Проблемы подержанного Opel Insignia ( 1 фото )

Opel Insignia - автомобиль, который всвое время нашел спрос на рынке. Его высоко ценили владельцы, ноосуждали некоторые специалисты. Его дебют практически пришелся накризис 2008 года, который моментально подорвал репутацию модели. Втакие трудные времена автомобиль вышел на рынок без какой-либоподдержки. В результате, Insigniaпродавалась намного хуже, чем представители Японии такогоже класса. Однако, автомобиль из Германии был намного интереснее -лучшее оснащение, три варианта кузова, версии с системой полногопривода и моторы на любой вкус. Сегодня OpelInsignia можно приобрести на вторичном рынке. Нопри выборе нужно учитывать проблемы, с которыми можно столкнутьсяво время эксплуатации.

Атмосферник. Самые мелкие атмосферные моторы немогут обеспечивать такому крупному автомобилюприличную динамику. Однако, они отличаются большей надежностью.Двигатели на 1.6 и 1.8 литра, мощностью 116 и 140 л.с., без проблеммогут эксплуатироваться и до 500 000 км - от владельца требуетсятолько качественное обслуживание. Слабым местом данных моторовявляется масляно-жидкостный теплообменник, который находится подвыпускным коллектором. Уже через 50 000 км внутри приходят внегодность прокладки, а масла перемешивается с антифризом. Еслижидкость начинает темнеть, а в масле появляется эмульсия,теплообменник нужно сразу ремонтировать.

Турбомотор 1.6. Это более мощный двигатель на180 л.с. - его хватает для быстрой езды. Однако, проблем с нимнамного больше. Теплообменник здесь тоже предусматривается, но егоремонт обойдется в круглую сумму. Из-за турбины мотор болеенагружен, а система охлаждения здесь не такая надежная. Проблемныеузлы в виде термостата и помпы приходят в неисправность уже к 70000 км. Поэтому нужно обращать внимание на показатель температуры.Если стрелка начинает подниматься вверх, движение нужнопрекратить.

2-литровый мотор. Данные агрегаты тожедополняются наддувом. Их мощность составляет 220 и 249 л.с. ВРоссии это наиболее распространенные варианты. Привод ГРМ здесьтолько цепной - вытягивается уже к 110 000 км. Кроме того, саматурбина не отличается надежностью - ресурс составляет 150 000 км.Турбонагнетатель можно починить в специализированном центре, но этообойдется в 100 000 км. Изношенная цепь сразу проявляет себя,выдавая посторонние звуки. Ремонт обойдется в 40 000 рублей.

Бензобак. У всех двигателей есть одна общаяпроблема - на 100 000 км автомобиль теряет мощность и выдаетпровалы при разгоне. Диагноз очевиден - нехватка топлива. И в этомглавным виновником является бензонасос. Сетка внутри забиваетсягрязью. Для решения проблемы нужно провести очистку.

АКПП. На модель ставилось 2 варианта АКПП -6Т40 на мотор 200 л.с. и AF40 на мотор более 200 л.с. Второйвариант более надежный, хотя после 150 000 км начинает пинаться. Упервого данная проблема появляется гораздо раньше - на 120 000 км.Чтобы решить проблему, нужно своевременно менять масло и проводитьпромывку.

МКПП. Механических коробок в автомобиль ставили3. Две из них были беспроблемными и могли прослужить до 200 000 км.Третью ставили с мотором 1.6Т, и она начинала шуметь уже при 60 000км. Главным виновником здесь является подшипник вала, которыйизнашивается. Если своевременно не провести замену, можностолкнуться с более неприятными последствиями.

Полный привод. В данном семействе системапереднего привода надежная, а вот в Insignia 4x4 она приноситпроблемы. Все дело в не совсем удачном редукторе с муфтой Haldex.Масла из муфты перемешивается с маслом заднего дифференциала.Поэтому нужно периодически проверять состояние масла и проводитьзамену.

Подогрев кресел. Модель отличается качественной отделкой салона. Ипочти все оборудование работает без проблем, кроме подогреваводительского кресла. Проблема не решается навсегда - со временемконтакты все равно отходят.

Итог. Opel Insignia - автомобиль, который неполучил большого спроса из-за несвоевременного выхода на рынок. Припокупке подержанного экземпляра, нужно учитывать некоторыепроблемы, с которыми можно столкнуться.