a4lm10
Ржев: Белорусский вокзал и дорога к мемориалу ( 20 фото )
1) По сути дела, весь этот материал этого поста мог оказать в предыдущей или следующей частях, но композиционно он имеет самостоятельное значение ввиду того, что здесь мы увидим окрестности второго крупного вокзала Ржева - Белорусского вокзала, который исторически был самым первым, вдоль которого была проложена железная дорога ещё в 1870-1880-х гг. XIX века.
2) Привокзальная территория с памятником Владимиру Ленину в центре зелёной зоны. Мне лично нравится элемент, дошедших в остаточных проявлений из 1930-1960-х гг. периода СССР, когда перед жд-вокзалами разбивали небольшой скверик с деревьями и лавочками, служивший оборотным кольцом для общественного транспорта.
Карта Новоторгской жд. Участок Лихославль — Торжок был открыт в 1870 году. Вторая очередь Новоторжской железной дороги (Торжок — Ржев) открыта в июле 1874 года. Ныне вся линия однопутная, электрифицированы только первые 33 км дороги (до Торжка), движение по линии малоинтенсивное. Большинство поездов дальнего следования, ходивших ранее по линии, переведено на Московскую железную дорогу. Преимущественно только грузовое жд-сообщение. Протяженность участка от Ржева-I до станции Вязьма — 123 км. За Вязьмой после пересечения Смоленского (Белорусского) направления МЖД имеется продолжение железной дороги: однопутную неэлектрифицированную линию Вязьма — Брянск (на юг), которая существует благодаря Белорусской железной дороге на основе маршрута Москва-Гомель через Брянск.
3) Вокзал типовой, 1950-х годов постройки. И раскрашен в весьма распространённый в этих краях бирюзовый цвет (так же выкрашены вокзалы в Осташкове, Андреаполе, Торопце, Старице). Здесь глухо и пустынно, народу нет, поездов тоже совсем немного, — только скорый Санкт-Петербург - Смоленск три раза в неделю, был ещё поезд Санкт-Петербург - Брянск, но его перевели на дальнюю объездную Москвы и ежедневно два раза в день пригородные на Торжок.
4) Построенная в 1901 году магистраль Москва - Рига - Виндава (Вентспилс) стала более важной, но порядковые номера вокзалов остались: раньше появившийся вокзал Ржев-Белорусский, при всей своей второстепенности, и сейчас имеет второе название Ржев-1. А Белорусским он назван видимо из-за направления на Вязьму, откуда прямой выход на Смоленск и далее на Оршу, Минск и Брест.
Карта исследованной территории.
5) Сохранившийся старый указатель, чем-то напоминает старейший указатель московского метро на станции "Площадь Революции".
6) Вид с моста.
7) В противоположную сторону.
8) Красивая водонапорная башня.
9) Первое, что я увидел за железной дорогой — Ржевский машиностроительный завод (он же ОАО "Ржевмаш"), корпуса которого выкрашены в яркие цвета, словно дома в городах Крайнего Севера. В прошлом он выпускал сельскохозяйственную технику, а сейчас производит бетоносмесительное оборудование.
Ещё Ржев известен на весь СНГ Ржевским краностроительным заводом по производству башенных кранов. Даже кооперация с украинцами налажена с 2010 года на примере создания "Российско-Украинской краностроительной корпорации". Фактически, общий проект для всех стран бывшего СССР.
10) Спальные районы.
11)
12)
13) Ржевский микрорайон Мелихово и одноимённая станция. В 1888 году около деревни была проведена Ржево-Вяземская железнодорожная линия, в 1929 году был открыт одноимённый разъезд[2], оборудованный железнодорожной платформой. Какое-то время разъезд именовался «Ржев-3», по аналогии с другими станциями Ржева.
Микрорайон сформировался при расширении границ города Ржева в середине XX века, путём включения в его состав деревни Мелихово.
14) Памятник ликвидаторам после аварии в Чернобыле.
15) Частный дом.
16) Как всегда, вы можете поддержать этот журнал на дальнейшие исследования и на создание новых материалов об интересных уголках России и Ближнего Востока. Благодаря вашей поддержке, в журнале создаются эти публикации, а я у меня приятное и интересное хобби.
Карта Сбербанка 4276 0800 1949 1308
Яндекс- Кошелёк 4100 1733 8032 683
PayPal PayPal.Me/KirillMoiseev
17)
18)
2) Привокзальная территория с памятником Владимиру Ленину в центре зелёной зоны. Мне лично нравится элемент, дошедших в остаточных проявлений из 1930-1960-х гг. периода СССР, когда перед жд-вокзалами разбивали небольшой скверик с деревьями и лавочками, служивший оборотным кольцом для общественного транспорта.
Карта Новоторгской жд. Участок Лихославль — Торжок был открыт в 1870 году. Вторая очередь Новоторжской железной дороги (Торжок — Ржев) открыта в июле 1874 года. Ныне вся линия однопутная, электрифицированы только первые 33 км дороги (до Торжка), движение по линии малоинтенсивное. Большинство поездов дальнего следования, ходивших ранее по линии, переведено на Московскую железную дорогу. Преимущественно только грузовое жд-сообщение. Протяженность участка от Ржева-I до станции Вязьма — 123 км. За Вязьмой после пересечения Смоленского (Белорусского) направления МЖД имеется продолжение железной дороги: однопутную неэлектрифицированную линию Вязьма — Брянск (на юг), которая существует благодаря Белорусской железной дороге на основе маршрута Москва-Гомель через Брянск.
3) Вокзал типовой, 1950-х годов постройки. И раскрашен в весьма распространённый в этих краях бирюзовый цвет (так же выкрашены вокзалы в Осташкове, Андреаполе, Торопце, Старице). Здесь глухо и пустынно, народу нет, поездов тоже совсем немного, — только скорый Санкт-Петербург - Смоленск три раза в неделю, был ещё поезд Санкт-Петербург - Брянск, но его перевели на дальнюю объездную Москвы и ежедневно два раза в день пригородные на Торжок.
4) Построенная в 1901 году магистраль Москва - Рига - Виндава (Вентспилс) стала более важной, но порядковые номера вокзалов остались: раньше появившийся вокзал Ржев-Белорусский, при всей своей второстепенности, и сейчас имеет второе название Ржев-1. А Белорусским он назван видимо из-за направления на Вязьму, откуда прямой выход на Смоленск и далее на Оршу, Минск и Брест.
Карта исследованной территории.
5) Сохранившийся старый указатель, чем-то напоминает старейший указатель московского метро на станции "Площадь Революции".
6) Вид с моста.
7) В противоположную сторону.
8) Красивая водонапорная башня.
9) Первое, что я увидел за железной дорогой — Ржевский машиностроительный завод (он же ОАО "Ржевмаш"), корпуса которого выкрашены в яркие цвета, словно дома в городах Крайнего Севера. В прошлом он выпускал сельскохозяйственную технику, а сейчас производит бетоносмесительное оборудование.
Ещё Ржев известен на весь СНГ Ржевским краностроительным заводом по производству башенных кранов. Даже кооперация с украинцами налажена с 2010 года на примере создания "Российско-Украинской краностроительной корпорации". Фактически, общий проект для всех стран бывшего СССР.
10) Спальные районы.
11)
12)
13) Ржевский микрорайон Мелихово и одноимённая станция. В 1888 году около деревни была проведена Ржево-Вяземская железнодорожная линия, в 1929 году был открыт одноимённый разъезд[2], оборудованный железнодорожной платформой. Какое-то время разъезд именовался «Ржев-3», по аналогии с другими станциями Ржева.
Микрорайон сформировался при расширении границ города Ржева в середине XX века, путём включения в его состав деревни Мелихово.
14) Памятник ликвидаторам после аварии в Чернобыле.
15) Частный дом.
16) Как всегда, вы можете поддержать этот журнал на дальнейшие исследования и на создание новых материалов об интересных уголках России и Ближнего Востока. Благодаря вашей поддержке, в журнале создаются эти публикации, а я у меня приятное и интересное хобби.
Карта Сбербанка 4276 0800 1949 1308
Яндекс- Кошелёк 4100 1733 8032 683
PayPal PayPal.Me/KirillMoiseev
17)
18)
Взято: Тут
375