Какие проблемы приносит автомобилистам тюнинг ( 1 фото )

Сегодня почти любая доработка транспортного средстваподразумевает определенные проблемы с ГИБДД. Автолюбителям, которыепроводят тюнинг-проекты, могут отказывать в любых регистрационныхдействиях. Кроме того, много вопросов будет возникать и в моментпостановки транспорта на учет. Однако, есть такие доработки,которые относятся к разрешенным, и за них нельзя получитьштраф.

Постоянно на форумах можно услышать, что лишний раз лезть вконструкциютранспортного средства не следует. Но что делать, если оченьхочется модернизировать тормозную систему или улучшитьпроходимость? Последнее, например, считается наиболее актуальнымдля автомобилистов на Дальнем Востоке. В зимнее время в данномрегионе очень плохо чистят дороги, а то и вообще забывают проданное мероприятие. В результате, автомобилисты вынужденыдорабатывать своих железных коней, чтобы проехать хотя бы доработы. Именно так появляются УАЗы на габаритных мостах и огромныхколесах с низким давлением. Согласно действующему законодательству,подобные доработки недопустимы, а любая переделка расценивается какизменение конструкции авто.

Не более легкая судьба и у жителей средней полосы страны.Установка более качественной тормозной системы или другого обвеса вГИБДД определяется как внесение изменений. Заметим, что среднийсрок эксплуатации ТС в России составляет не менее 10 лет. Еслитакие старенькие машины будут иметь в оснащении новые тормоза,обстановка на дороге ведь станет более безопасной.

Понятно, что многие автомобилисты просто не занимаютсяоформлением тюнинга, так как это процедура не для слабонервных.Сначала нужно отправиться в лабораторию, чтобы там провелиэкспертизу и выдали разрешение на доработку автомобиля. После этогонужно отправляться в ГИБДД и получать точно такое же разрешение. Итолько после этого путь лежит прямо к мастеру в сервис, где будетпроводиться переоборудование. На последнем этапе следует ехатьобратно в ГИБДД и получать СТС. Соответственно, получить разрешениена доработку тормоза можно, но времени это занимает много.

Сейчас ФГУП НАМИ вместе с Минпромторгом работает над созданиемновых ГОСТов. В документах будут прописаны требования, которымдолжен соответствовать автомобиль, прошедший тюнинг. Это поможетлегализовать некоторые доработки и упростить весь процессоформления.

Интересно, что некоторые предложения поступают и отпроизводителей, которые выпускают тюнинг-комплекты. Они обращают внимание на опыт Германии, гделюбая компания, занимающаяся тюнингом, должна получить сертификатTUV. В результате, покупатель таких пакетов автоматическиизбавляется от мыслей о регистрации новых узлов.

Если говорить о классических автомобилях, то их владельцам повезлобольше. Еще в прошлом году в России начал действовать ГОСТ, гдеуказаны критерии, по которым транспортное средство относят кклассическим. Такая доработка позволяет без проблемзарегистрировать автомобиль в ГИБДД и даже получить государственныерегистрационные знаки.

Итог. Внесение изменения в конструкциютранспортного средства должно быть зарегистрировано в ГИБДД, впротивном случае можно стать заложником штрафа и получить запрет нарегистрационные действия.