79159394597
Наука: ужас летящий ( 7 фото )
Дрожащие колени, потные ладони, слабость и липкий, тяжелый кошмар. Авиаперелеты часто вызывают ужас, заставляя одних заранее глушить страх алкоголем, а других вовсе отказываться от перемещения по воздуху. Однако проблема эта с авиацией не связана, рассказал «Вокруг света» летчик и психолог Алексей Герваш, уже больше 10 лет избавляющий людей от аэрофобии.
Автор: Алексей Герваш, лицензированный пилот и дипломированный психолог, создатель собственной методики лечения аэрофобии, основатель проекта «Летаем без страха»
В среднем около 30% людей испытывают страх перед полетами на самолете, и это количество мало меняется со временем. Такое состояние является настоящим психическим расстройством, упомянутым в Международной классификации болезней (МКБ), и громкие сообщения об авиационных инцидентах лишь стимулируют его проявления. Однако стоит понимать, что в этом состоит одна из особенностей работы СМИ: известия о катастрофах возбуждают и привлекают публику (прежде всего самих аэрофобов) и быстро расходятся по лентам новостей.
На деле же гражданская авиация становится все более и более безопасной, и по этому показателю она давно обошла другие виды транспорта. Рекорды безаварийности здесь обновляются едва ли не ежегодно, число инцидентов в авиации постоянно снижается, однако для аэрофобов это неважно. Каждый новостной заголовок о подобных происшествиях кажется им доказательством того, в чем они и так убеждены.
История болезни
Отрицание фактов характерно для многих фобий, особенно на первых этапах. Человек перестает слышать любые разумные доводы, зато концентрируется на случаях и историях, которые подтверждают его страхи. Мозг пытается легитимизировать фобию, объяснить ее, сделать разумной, найти подходящий вид избегания мнимой опасности. Такое поведение может выражаться в самой разной форме и речь не всегда идет об избегании самолетов вообще. Кто-то не летает дольше четырех часов, кто-то выбирает только «свои», «самые безопасные» авиалинии. Кто-то без отрыва смотрит в окно, постоянно бегает в туалет или садится в салон, основательно выпив.
Искать логику в таких действиях не стоит. Например, боязнь высоты в той или иной степени свойственна любому человеку, она естественна и вызвана очевидной опасностью для жизни. Аэрофобия же — расстройство совершенно другой природы, ни с высотой, ни с самолетами она не связана. Это комплексное явление, которое может служить индикатором нездорового состояния психики в целом. Если с ней что-то не так, то внутренние страхи с большой вероятностью «замкнет» именно на авиации. Возможно, это самая распространенная из фобий.
Наука: ужас летящий
В среднем около 30% людей испытывают страх перед полетами на самолете
На деле же гражданская авиация становится все более и более безопасной
И по этому показателю она давно обошла другие виды транспорта
Рекорды безаварийности здесь обновляются едва ли не ежегодно
Природа страха
Примерно 70 % людей с более или менее здоровой психикой считают мир надежным и вполне заслуживающим доверия местом. Разумеется, что-то нехорошее и даже ужасное может произойти, и происходит, однако такие случаи воспринимаются как исключение из общего правила. Но вот остальные 30% устроены иначе. Мир для них — сплошная угроза, кошмар, где все в любой момент может пойти не так. Для таких людей исключением являются как раз периоды относительного спокойствия и расслабления, моменты, когда можно выдохнуть.
Отношение к миру формируется с первых лет жизни, начинаясь с заботы и защиты, которую проявляют родители к маленькому ребенку. Поэтому представители разных культурных традиций демонстрируют разную предрасположенность к аэрофобии. В таких странах, как Израиль и Нидерланды, где развита культура толерантности, живого общения с детьми, этих людей сравнительно немного. Зато чаще аэрофобия развивается у жителей Великобритании, где эмоциональный контакт между родителями и детьми традиционно слаб, или в Германии с ее культом порядка, контроля и перфекционизма. Один из самых высоких процентов аэрофобов — в Казахстане, где до сих пор ярко выражены патриархальные традиции, для воспитания нередко применяются физические наказания.
СПРАВКА
Безопасность
По данным проекта Aviation Safety Network, за 2018 год в авиации было зафиксировано 15 происшествий с летальным исходом — на 37,8 миллиона проведенных за этот же срок рейсов. А ведь 2018-й сложился не слишком счастливо: 0,32 фатального случая на миллион рейсов, тогда как годом ранее их было зарегистрировано 0,06 на миллион. Для сравнения: аварии на автотранспорте ответственны за 2,2 % глобальной смертности вообще.
Разбитые иллюзии
Жить в воображаемом жестоком мире, полном всевозможных опасностей, психологически невыносимо. Поэтому мозг начинает спасаться различными иллюзиями. Возникают и усиливаются непрерывные (и бессмысленные) старания держать все под контролем. Формируется ложное убеждение в полной безопасности некоторых ситуаций, например поездок по железной дороге или в собственном автомобиле.
Несущийся на скорости 100 км/ч состав может сойти с рельсов, но кажется, что в крайнем случае получится покинуть место происшествия, ведь мы находимся на земле. В самолете не работает и эта иллюзия. Возникают и закрепляются действия, связанные с избеганием пугающего переживания. Но они лишь усугубляют ситуацию.
Авиация плюс психология
Получается, что лечение аэрофобии должно затрагивать базовые аспекты личной психики. Поэтому, работая со своими пациентами, мы используем страх для обратного движения: приходим к восполнению дефицита доверия к жизни, начиная с восстановления доверия к авиации. По мере того как человек учится меньше страдать от невозможности контролировать происходящее в самолете, у него возникает и уверенность в остальном мире. Для такого начала авиация подходит замечательно: принятые здесь алгоритмы, системы стандартизации и требования безопасности уникальны и эффективны. Можно оценить их, просто открыв сайт Flight Radar или аналогичного проекта: 20 тысяч бортов, которые одномоментно находятся в воздухе без каких-либо происшествий, впечатляют.
Каждый год авиакомпании выполняют десятки миллионов рейсов, и не каждый год случаются масштабные аварии. Впрочем, основываясь на нашей практике (а проект «Летаем без страха» помог уже примерно 11 тысячам человек), можно сказать, что рациональные доводы сами по себе никогда не работают. Проблема не в безопасности и не в реальном риске, а в дефиците доверия, в тревожности и мнительности, болезненном перфекционизме. Поэтому лечение аэрофобии требует комплексного подхода как со стороны авиации, так и со стороны психологии. Как правило, для этого используются методы когнитивно-поведенческой психотерапии, часть которых взяли на вооружение и мы, дополнив собственными подходами.
СПРАВКА
Фобии
Действующая сегодня Международная классификация болезней МКБ-10 относит аэрофобию к группе фобических тревожных расстройств, в число агорафобий: «Довольно хорошо очерченная группа фобий, включающая в себя боязнь выходить из дома, входить в магазины, боязнь толпы и общественных мест, боязнь в одиночку путешествовать поездом, автобусом, самолетом. Паническое расстройство является обычной чертой эпизодов и в прошлом, и в настоящем. Кроме того, в качестве дополнительной характеристики часто присутствуют депрессивные и навязчивые симптомы и социальные фобии. Часто выражено избегание фобических ситуаций, и лица, страдающие агорафобией, не испытывают большого беспокойства, так как они в состоянии избежать этих „опасностей“».
Советы напоследок
Для лечения этой фобии мы применяем наше приложение Sky Guru. Это технологически сложный продукт, который использует гироскоп, акселерометр, компас и другие датчики мобильного телефона, чтобы отслеживать ход авиаперелета и комментировать его в «режиме реального времени» — так, как если бы я сам был рядом и объяснял происходящее. В некоторых случаях мы используем даже тренажер, имитирующий пассажирское кресло в самолете. Подвижная платформа позволяет пережить перелет тем, кто уже забыл, как это выглядит и как переживается в действительности, а также имитировать наиболее пугающие моменты, например попадание в зону турбулентности.
Впрочем, все это технические инструменты. «Волшебных» решений тут нет и быть не может, и главный совет — не искать их. Начать стоит с простого признания того, что проблема коренится не в авиации, а в индивидуальных особенностях психики, в дефиците доверия и мнительности. Такой склад характерен для подавляющего большинства аэрофобов, и если вы страдаете подобными страхами, все это наверняка про вас. Преодолеть первоначальное отрицание, признать, что истинная причина проблемы — не в самолетах, а в голове, — значит сделать первый шаг к спокойному полету.
Автор: Алексей Герваш, лицензированный пилот и дипломированный психолог, создатель собственной методики лечения аэрофобии, основатель проекта «Летаем без страха»
В среднем около 30% людей испытывают страх перед полетами на самолете, и это количество мало меняется со временем. Такое состояние является настоящим психическим расстройством, упомянутым в Международной классификации болезней (МКБ), и громкие сообщения об авиационных инцидентах лишь стимулируют его проявления. Однако стоит понимать, что в этом состоит одна из особенностей работы СМИ: известия о катастрофах возбуждают и привлекают публику (прежде всего самих аэрофобов) и быстро расходятся по лентам новостей.
На деле же гражданская авиация становится все более и более безопасной, и по этому показателю она давно обошла другие виды транспорта. Рекорды безаварийности здесь обновляются едва ли не ежегодно, число инцидентов в авиации постоянно снижается, однако для аэрофобов это неважно. Каждый новостной заголовок о подобных происшествиях кажется им доказательством того, в чем они и так убеждены.
История болезни
Отрицание фактов характерно для многих фобий, особенно на первых этапах. Человек перестает слышать любые разумные доводы, зато концентрируется на случаях и историях, которые подтверждают его страхи. Мозг пытается легитимизировать фобию, объяснить ее, сделать разумной, найти подходящий вид избегания мнимой опасности. Такое поведение может выражаться в самой разной форме и речь не всегда идет об избегании самолетов вообще. Кто-то не летает дольше четырех часов, кто-то выбирает только «свои», «самые безопасные» авиалинии. Кто-то без отрыва смотрит в окно, постоянно бегает в туалет или садится в салон, основательно выпив.
Искать логику в таких действиях не стоит. Например, боязнь высоты в той или иной степени свойственна любому человеку, она естественна и вызвана очевидной опасностью для жизни. Аэрофобия же — расстройство совершенно другой природы, ни с высотой, ни с самолетами она не связана. Это комплексное явление, которое может служить индикатором нездорового состояния психики в целом. Если с ней что-то не так, то внутренние страхи с большой вероятностью «замкнет» именно на авиации. Возможно, это самая распространенная из фобий.
Наука: ужас летящий
В среднем около 30% людей испытывают страх перед полетами на самолете
На деле же гражданская авиация становится все более и более безопасной
И по этому показателю она давно обошла другие виды транспорта
Рекорды безаварийности здесь обновляются едва ли не ежегодно
Природа страха
Примерно 70 % людей с более или менее здоровой психикой считают мир надежным и вполне заслуживающим доверия местом. Разумеется, что-то нехорошее и даже ужасное может произойти, и происходит, однако такие случаи воспринимаются как исключение из общего правила. Но вот остальные 30% устроены иначе. Мир для них — сплошная угроза, кошмар, где все в любой момент может пойти не так. Для таких людей исключением являются как раз периоды относительного спокойствия и расслабления, моменты, когда можно выдохнуть.
Отношение к миру формируется с первых лет жизни, начинаясь с заботы и защиты, которую проявляют родители к маленькому ребенку. Поэтому представители разных культурных традиций демонстрируют разную предрасположенность к аэрофобии. В таких странах, как Израиль и Нидерланды, где развита культура толерантности, живого общения с детьми, этих людей сравнительно немного. Зато чаще аэрофобия развивается у жителей Великобритании, где эмоциональный контакт между родителями и детьми традиционно слаб, или в Германии с ее культом порядка, контроля и перфекционизма. Один из самых высоких процентов аэрофобов — в Казахстане, где до сих пор ярко выражены патриархальные традиции, для воспитания нередко применяются физические наказания.
СПРАВКА
Безопасность
По данным проекта Aviation Safety Network, за 2018 год в авиации было зафиксировано 15 происшествий с летальным исходом — на 37,8 миллиона проведенных за этот же срок рейсов. А ведь 2018-й сложился не слишком счастливо: 0,32 фатального случая на миллион рейсов, тогда как годом ранее их было зарегистрировано 0,06 на миллион. Для сравнения: аварии на автотранспорте ответственны за 2,2 % глобальной смертности вообще.
Разбитые иллюзии
Жить в воображаемом жестоком мире, полном всевозможных опасностей, психологически невыносимо. Поэтому мозг начинает спасаться различными иллюзиями. Возникают и усиливаются непрерывные (и бессмысленные) старания держать все под контролем. Формируется ложное убеждение в полной безопасности некоторых ситуаций, например поездок по железной дороге или в собственном автомобиле.
Несущийся на скорости 100 км/ч состав может сойти с рельсов, но кажется, что в крайнем случае получится покинуть место происшествия, ведь мы находимся на земле. В самолете не работает и эта иллюзия. Возникают и закрепляются действия, связанные с избеганием пугающего переживания. Но они лишь усугубляют ситуацию.
Авиация плюс психология
Получается, что лечение аэрофобии должно затрагивать базовые аспекты личной психики. Поэтому, работая со своими пациентами, мы используем страх для обратного движения: приходим к восполнению дефицита доверия к жизни, начиная с восстановления доверия к авиации. По мере того как человек учится меньше страдать от невозможности контролировать происходящее в самолете, у него возникает и уверенность в остальном мире. Для такого начала авиация подходит замечательно: принятые здесь алгоритмы, системы стандартизации и требования безопасности уникальны и эффективны. Можно оценить их, просто открыв сайт Flight Radar или аналогичного проекта: 20 тысяч бортов, которые одномоментно находятся в воздухе без каких-либо происшествий, впечатляют.
Каждый год авиакомпании выполняют десятки миллионов рейсов, и не каждый год случаются масштабные аварии. Впрочем, основываясь на нашей практике (а проект «Летаем без страха» помог уже примерно 11 тысячам человек), можно сказать, что рациональные доводы сами по себе никогда не работают. Проблема не в безопасности и не в реальном риске, а в дефиците доверия, в тревожности и мнительности, болезненном перфекционизме. Поэтому лечение аэрофобии требует комплексного подхода как со стороны авиации, так и со стороны психологии. Как правило, для этого используются методы когнитивно-поведенческой психотерапии, часть которых взяли на вооружение и мы, дополнив собственными подходами.
СПРАВКА
Фобии
Действующая сегодня Международная классификация болезней МКБ-10 относит аэрофобию к группе фобических тревожных расстройств, в число агорафобий: «Довольно хорошо очерченная группа фобий, включающая в себя боязнь выходить из дома, входить в магазины, боязнь толпы и общественных мест, боязнь в одиночку путешествовать поездом, автобусом, самолетом. Паническое расстройство является обычной чертой эпизодов и в прошлом, и в настоящем. Кроме того, в качестве дополнительной характеристики часто присутствуют депрессивные и навязчивые симптомы и социальные фобии. Часто выражено избегание фобических ситуаций, и лица, страдающие агорафобией, не испытывают большого беспокойства, так как они в состоянии избежать этих „опасностей“».
Советы напоследок
Для лечения этой фобии мы применяем наше приложение Sky Guru. Это технологически сложный продукт, который использует гироскоп, акселерометр, компас и другие датчики мобильного телефона, чтобы отслеживать ход авиаперелета и комментировать его в «режиме реального времени» — так, как если бы я сам был рядом и объяснял происходящее. В некоторых случаях мы используем даже тренажер, имитирующий пассажирское кресло в самолете. Подвижная платформа позволяет пережить перелет тем, кто уже забыл, как это выглядит и как переживается в действительности, а также имитировать наиболее пугающие моменты, например попадание в зону турбулентности.
Впрочем, все это технические инструменты. «Волшебных» решений тут нет и быть не может, и главный совет — не искать их. Начать стоит с простого признания того, что проблема коренится не в авиации, а в индивидуальных особенностях психики, в дефиците доверия и мнительности. Такой склад характерен для подавляющего большинства аэрофобов, и если вы страдаете подобными страхами, все это наверняка про вас. Преодолеть первоначальное отрицание, признать, что истинная причина проблемы — не в самолетах, а в голове, — значит сделать первый шаг к спокойному полету.
Взято: Тут
424