Испанский Rolls Royce представил новый электрический суперкар ( 7 фото )

Hispano Suiza возвращается. Любимый бренд испанских монархов и аристократов ревущих двадцатых, а также Пикассо и Ротшильдов снова заявил о себе, выпустив электрокар Carmen. Свое имя первое за многие десятки лет детище испанцев получило в честь матери нынешнего владельца компании.

Через тернии к звездам

История «Испано-швейцарской фабрики автомобилей» (именно так переводится название компании) началась еще в конце девятнадцатого века. Эмилио де ла Куадра, отставной капитан артиллерии, решил открыть в Барселоне производство машин и при поддержке талантливого инженера из Швейцарии Марка Биркигта выпустил первый автомобиль. Дела шли не очень успешно, и уже через несколько лет после своего открытия компания прогорела.


Она возродилась буквально через год. Уже в 1910 машины класса люкс принимали участие в испанских гонках, занимая призовые места. На амбициозную компанию обратили внимание во Франции – эта довольно богатая перед Первой мировой страна отлично подходила для сбыта автомобилей такого класса. Hispano Suiza создали подразделение в Париже, не отказываясь все же и от работы на испанском рынке.

Зенит славы

В Первой мировой войне компания, как и многие другие, была милитаризирована. Конвейеры, с которых еще вчера сходили брендовые автомобили, теперь производили авиационные двигатели (их, кстати, создавал все тот же Марк Биркигт). Эти двигатели поставлялись в основном в британскую и французскую армию, подкрепляя и без того растущую популярность Hispano Suiza.

Война закончилась. И производство, наконец, вернулось в мирное русло. Компания работала над усовершенствованием своих двигателей и механики машин в целом, выпускала новые автомобили, ориентируясь, скорее, на французский, чем на испанский рынок. Юный тогда Rolls Royce использовал некоторые из патентов Hispano Suiza в собственном производстве, что еще сильнее поднимало престиж испанской компании.

Упадок

А потом грянула сначала гражданская война, потом Вторая мировая. Очередная милитаризация прошла для испанцев тяжело: в этот раз они расширили производство и поставляли не только авиадвигатели, но и грузовые автомобили, и детали к ним, и пушки. После войны французское подразделение Hispano Suiza переключилось на аэрокосмическую отрасль, из-за чего денег на автопроизводство стало меньше. Дела пошли гораздо хуже. В пятидесятых по лицензии компания выпускала те самые Rolls Royce, которые когда-то пользовались ее изобретениями, а также шасси летательных аппаратов и катапультируемые кресла. Вскоре производство и вовсе сошло на нет.


Первая попытка вернуться была еще в далеком 2010 году, через полвека молчания. Тогда Hispano Suiza представили в Женеве свой новый автомобиль, который так и не вышел в производстве. И вот еще через десять лет свет увидел первый за почти семидесятилетний перерыв автомобиль — Carmen.

Новое детище

Дизайн Carmen, представленной на Женевском автосалоне в этом году, навеян автомобилями, выпущенными Hispano Suiza еще в середине прошлого столетия – это подчеркивает преемственность поколений в детищах компании. Каплевидная форма, закрытые задние колеса, круглые фары – все это отсылки к Hispano Suiza Dubonnet Xenia, выпущенной в 1938 году. Подобное цитирование старинных автомобилей – редкость в мире суперкаров.


За 1,3 миллиона фунтов (более полутора миллиона евро) хозяин Carmen получит 1005 лошадиных сил под капотом. Автомобиль разгоняется до 62 км/ч меньше, чем за три секунды. Максимальная скорость заднеприводного суперкара – 155 км/ч. И все это обеспечивается электрическим двигателем: Hispano Suiza остановили свой выбор на том же типе батарей, который используется в гонках «Формула Е» (стоит также отметить, что активное участие в разработке автомобиля принимала компания QEV Technologies, известная своей работой с гоночным электрокарами), что и дает Carmen столь необычную для электрических автомобилей скорость. Технический директор компании в одном из своих интервью заявил, что они с самого начала ориентировались на максимально возможную для электрокаров скорость – размениваться на меньшее никто не собирался.

Дизайн

Длина двухместного автомобиля – 4,7 метра, а вес – всего 1690 килограммов (он обеспечивается и использованием карбона, и применением легковесных материалов во внутренней отделке авто – невысокая масса была одной из основных задач Hispano Suiza — в сочетании с мощным двигателем она и дает автомобилю разгоняться до заявленной максимальной скорости). Создатели Carmen относят свое новое произведение к гиперкарам: классу автомобилей, превосходящих классический суперкар и своей стоимостью, и техническими характеристиками.

Автомобиль для ценителей

Carmen будет лимитированным автомобилем. В год планируется производить не более семи суперкаров. Всего же с конвейера сойдут 19 таких электрических машин. Производители считают, что их детище привлечет внимание людей, восхищающихся автомобилями двадцатых годов и готовых заплатить за классику в столь современной оболочке. Кроме того, столь нетривиальный дизайн кара может заинтересовать и молодых людей. Технические характеристики позволяют ставить Hispano Suiza в один ряд с такими признанными гигантами люксового автопрома, как Rolls Royce и Bugatti, не исключено, что и поклонники этих марок решат попробовать что-то новое.


Комментарии создателей

Нынешний президент Hispano Suiza, по совместительству правнук основателя компании, Мигель Суке Матеу, считает Carmen воплощением многолетней мечты. Еще тогда, в далеком 1900 году компания разработала полностью электрический автомобиль – настоящую диковинку для того времени, но воплотить проект в жизнь так и не удалось. Теперь же Hispano Suiza выпускают стопроцентный электрокар, наконец, претворяя в жизнь то, что задумывалось так давно.


В работе над Carmen не было никаких рамок, отмечает один из создателей автомобиля, ранее работавший на Koenigsegg — шведскую компанию, которая первой создала разгоняющуюся до 300 км/ч машину. Если раньше ему выдавали хотя бы какие-то наработки насчет характеристик двигателя и прочих ключевых деталей, то Hispano Suiza дали ему полный карт-бланш, позволив реализовать любые свои фантазии.

Carmen и прочие

Общие тенденции в мире спорткаров довольно неутешительны для любителей классики. Появляется все больше беспилотных автомобилей или же автомобилей, обходящихся минимальным вниманием к дороге со стороны человека. Дизайн большинства авто настолько футуристичен, что привлекает, скорее, молодых людей, чем поклонников данной ниши автопрома. С другой стороны, Женевский автосалон 2019 года показывает, что все больше производителей начинает интересоваться электрическими автомобилями. Не исключено, что уже в ближайшем будущем электрокары потеснят привычные нам двигатели внутреннего сгорания.

Carmen выгодно отличается от многих «топовых» суперкаров этого года. Она мощнее и премиального McLaren Senna (1005 лошадей против 789), и Dallara Stradale (395 лошадиных сил), и большинства других авто этого класса. Да, она всем им уступает в скорости, но для электрокаров максимальная скорость Hispano Suiza — это недостижимая мечта, осуществить которую смогли пока только испанцы. Электрический двигатель (нечто подобное используется в Pininfarina H2 Speed – там под капотом четыре гоночных электродвигателя, но даже они не обеспечивают мощность Carmen) – это огромное преимущество для тех, кто старается заботиться об окружающей среде (или же хочет сэкономить на традиционном топливе). Непривычное для гиперкаров сочетание классического дизайна и современнейших характеристик подчеркивает аутентичность детища Hispano Suiza.

Никто не рассчитывал увидеть легенду испанского автопрома на дорогах снова, но как знать, возможно в этот раз суперкар завоюет не только родную Испанию и покоренную когда-то им Францию, но и весь мир.