Gholbigelv
КАМАЗ-Арктика с кабиной К5 на Комтранс-2019 ( 9 фото )
Лидер российского грузового автомобилестроения ПАО «КАМАЗ» на международной выставке коммерческого автотранспорта «COMTRANS» 2019 (с 3 по 7 сентября) в Москве представил свою новую разработку с точки зрения конструкции — КАМАЗ-6355 с колёсной формулой 8×8 — «КАМАЗ-Арктика». Вездеход предназначен для работы в районах Крайнего Севера и Арктики при температурах минус 50-60 градусов.
Машина оснащена силовым агрегатом Р6 и кабиной К5, а также автоматической КПП.
Ключевая особенность вездехода – шарнирно-сочлененная рама: машина поворачивает не за счет колес, а за счет «ломающейся» рамы. Проблему проходимости в особых климатических условиях и на нестабильных грунтах помогают решить особые, широкие шины.
На экспозиции автогиганта можно увидеть много интересного, но данный пост будет посвящён лишь одному из экспонатов — вездеходу КАМАЗ-Арктика новой модификации.
Это модификация существенно отличается от первого прототипа и сейчас мы расскажем, чем именно. Во-первых, конечно, это кабина К5, которая стоит на новом вездеходе.
Во-вторых — новый вездеход теперь имеет новую колёсную базу 8х8.
В данное модификации отсутствует жилой модуль, вместо него установлен кран и запаска.
Кстати, колёса тоже отличаются от варианта первого вездехода. Эти в ширину — один метр.
Тот же принцип рулевого управления — сочленённый механизм. Машина поворачивается сразу всей кабиной, а не передними колёсами.
В данном исполнении кабина оснащена одним спальным местом.
В общем, встречайте — новый вездеход КАМАЗ-Арктика!
Игорь Коваленко
Машина оснащена силовым агрегатом Р6 и кабиной К5, а также автоматической КПП.
Ключевая особенность вездехода – шарнирно-сочлененная рама: машина поворачивает не за счет колес, а за счет «ломающейся» рамы. Проблему проходимости в особых климатических условиях и на нестабильных грунтах помогают решить особые, широкие шины.
На экспозиции автогиганта можно увидеть много интересного, но данный пост будет посвящён лишь одному из экспонатов — вездеходу КАМАЗ-Арктика новой модификации.
Это модификация существенно отличается от первого прототипа и сейчас мы расскажем, чем именно. Во-первых, конечно, это кабина К5, которая стоит на новом вездеходе.
Во-вторых — новый вездеход теперь имеет новую колёсную базу 8х8.
В данное модификации отсутствует жилой модуль, вместо него установлен кран и запаска.
Кстати, колёса тоже отличаются от варианта первого вездехода. Эти в ширину — один метр.
Тот же принцип рулевого управления — сочленённый механизм. Машина поворачивается сразу всей кабиной, а не передними колёсами.
В данном исполнении кабина оснащена одним спальным местом.
В общем, встречайте — новый вездеход КАМАЗ-Арктика!
Игорь Коваленко
Взято: Тут
26