Дилерские центры могут быть заменены онлайн-площадками ( 1 фото )

Еще в эпоху перестройки самым модным бизнесом у нас былаторговля компьютерами. И никто даже не мог подумать, что этозанятие для неудачников. Пока на нашей территории увеличивалоськоличество магазинов, в которых реализовали компьютеры, в Европетакое дело сравнивали с уровнем лавочника. У нас же мнение былосовершенно иное. Точно так же наши соотечественники относились и кторговле автомобилями. Если у тебя есть такое дело - значит тыолигарх и держишь власть в руках. Каково же было удивлении нашихграждан, когда туристы начали посещать Европу и заметили, чтоавтомобили Mercedes продаются не в дилерском центре, а в вагончике,где одно лицо выступает в роли генерального директора, продавца ибухгалтера.

Точно такая же перспектива грозила и России. Однако,соотечественники никак не могли понять, как можно продавать такиевещи, практически мечту, на одном уровне с колбасой. Натура всегдатребовала роскоши и определенной обстановки. Иностранцы решили неспорить с таким представлением и придумали очень дорогие условиядля получения дилерского контракта. Наших облагали данью и поручили строитьцелые дворцы из бетона и большого количества стекла. Кроме того, втребованиях указывали огромную площадь и склад на миллионыавтомобилей. Но наши даже здесь решили не опускать руки.

Сегодня, чтобы получить статус официального дилера, нужнособлюдать все стандарты, которые создает бренд. И касаетсяэто оформления, размеров и товарных позиций. У каждого дилерадолжен быть склад для запчастей, покрасочные площадки, цех сподъемниками, кафе, шоу-рум, зона отдыха для мам и детей, ковры,охрана, реклама и современные вывески. При этом, дистрибьютор можетиграть по своим правилам. Если ему нравится дилерский центр, то онподписывает контракт на 3 года, если нет - то на полгода. При этом,периодически устраиваются различные проверки на соответствие.

Первая компания, которая решила масштабно отказаться от дилерских центров - Hyundai. Московский офис уже построил план,согласно которому через 5 лет будет самостоятельно продаваться до50% автомобилей, позже - 100%. Для этого компания запустилаонлайн-площадку, которая позволяет осматривать автомобиль со всехсторон, не выходя из дома. После осмотра нужно просто провестиоплату и забрать транспорт в пункте выдачи, который ранее носилстатус дилерского центра. Для дилера такое положение на рынкеявляется не самым лучшим.

Он вкладывал огромные деньги в строительство, отделку, ребрендинг.С каждого проданного автомобиля маржа не выходит за рамки 3%, упремиальных - за 18%. Главный доход такие пункты получают припомощи дополнительного оборудования, страхования и простого обмана.Для всего этого требуется личный контакт с покупателем, которыйсовсем скоро исчезнет.

Единственный заработок дилера в таком положении - сервис. Ониоставляют надежду на обязательное техобслуживание гарантийных авто.После окончания гарантии редко кто приезжает в салон - масло менятьнаучились почти все. Заметим, что клиенты и сами в последнее времяне совсем довольны деятельностью дилерских центров, которыепривыкли задирать стоимость.

Заметим, что Hyundai - не единственная компания на данном пути. Наонлайн-площадке активно торгует и Audi. Сюда же можно отнести и KIAс Volvo. Массовый переход на удаленную продажу не сильно огорчитклиентов - так даже удобнее, никто не навязывает дополнительныеуслуги и оборудование.

Итог. Многие производители отказываются отдилерских центров и переходят на онлайн-торговлю. Такое явлениеничем не грозит клиентам, а вот дилерам придется подумать одополнительном заработке.