Ferrari показала, как устроена аэродинамика на новом суперкаре F8 Tributo ( 3 фото )

Компания Ferrari рассказала об особенностях аэродинамики нового суперкара F8 Tributo. Некоторые решения для модели, ставшей фактической заменой 488 GTB, позаимствовали из автоспорта, в частности, Формулы-1.
Aerodinamica Lamborghini Attiva: как это работает?


Так, в переднем бампере Ferrari F8 Tributo установлен S-образный воздуховод (S-Duct), генерирующий вертикальное прижимное усилие и направляющий потоки воздуха к задней части суперкара. Прародителем современных S-Duct считается воздуховод на формульном болиде Ferrari F2008. Задний спойлер F8 Tributo шире, у него больший наклон и, соответственно, прижимающая способность.

Днище Ferrari F8 Tributo полностью плоское. Оно снабжено новым диффузором, который еще более эффективно направляет воздух к тормозам. Установленные там же генераторы вихрей, повышающие прижимную силу, перекочевали на новый суперкар с 488 Spider.


Кроме этого, F8 Tributo получил задний диффузор с активными заслонками, а также систему радиаторов и задние воздухозаборники, как у гоночного 488 Challenge. В результате доработок аэродинамическая эффективность F8 Tributo по сравнению с 488 GTB улучшилась на 10 процентов.


Суперкар Ferrari F8 Tributo прибыл на смену модели 488 GTB. Он оснащается битурбовосьмёркой 3.9-литра в тандеме с семиступенчатым «роботом», выдаёт мотор 720 л.с., 770 Нм — ровно столько же, как на купе 488 Pista.

Ferrari F8 Tributo — Женева 2019