартере (или его реле), что бывает очень редко!
Так что идем по порядку:
-проверяем контакты клемм, снимаем, зачищаем начисто (щетками, наждачной бумагой, ножиком, всем что есть под руками) можно побрызгать специальным очистителем контактов, затягиваем снова и пробуем завести. Иногда даже с разряженным АКБ, но с хорошими контактами авто можно завести, так как при заводе по проводам идут большие токи в 100-500 Ампер и при таких токах даже небольшая преграда в проводнике в виде окислов или малой площади соприкосновении контактов (слабо закрученное крепление клемм) может вызвать большие потери и нужные АМПЕРЫ не "добегут" до стартера.
Завелось?
Если "да" — поздравляю!
Если "нет" — не переживайте, идем по плану дальше и не сворачиваем!
— переходим ко второму этапу и у меня к вам 2 новости — хорошая и плохая! Хорошая, заключается в том что на 99,9% -это последний этап и мы заведем авто, а плохая в том что без внешнего источника энергии нам не обойтись. Итак, чтоб запустить авто с севшим АКБ есть 3 пути:
зарядить АКБ подходящим источником питания или зарядником для АКБ;
"прикурить" авто — нужно найти авто донора и хорошие провода или воспользоваться специальным БУСТЕРОМ или пусковым устройством;
завести авто с "толкача" — подойдет для авто с "механикой" ( на некоторых современных авто не прокатывает из-за сложной системы электроники).
Идем от конца к началу: ищем подходящую лошадиную силу в виде одного-трех добровольцев разогнать вашу ласточку до 3-10 км/ч с помощью силы ног, "матери" и энтузиазма. Выбираете ровную площадку или лучше уклон, чтобы "конная" тяга не утомилась, водитель включает зажигание, прямую передачу (3) и нажимает на сцепление, при достижении необходимой скорости бросает сцепление и машина должна завестись (иногда может потребоваться не одна попытка, а упорство и стойкость ног добровольцев должны одолеть нехватку АКБ, также можно попробовать 2ую передачу если с 3ей не получилось)
Второй способ: ищем пусковое устройство на ближайшем СТО — подключаем + к +, — к -, включаем в режим пуска (Boost) и заводим! Или находим переносной бустер, подключаем, включаем ждем пару минут и заводим — просто, да?
Да только где найти такую экзотику на улице в морозное утро, да еще и в выходной день? — на помощь может прийти сосед прогревающий свою машину или проезжающий "бедолага", "жертва" и "донор" для твоего разряженного АКБ. Берем его машину, выдергиваем его свеженький и заряженный аккумулятор, заводим свое авто и с визгом уезжаем!))) Шутка! Этому человеку ни составит труда нам помочь, а время он затратит не больше 2-3 минут, если мы вежливо все подготовим, лично Я терпеть не могу когда "несчастные" стоят на дороге и просят : "Прикури?" А у самих ни проводов нет, да даже элементарно капот не открыт, в итоге сам все открываешь, подключаешь, иногда и сам заводишь. Вот такая беспечная молодежь, мягко сказать…Итак к делу! Берем провода, и не глуша авто-донор цепляем СНАЧАЛА + к +, а потом — к — (это не принципиально, но важно!
Интересное: 2,9л/100км. Такое возможно?! Мы расскажем как..
если интересно почему так — отвечу в комментарии). Прогазовываем донор или стоим минуты 2-3, если есть время и вы курильщики — можете сделать перекур и поговорить о несостоятельности экономической модели страны, мировом заговоре автопроизводителей или о созвездии Анунаков))). Все вперед! Донор не глушим! Ваш АКБ должен был немного зарядиться от донора и во время очередной прогазовки, пробуем завести ваш авто.
Если не получается-ждем еще, проверяем контакты "крокодилов" и так пока не получиться! Иногда из-за тонких проводов или плохих "прищипок" могут быть неудачи, тогда снимаем хороший АКБ и приКОЛХАЖиваем его к себе чтоб завести напрямую, если у донора клеммы тоньше- вставляем в наше крепление болт для распорки и хорошего контакта, если толше — то сложнее, но тут уже полет фантазий безграничен и изощрен,
но будьте аккуратнее с этим, я этого не советую!
И вот переходим к первому способу: ищем зарядку АКБ и не ищем трудных путей все делаем как по учебнику (или по инструкции к ЗУ). Берем напряжение около 13,5-14в и ток 5% от емкости вашего АКБ если он необслуживаемый (без пробок) и 10% от емкости если обслуживаемый ( с пробками, которые обязательно выкрутите перед зарядкой!). Можно пользоваться автоматическими режимами вашего ЗУ.
Делаем это в проветриваемом помещении, где ничего не должно искрить, гореть, куриться и вообще ничего не делаться что связано с огнем и высокими температурами! АКБ при зарядке выделяет самый взрывоопасный газ — водород! Малейшая иска возле него подарит вам "веселый" фонтан с серной кислотой и кусками пластика и свинца в вас и окружающих!
Ну и наконец в завершение скажу что АКБ можно зарядить в принципе любым источником питания, который может выдать напряжение 14-14,4В и ток 3-5А. Есть 2 способа зарядки : с постоянным током и с постоянным напряжением. Я рекомендую использовать зарядку с постоянным током : держите около 5% от емкости вашего АКБ и в моем случае 2,5-3 часов хватило чтоб завести авто, чтоб зарядить полностью нужно было бы затратить порядка 10-15 часов при таком малом токе.Я использовал зарядку от ноутбука.
И китайский преобразователь.
Полный размер
Секрет прост — управляйте напряжением и старайтесь удерживать ток, так как он будет падать. Сначала начните заряжать при 13,5В, ток упадет, поднимите до 14В, но помните! 14,4 -это предел, дальше электролит может закипеть. Ну и через несколько часов ток все равно будет неизбежно падать, так как 14,4В уже будет не достаточно для поддержания даже 3-х ампер, но это не страшно пусть они продолжает томиться положенное время до 10-15 часов.
Берегите себя! Продолжению быть…
Интересное еще здесь: Совет.
Не заводиться.. Сел АКБ.. Разрядился АКБ.. Зарядка АКБ.. Запуск авто с севшим аккумулятором... И все такое...
Взято: Тут
1202