Devil
Красивые ретро-автомобили на L.U.C Chopard Classic Weekend Rally ( 50 фото )
Дошли руки до фоток с «L.U.C Chopard Classic Weekend Rally» от 1-го июня. Вообще-то это был заезд, но непосредственно перед покатушками все ретро-автомобили собираются перед ЦУМ-ом покрасоваться.
В эти дни все обсуждают Московский автосалон (ММАС). Вот и сравните
Начнем с американского кабриолета Cadillac Series 75 1957-58 гг.
Это шестое поколение автомобилей Cadillac Series 70.
Этот длиннющий (почти 6 метров!) шикарный седан был одним из самых дорогих автомобилей в мире, заметно дороже Rolls-Royce Silver Cloud тех же лет.
Знаменитые плавники на корме. Интересно, что этот стиль называли также «Детройтским барокко». Расцвет его пришелся как раз на время выпуска этого экземпляра. В 30-40 года инженеры рассматривали установку таких килей как средство повышения курсовой устойчивости, но в последствии их делали больше для красоты. Изначально дизайнеры опирались на авиационный дизайн, в частности, на истребитель Lockheed P-38 Lightning. Но здесь уже заметно влияние не только авиационного, но и космического дизайна (фонари в форме сопел). Выглядит круто, конечно
Немного раньше был выпущен Chevrolet Bel Air второго поколения — в 1955 г.
Маркетинговый слоган этого автомобиля — «The Hot One!». Не знаю, заводская ли это расцветка — но она потрясающая. Мягкий оранжевый с зелено-темно-серым — отличное сочетание.
Самолёт на носу.
Неплохо покрашенный соотечественник ГАЗ-21, первая «Волга», конца 50-х.
В компании с ним ГАЗ-М-20 «Победа», но не обычная, а кабриолет. Никогда таких не видел, а их на самом деле выпустили почти 15 тысяч.
А теперь ещё один представитель американского автопрома — Chevrolet Corvette C1 1959-60 года.
На мой взгляд это самая красивая версия не только из первого, но и всех последующих поколений «Корвета».
Теперь немцы. Но первый в списке — не роскошный Мерседес, а малютка BMW Isetta 250.
BMW — последние, кто выпускал этот автомобиль. Изначально разработан итальянцами в 1955 году. Потом он выпускался французами, испанцами и даже бразильцами.
Несмотря на широкую популярность этого автомобиля, всю его историю над ним смеялись. В Чили у него было прозвище — ‘huevito’ (яичко). Дверь, кстати, единственная, спереди. Открывается вместе с рулём и лобовым стеклом.
Ну а теперь самая любимая в нашей стране марка — Мерседес, представлена на ралли была очень широко. Перед нами — Mercedes-Benz Type 300D в кузове W189 конца 50-х — начала 60-х. Я точно не уверен, но похоже что кабриолетов W189 таких было выпущено меньше сотни, по специальным заказам.
Несмотря на почтенный возраст — тут уже и автомат и кондиционер.
Очень привлекал к себе внимание Mercedes-Benz 300SL «Gullwing» или W198.
Это первый в мире автомобиль с открывающимися вверх дверьми, которые так и назывались в последствии — Gullwing — ‘Крылья чайки’.
А ещё это первое послевоенное спорт-купе Мерседеса. Под капотом у него трехлитровый 215-сильный мотор.
С 1957 года 300SL начали производить в кузове родстер, без «крыльев чайки». Вот как раз такой Mercedes Benz SL Roadster Soft top.
С 1963 года кузов W198 выпускать перестали и ему на смену пришел W113, на мой взгляд гораздо более скучный. Причина — ориентированность дизайна на безопасность, а не на внешний вид. Mercedes Benz SL Roadster Soft top W113.
Ещё один большой шикарный кабриолет — Mercedes-Benz 205SE W108, выпускался в 1965-72 гг.
Рассказать о нем особо нечего. Просто мерен ) Хороший, большой
Вернемся к авто постарше. Mercedes-Benz W188 300S Cabriolet.
…и его братец Mercedes-Benz W186 Cabriolet.
Из немцев ещё был всем хорошо известный Volkswagen Type 1 «Beetle», то есть Жук.
Автомобиль-рекордсмен. Производился с 1938 года по 2003 (!). Самый массовый в истории — всего таких было собрано почти 22 миллиона, почти без изменений.
Ну и, разумеется, не обошлось без Порше. На следующем фото Porsche 356 Coupe, произведенный в промежутке между 1964 и 1965 гг. Это первый Порше и предшественник знаменитого 911.
А вот и сам Porsche 911S Classic.
Конкретно этот производился с 1969 по 1971 гг.
Обратим внимание на британских производителей. Одним из самых красивых автомобилей в мире считается Jaguar E-Type.
Производился он довольно долго, с 1961 по 1975 гг. Но тот, что видим мы — второго поколения, начали выпускать в 1968 г.
Не менее симпатичным был один из его предшественников — Jaguar XK-140. Это первый «Ягуар» с автоматом.
Выпускался до до 1957 года. Его сердце — 3,5 литровый 210-сильный двигатель, разгонявший этого старичка до 200 км/ч.
А вот его красный близнец стоит рядом с Корветом.
Королевские «тазики» — Rolls-Royce Silver Cloud III…
… и Rolls-Royce Phantom VI.
Не очень известный Austin-Healey 100.
Ну а теперь к машинкам ещё старше. Продолжая английскую тему — Rolls-Royce Phantom I.
Это уже довольно серьезный ветеран. Выпускать его прекратили в 1931 году.
Рядом стоит итальянец Alfa-Romeo RM 1923-25 гг.
А вот старичок-американец Locomobile.
Такой старый, что так с ходу и не понятно как им управлять
Под пузом у него вот что.
А эту кибитку я вообще идентифицировать, увы, не могу. Что-то 10-х годов.
И закрывает мой пост американец Pierce Arrow 1931 года выпуска.
Привлёк меня в основном необычным шильдиком.
Ну вот и всё
В эти дни все обсуждают Московский автосалон (ММАС). Вот и сравните
Начнем с американского кабриолета Cadillac Series 75 1957-58 гг.
Это шестое поколение автомобилей Cadillac Series 70.
Этот длиннющий (почти 6 метров!) шикарный седан был одним из самых дорогих автомобилей в мире, заметно дороже Rolls-Royce Silver Cloud тех же лет.
Знаменитые плавники на корме. Интересно, что этот стиль называли также «Детройтским барокко». Расцвет его пришелся как раз на время выпуска этого экземпляра. В 30-40 года инженеры рассматривали установку таких килей как средство повышения курсовой устойчивости, но в последствии их делали больше для красоты. Изначально дизайнеры опирались на авиационный дизайн, в частности, на истребитель Lockheed P-38 Lightning. Но здесь уже заметно влияние не только авиационного, но и космического дизайна (фонари в форме сопел). Выглядит круто, конечно
Немного раньше был выпущен Chevrolet Bel Air второго поколения — в 1955 г.
Маркетинговый слоган этого автомобиля — «The Hot One!». Не знаю, заводская ли это расцветка — но она потрясающая. Мягкий оранжевый с зелено-темно-серым — отличное сочетание.
Самолёт на носу.
Неплохо покрашенный соотечественник ГАЗ-21, первая «Волга», конца 50-х.
В компании с ним ГАЗ-М-20 «Победа», но не обычная, а кабриолет. Никогда таких не видел, а их на самом деле выпустили почти 15 тысяч.
А теперь ещё один представитель американского автопрома — Chevrolet Corvette C1 1959-60 года.
На мой взгляд это самая красивая версия не только из первого, но и всех последующих поколений «Корвета».
Теперь немцы. Но первый в списке — не роскошный Мерседес, а малютка BMW Isetta 250.
BMW — последние, кто выпускал этот автомобиль. Изначально разработан итальянцами в 1955 году. Потом он выпускался французами, испанцами и даже бразильцами.
Несмотря на широкую популярность этого автомобиля, всю его историю над ним смеялись. В Чили у него было прозвище — ‘huevito’ (яичко). Дверь, кстати, единственная, спереди. Открывается вместе с рулём и лобовым стеклом.
Ну а теперь самая любимая в нашей стране марка — Мерседес, представлена на ралли была очень широко. Перед нами — Mercedes-Benz Type 300D в кузове W189 конца 50-х — начала 60-х. Я точно не уверен, но похоже что кабриолетов W189 таких было выпущено меньше сотни, по специальным заказам.
Несмотря на почтенный возраст — тут уже и автомат и кондиционер.
Очень привлекал к себе внимание Mercedes-Benz 300SL «Gullwing» или W198.
Это первый в мире автомобиль с открывающимися вверх дверьми, которые так и назывались в последствии — Gullwing — ‘Крылья чайки’.
А ещё это первое послевоенное спорт-купе Мерседеса. Под капотом у него трехлитровый 215-сильный мотор.
С 1957 года 300SL начали производить в кузове родстер, без «крыльев чайки». Вот как раз такой Mercedes Benz SL Roadster Soft top.
С 1963 года кузов W198 выпускать перестали и ему на смену пришел W113, на мой взгляд гораздо более скучный. Причина — ориентированность дизайна на безопасность, а не на внешний вид. Mercedes Benz SL Roadster Soft top W113.
Ещё один большой шикарный кабриолет — Mercedes-Benz 205SE W108, выпускался в 1965-72 гг.
Рассказать о нем особо нечего. Просто мерен ) Хороший, большой
Вернемся к авто постарше. Mercedes-Benz W188 300S Cabriolet.
…и его братец Mercedes-Benz W186 Cabriolet.
Из немцев ещё был всем хорошо известный Volkswagen Type 1 «Beetle», то есть Жук.
Автомобиль-рекордсмен. Производился с 1938 года по 2003 (!). Самый массовый в истории — всего таких было собрано почти 22 миллиона, почти без изменений.
Ну и, разумеется, не обошлось без Порше. На следующем фото Porsche 356 Coupe, произведенный в промежутке между 1964 и 1965 гг. Это первый Порше и предшественник знаменитого 911.
А вот и сам Porsche 911S Classic.
Конкретно этот производился с 1969 по 1971 гг.
Обратим внимание на британских производителей. Одним из самых красивых автомобилей в мире считается Jaguar E-Type.
Производился он довольно долго, с 1961 по 1975 гг. Но тот, что видим мы — второго поколения, начали выпускать в 1968 г.
Не менее симпатичным был один из его предшественников — Jaguar XK-140. Это первый «Ягуар» с автоматом.
Выпускался до до 1957 года. Его сердце — 3,5 литровый 210-сильный двигатель, разгонявший этого старичка до 200 км/ч.
А вот его красный близнец стоит рядом с Корветом.
Королевские «тазики» — Rolls-Royce Silver Cloud III…
… и Rolls-Royce Phantom VI.
Не очень известный Austin-Healey 100.
Ну а теперь к машинкам ещё старше. Продолжая английскую тему — Rolls-Royce Phantom I.
Это уже довольно серьезный ветеран. Выпускать его прекратили в 1931 году.
Рядом стоит итальянец Alfa-Romeo RM 1923-25 гг.
А вот старичок-американец Locomobile.
Такой старый, что так с ходу и не понятно как им управлять
Под пузом у него вот что.
А эту кибитку я вообще идентифицировать, увы, не могу. Что-то 10-х годов.
И закрывает мой пост американец Pierce Arrow 1931 года выпуска.
Привлёк меня в основном необычным шильдиком.
Ну вот и всё
Взято: Тут
0