Тест рамных внедорожников — Toyota Land Cruiser Prado и KIA Mohave ( 1 фото )

На автомобильном рынке России очень редко можновстретить хороший рамный внедорожник, который отвечал бы всемзапросам владельца - и по технике, и по привлекательности, и пообслуживанию. Однако, такие все же есть. Если рассматривать рейтингпо спросу, то первые два места, очевидно, займут Toyota LandCruiser Prado и KIA Mohave. Заметим, что последний построен нараме, но имеет независимую подвеску. Он намного крупнее и мощнеесвоего конкурента. У обоих в моторной линейке предлагаютсядизельные агрегаты. У первого 2.8TD на 200 л.с., у второго 3.0TD на249 л.с. В версиях, которые принимали участие в испытаниях, укорейца даже цена меньше - 3 709 000 рублей, в то время как у Prado4 357 000 рублей. В базовых комплектациях ценники чутьниже.

Начнем с внешнего вида автомобилей. Даже еслидетально рассмотреть авто со всем сторон, то более современнымвыглядит KIA Mohave. И здесь проглядывается не обычная корейскаясборка и взгляд на дизайн - видно, что руку к модели прикладывали идизайнеры из Германии. Toyota Land Cruiser Prado все еще не теряетпривлекательности на рынке, но такой внешний вид уже наскучил.

Старт с места дается легче Mohave, как и динамика навысокой скорости. С большим отрывом он обходит Prado ипобеждает в данном сражении. И по мощности, и по крутящему моментуPrado идет на шаг позади. Но японец очень живо стартует. Разгонятьс хода автомобили нужно до 60 км/ч, чтобы ощутить разницу болееточно. Это важный показатель, который пригождается при обгоне вреальных условиях. Prado в разгоне на скорости показывает себясредне. В результате, в обоих динамичных схватках побеждаетKIA.

Что касается салона, у KIA Mohave в переднейчасти очень много электроники. Пластик сделан под дерево, а впередиочень мягкая панель. Все исполнено органично, поэтому от движенияотвлекать не будет. Широкий дисплей мультимедийной системы иудобная приборная панель. Если же посмотреть на Prado,разочароваться точно нельзя - производитель применяет качественнуюотделку передней панели, да и экран здесь не уступает. Вот толькоесли здесь пахнет стандартным исполнением, то в Mohave прямоощущается нотка современности.

На заднем ряду лишний балл получает Prado - здесь больше места и вдлину, и в высоту. Однако, KIA Mohave имеет третий ряд, которого уPrado нет. В результате и Mohave получает балл за большоепространство в багажнике при складывании задних сидений.

Самое интересное испытание - круг на кроссовой трассе. KIA Mohave ведетсебя менее уверенно из-за подвески. Наблюдается плохое сцеплениепередней оси, а повороты даются в разы труднее. Prado может ипопрыгать на кочках, но не доставит дискомфорта пассажирам.Огромный ход подвески и отличная управляемость даже на грунтовке.То же самое касается и бездорожья - если Prado чувствует себя здеськак рыба в воде, то Mohave приходится полагаться на электронику,которая время от времени подводит.

Если подводить итоги, можно сказать, что KIA Mohave - универсальныйавтомобиль, который хорошо справляется с заносами на дороге, но длябездорожья лучше выбирать Prado. Несмотря на то, что он проигрываетв динамике, его характеристики по проходимости намного выше.

Итог. Toyota Land Cruiser Prado или KIA Mohave- два рамных внедорожника, которые во многом схожи. Выяснили, ктоиз них лучше ведет себя в заносах, а кто на бездорожье.