Ariulace
Чернобыльская АЭС, город Припять и зона отчуждения. Как это было 11 лет назад ( 75 фото )
Ровно 11 лет назад, в двадцатых числах марта 2008 года я побывал в Чернобыльской зоне отчуждения. Много воды утекло с тех пор — над атомной станцией построили новый саркофаг, ещё сильнее обветшали многие здания в заброшенном городе атомщиков Припять, трагедия 1986 года стала на 11 лет дальше от нас, да и в нашей жизни многое изменилось.
А что-то осталось и прежним — так, экскурсии на Чернобыльскую АЭС и сегодня организуются специализированными турфирмами, причём они стали даже разнообразнее по сравнению с 2008 годом: можно съездить на день, на два и даже на 3-7 дней, многие экскурсии посещают знаменитый объект «Чернобыль-2», недоступный к посещению 11 лет назад; организуются речные и авиационные туры. Чернобыльская зона отчуждения активно развивается как международный туристический объект. Тогда же большинство экскурсий были однодневными и организовывались порталом pripyat.com совместно с агентством «Чернобыльинтеринформ» (сейчас это турфирма «Чернобыль-тур», официальный туроператор экскурсий в зону). Сегодня я расскажу об одной из таких экскурсий, в которой мне довелось поучаствовать 28 марта 2008 года — было бы интересно сравнить фотографии и впечатления с бывавшими там недавно. А 11 лет назад дело было так..
Я давно хотел побывать в Чернобыле — помню, еще в 90-х (возможно, на 10-летнию годовщину событий или даже чуть ранее) смотрел по телевизору репортаж с тех мест. Особенно тогда поразили кадры брошенного города Припять, и конечно родилась мечта когда-нибудь там побывать. Тогда это казалось чем-то совершенно несбыточным, а само место — смертельно страшным и опасным, но шло время, минула 20-я годовщина аварии, приближалась 22-я, и весной 2008-го возможность побывать в Чернобыле стала, наконец, осязаемой реальностью. Я записался и оплатил поездку в Чернобыльскую зону на 28 марта, организуемую интернет-порталом Припять.com. Вышло лучше не бывает, и утром в пятницу 28 марта я, приехав ночным поездом из Москвы, был в Киеве у Южного терминала ж/д вокзала. Именно отсюда в 7-30 утра и началась наша поездка. Группа была большая: 41 человек, не считая провожатых — в основном с Украины, России, Беларуси, а также два поляка и еще один иностранец (точно не помню откуда). На маршруте нас сопровождали представители портала pripyat.com, а также агентства «Чернобыльинтеринформ», непосредственно организующие поездки в зону. Перед отъездом в автобус зашли представители МЧС Украины — посмотрели на наши лица на предмет их трезвости и адекватности, пожелали счастливого пути и традиционных усілякіх гараздів, после чего поездка началась.
Едем по трассе, любуясь живописными северными пригородами Киева и мысленно готовясь к «знакомству» с Чернобылем. Вскоре по телевизору нам включили несколько видеофильмов про трагедию, в которых старые кадры перемежаются с современными видеофрагментами и тревожными голосами репродукторов, звучавших в Припяти в 1986 году. Нам очень повезло с погодой — в Киевской области настоящая весна: +12, солнышко…
В 9-40 утра подъезжаем к КПП Дитятки — одному из нескольких КПП, через которые осуществляется въезд в «30-километровую зону отчуждения». Влево и вправо от КПП простирается забор, окружающий всю зону, расположенную на территории Украины и Беларуси на площади около 5 тысяч кв. км.
Следующая остановка — город Чернобыль.
В Чернобыле ненадолго останавливаемся в центре «Чернобыльинтеринформ» — здесь есть столовая, гостиница, здесь нам еще раз проводят инструктаж, и проводится небольшая вводная лекция. Тут же есть возможность приобрести фотоальбом о Чернобыльской катастрофе. Чернобыль находится за пределами другого, десятикилометрового радиуса, который окружает центр авариии – станцию и город Припять. Чернобыль и по сей день остается городом с действующей инфраструктурой. Нет в нем только кинотеатра, стационарной больницы, загса, детского сада, школы и пр., а все остальные структуры, присущие обычному городу, здесь есть. Именно их обслуживанием и занимаются приезжие работники. Чернобыль – город пятиэтажек и частных домов. Частный сектор в большинстве своём заброшен, а многоэтажки практически все населены людьми, работающими в зоне. Все сотрудники работают здесь вахтовым методом. Город вполне живой — по улицам то и дело проезжают автомобили, немало и людей, хотя по сравнению с обычным городом здесь, конечно, безлюдно.
Заброшенные частные дома.
И обжитые пятиэтажки.
Автобус ожидал нас у здания автовокзала (в котором, кстати, работает магазин), и мы поехали дальше…
Следующая небольшая остановка — памятник пожарным, установленный у пожарной части Чернобыля. Пожарные этой части одними из первых (а если точнее, то третьими) прибыли на место аварии.
Затем ненадолго отклоняемся от нашего маршрута в сторону АЭС, и направляемся в речной порт Чернобыля. В Чернобыле до аварии были пристань на Припяти и небольшой судоремонтный завод. После аварии на ЧАЭС речники активно участвовали в ликвидации — сейчас здесь находятся останки нескольких судов, участвовавших в ликвидации.
А по соседству стоят и вполне живые суда, сейчас работающие в этом районе:
После порта заезжаем на мост через Припять, расположенный на трассе на Чернигов и Славутич.
С моста можно полюбоваться рекой Припятью и живописными пейзажами Полесья.
Припять — крупнейший приток Днепра (после создания Киевской ГЭС впадает в Киевское водохранилище), на большей части своего протяжения текущая по Белоруссии, а на устьевом участке на протяжении нескольких десятков километров — по Украине. Припять — главная судоходная магистраль Белоруссии, в бассейне которой находятся несколько крупных портов (Мозырь, Пинск), свянная с крупнейшим приграничным транспортным узлом, городом Брестом посредством Днепровско-Бугского канала. В устье Припять несёт воды примерно как Ока у Рязани. По Припяти белорусские речные суда попадали (да и сейчас периодически попадают) на Днепр и далее в Черное море (в порту Мозыря, например, есть судно река-моря, перевозящее удобрения по транзитному маршруту Мозырь — Одесса). В советское время транзитное судоходство было, конечно, в разы больше, но и сейчас такие рейсы периодически бывают
Вдали видна Чернобыльская АЭС.
Несмотря на конец марта, на Припяти уже выставлена судоходная обстановка (кстати, содержанием 50-километрового участка от границы с Белоруссией — до устья Припяти и занимаются речники Чернобыльского затона).
Двигаемся далее… Возвращаемся в Чернобыль, и снова выходим на трассу, ведущую к АЭС. Вскоре на нашем пути ещё один пост — граница 10 километровой зоны, непосредственно окружающей эпицентр аварии. Внутри этой зоны находятся сооружения АЭС и город Припять. Сопровождающие предупреждают нас, что отныне надо быть особенно внимательными — не отступать с маршрута, не отдаляться от сопровождающих, по возможности, не сходить с асфальтового покрытия.
Проезжаем еще несколько километров, и снова остановка — у обочины дороги стоит памятник павшим в Великой Отечественной войне, а в глубине за деревьями — заброшенный детский садик.
Кое-какие внутренние интерьеры ещё сохранились.
Точно такой же шкафчик был когда-то и у меня в детском садике…
Надо сказать, некоторые «декорации» (такие, как кукла, лежащая посреди осколков стекла, ноты, залитые чернилами, или разбросанные посреди школы противогазы — это будет потом, в Припяти) были созданы уже много позже трагедии некоторыми посетителями зоны — так сказать, «для драматизма». А ещё в 2000 году, по словам людей регулярно бывающих в зоне, ничего этого не было — ни противогазов, ни чернил, а куклы в садике стояли в игровом уголке, так как им и полагается стоять в любом детском садике.
После осмотра садика снова садимся в автобус. Следующий пункт — Чернобыльская АЭС. Сооружения атомной электростанции занимают значительную площадь, и в настоящее время здесь работает несколько тысяч человек. Последний, третий, энергоблок был остановлен в 2000 году, и сейчас АЭС находится в процессе вывода из эксплуатации. На территории АЭС несколько строек — в частности, хранилища радиоактивных отходов. Также ведутся работы и на четвертом энергоблоке — совсем скоро здесь начнется строительство нового саркофага (в итоге надвижка нового саркофага на АЭС была выполнена в 2016 году, а полное окончание работ — в 2018-м). Проехав вдоль территории АЭС, автобус остановился у четвертого энергоблока, где внутри павильона состоялась небольшая экскурсия у макета ЧАЭС, внутри которого воссоздана обстановка после аварии.
Макет четвертого энергоблока после взрыва (на переднем плане — взорвавшийся реактор с подброшенной от взрыва крышкой)
Четвертый энергоблок АЭС, на котором в 1986 году произошла авария.
И установленный около него памятник.
Пятый энергоблок, строительство которого было остановлено сразу после аварии в 1986 году, когда он находился в состоянии 90%-й готовности.
После осмотра четвертого энергоблока и экскурсии у макета, мы направились к административному зданию АЭС. Памятник Прометею, ранее стоявший в центре города Припять и бывший одним из его символов, а позднее перевезенный сюда — к АЭС.
Памятные доски сотрудникам атомной станции, погибшим непосредственно во время аварии или во время ликвидации её последствий.
Покидаем Чернобыльскую АЭС и направляемся в Припять — когда-то молодой город атомщиков, возникший одновременно со строительством АЭС, а ныне город-призрак, всё население которого было эвакуировано 27 апреля 1986 года, через сутки после аварии. Нам предстояло провести в заброшенном городе около четырех часов.
Остановка на мосту через железную дорогу на въезде в город. Взгляд направо — в сторону АЭС, железнодорожного моста через реку Припять и далее ветка на Славутич и Чернигов.
Взгляд налево — в сторону Овруча. Видна заброшенная железнодорожная станция Янов.
После этого через очередное КПП въезжаем в Припять. Здесь нас разделили на четыре небольшие группы по 10 человек. Я присоединился к той, где сопровождающим гидом был Александр Сирота — главный редактор проекта Припять.com, известный в узких кругах как planca. Александр — коренной припятчанин, переехавшей в Припять с мамой в начале восьмидесятых. Когда произошла авария, Александр учился в школе, но он прекрасно помнит те годы, десятки, а может даже сотни раз бывал в зоне после аварии, знает о Припяти практически всё, и живёт идеей сохранить этот город для потомков.
Прогулка по Припяти началась с визита в обычный городской двор, каких тысячи в любом городе.
Проходим детский садик и игровую площадку.
Фонари из детства.
СССР — 50 лет.
Заветы ВЛКСМ.
Доска объявлений.
Телефонные будки. Я хорошо помню такие телефонные будки — они стояли на улицах практически каждого советского городка.
Общежитие — один из самых старых районов. Именно отсюда начался город, именно здесь жили первые строители АЭС, именно здесь жил Александр Сирота со своей мамой. В 1986 году они должны были получить квартиру. Не удалось…
Столовая общежития:
Социалистические обязательства.
Магазин «Светлячок».
Памятник, на котором изображены гербы всех республик СССР.
Универмаг.
После этого покидаем самую старую часть города. Кстати, этот район ближе всех расположен к ЧАЭС и после аварии тут наблюдались наибольшие по Припяти величины радиации. Пройдя немного в сторону центра, сделали небольшую остановку возле одной из пятиэтажек, где, разбившись по двое, осмотрели несколько квартир. Учитывая, что в пятиэтажке всего пять подъездов, каждой паре досталось как раз по одному из них. Мы с моим новым знакомым Владом из Днепропетровска выбрали подъезд номер три.
Сейчас в квартирах не так уж много осталось — многое было разобрано и утилизировано вскоре после аварии, а что-то просто растащили.
Следующий пункт — школа номер 1, самая старая школа Припяти. В последние годы здание значительно обветшало, не везде можно пройти, но, как сказал наш гид, еще лет пять назад, гуляя по зданию, создавалось полное ощущение обжитости школы — казалось вот-вот прозвенит звонок, и первоклашки, оглашая коридоры звонкими голосами, побегут по классам…
Последним уроком в этом классе, видимо, был урок черчения:
В теплице кое-что даже растёт… А ещё там имеется гадючье гнездо, так что надо ступать осторожнее.
Покинув школу, проходим ещё несколько кварталов и оказываемся на центральной площади города. Гостиница «Полесье».
Видите два детских личика, нарисованные чёрным внизу на стенах отеля? Довольно много говорят об этих припятских граффити — таких рисунков немало по городу. Их сделала группа товарищей во время одного из визитов в Припять. Слышал много разных мнений на эту тему, но наш гид, главный редактор сайта Припять.com, высказывался о них крайне негативно. Он, как и большинство его коллег, ратует за то, чтобы Припять была городом-памятником и по возможности сохранялась в том виде, в котором встретила 26 апреля 1986 года.
Д/к «Энергетик» — культурный центр Припяти.
Здесь проводились различные вечера, спортивные и культурные мероприятия города. В отделке дома культуры до сих пор сохранился мрамор — остатки былой роскоши.
Спортзал.
Вид на улицу Ленина из окна д/к:
Политический уголок:
Выйдя на улицу, направляемся к парку отдыха, который буквально в нескольких шагах от дома культуры.
Эти машинки — одно из самых «грязных» мест нашего маршрута по Припяти. Ещё будет легендарный ковш, но об этом чуть позже…
Наконец, наступила кульминация — восхождение на шестнадцатиэтажку, безусловно, один из самых ярких эпизодов поездки.
В ожидании, пока с шестнадцатиэтажки слезет предыдущая группа, мы успели заглянуть в ликёроводочный магазин. Восьмидесятые годы — время сухого закона, поэтому это место было культовым для припятчан. Очередь от этих прилавков порой тянулась аж до улицы Курчатова.
ЧАЭС — градообразующее предприятие.
Обратите внимание на буквы, лежащие на крыше соседней девятиэтажкки. На соседнем доме «при жизни» города красовалась большая надпись на украинском — «Хай будет атом работником, а не солдатом». После аварии кто-то из солдат, работавших в городе, вырезал из фанеры одну из букв русского алфавита и известным образом «подправил» первое слово надписи. Вскоре после этого все буквы приказали снести, и теперь их видно только сверху, с крыши соседней высотки.
Центральная площадь.
Ж/д мост через Припять:
Чернобыль-2. В 2008 году подъехать туда не было возможности — объект строго охранялся (антенны состоят из очень ценного металла). Один из сотрудников «Чернобыльинтеринформ», сопровождавший нас, рассказывал, как лазил туда дикарём году в 2000-м. 150 метров высота, потрясающий вид на десятки километров вокруг, узенькая, не защищенная от ветра, лесенка, лишь слегка ограждённая от бездны. Такое не забывается! (Сейчас, в 2019 году, посещение «Чернобыля-2» возможно в рамках некоторых экскурсий в Зону отчуждения).
Речной порт на Припяти.
Взгляд на северо-запад. Река вьется дальше среди бескрайних просторов Полесья. Где-то там вдалеке уже Беларусь — до границы здесь километров 10, не больше..
Один из складов брошенной техники — неброский на первый взгляд, но очень сильный «экспонат» на складе — это ковш. Если залезть в него с дозиметром, то аппарат начинает просто-таки захлёбываться в писке, показывая сильнейший радиоактивный фон. Откуда этот ковш здесь появился и что им копали, конечно, сейчас узнать нельзя — возможно разбирали завалы на ЧАЭС, — но такой «памятник» как нельзя лучше показывает невидимое коварство радиации.
А что-то осталось и прежним — так, экскурсии на Чернобыльскую АЭС и сегодня организуются специализированными турфирмами, причём они стали даже разнообразнее по сравнению с 2008 годом: можно съездить на день, на два и даже на 3-7 дней, многие экскурсии посещают знаменитый объект «Чернобыль-2», недоступный к посещению 11 лет назад; организуются речные и авиационные туры. Чернобыльская зона отчуждения активно развивается как международный туристический объект. Тогда же большинство экскурсий были однодневными и организовывались порталом pripyat.com совместно с агентством «Чернобыльинтеринформ» (сейчас это турфирма «Чернобыль-тур», официальный туроператор экскурсий в зону). Сегодня я расскажу об одной из таких экскурсий, в которой мне довелось поучаствовать 28 марта 2008 года — было бы интересно сравнить фотографии и впечатления с бывавшими там недавно. А 11 лет назад дело было так..
Я давно хотел побывать в Чернобыле — помню, еще в 90-х (возможно, на 10-летнию годовщину событий или даже чуть ранее) смотрел по телевизору репортаж с тех мест. Особенно тогда поразили кадры брошенного города Припять, и конечно родилась мечта когда-нибудь там побывать. Тогда это казалось чем-то совершенно несбыточным, а само место — смертельно страшным и опасным, но шло время, минула 20-я годовщина аварии, приближалась 22-я, и весной 2008-го возможность побывать в Чернобыле стала, наконец, осязаемой реальностью. Я записался и оплатил поездку в Чернобыльскую зону на 28 марта, организуемую интернет-порталом Припять.com. Вышло лучше не бывает, и утром в пятницу 28 марта я, приехав ночным поездом из Москвы, был в Киеве у Южного терминала ж/д вокзала. Именно отсюда в 7-30 утра и началась наша поездка. Группа была большая: 41 человек, не считая провожатых — в основном с Украины, России, Беларуси, а также два поляка и еще один иностранец (точно не помню откуда). На маршруте нас сопровождали представители портала pripyat.com, а также агентства «Чернобыльинтеринформ», непосредственно организующие поездки в зону. Перед отъездом в автобус зашли представители МЧС Украины — посмотрели на наши лица на предмет их трезвости и адекватности, пожелали счастливого пути и традиционных усілякіх гараздів, после чего поездка началась.
Едем по трассе, любуясь живописными северными пригородами Киева и мысленно готовясь к «знакомству» с Чернобылем. Вскоре по телевизору нам включили несколько видеофильмов про трагедию, в которых старые кадры перемежаются с современными видеофрагментами и тревожными голосами репродукторов, звучавших в Припяти в 1986 году. Нам очень повезло с погодой — в Киевской области настоящая весна: +12, солнышко…
В 9-40 утра подъезжаем к КПП Дитятки — одному из нескольких КПП, через которые осуществляется въезд в «30-километровую зону отчуждения». Влево и вправо от КПП простирается забор, окружающий всю зону, расположенную на территории Украины и Беларуси на площади около 5 тысяч кв. км.
Следующая остановка — город Чернобыль.
В Чернобыле ненадолго останавливаемся в центре «Чернобыльинтеринформ» — здесь есть столовая, гостиница, здесь нам еще раз проводят инструктаж, и проводится небольшая вводная лекция. Тут же есть возможность приобрести фотоальбом о Чернобыльской катастрофе. Чернобыль находится за пределами другого, десятикилометрового радиуса, который окружает центр авариии – станцию и город Припять. Чернобыль и по сей день остается городом с действующей инфраструктурой. Нет в нем только кинотеатра, стационарной больницы, загса, детского сада, школы и пр., а все остальные структуры, присущие обычному городу, здесь есть. Именно их обслуживанием и занимаются приезжие работники. Чернобыль – город пятиэтажек и частных домов. Частный сектор в большинстве своём заброшен, а многоэтажки практически все населены людьми, работающими в зоне. Все сотрудники работают здесь вахтовым методом. Город вполне живой — по улицам то и дело проезжают автомобили, немало и людей, хотя по сравнению с обычным городом здесь, конечно, безлюдно.
Заброшенные частные дома.
И обжитые пятиэтажки.
Автобус ожидал нас у здания автовокзала (в котором, кстати, работает магазин), и мы поехали дальше…
Следующая небольшая остановка — памятник пожарным, установленный у пожарной части Чернобыля. Пожарные этой части одними из первых (а если точнее, то третьими) прибыли на место аварии.
Затем ненадолго отклоняемся от нашего маршрута в сторону АЭС, и направляемся в речной порт Чернобыля. В Чернобыле до аварии были пристань на Припяти и небольшой судоремонтный завод. После аварии на ЧАЭС речники активно участвовали в ликвидации — сейчас здесь находятся останки нескольких судов, участвовавших в ликвидации.
А по соседству стоят и вполне живые суда, сейчас работающие в этом районе:
После порта заезжаем на мост через Припять, расположенный на трассе на Чернигов и Славутич.
С моста можно полюбоваться рекой Припятью и живописными пейзажами Полесья.
Припять — крупнейший приток Днепра (после создания Киевской ГЭС впадает в Киевское водохранилище), на большей части своего протяжения текущая по Белоруссии, а на устьевом участке на протяжении нескольких десятков километров — по Украине. Припять — главная судоходная магистраль Белоруссии, в бассейне которой находятся несколько крупных портов (Мозырь, Пинск), свянная с крупнейшим приграничным транспортным узлом, городом Брестом посредством Днепровско-Бугского канала. В устье Припять несёт воды примерно как Ока у Рязани. По Припяти белорусские речные суда попадали (да и сейчас периодически попадают) на Днепр и далее в Черное море (в порту Мозыря, например, есть судно река-моря, перевозящее удобрения по транзитному маршруту Мозырь — Одесса). В советское время транзитное судоходство было, конечно, в разы больше, но и сейчас такие рейсы периодически бывают
Вдали видна Чернобыльская АЭС.
Несмотря на конец марта, на Припяти уже выставлена судоходная обстановка (кстати, содержанием 50-километрового участка от границы с Белоруссией — до устья Припяти и занимаются речники Чернобыльского затона).
Двигаемся далее… Возвращаемся в Чернобыль, и снова выходим на трассу, ведущую к АЭС. Вскоре на нашем пути ещё один пост — граница 10 километровой зоны, непосредственно окружающей эпицентр аварии. Внутри этой зоны находятся сооружения АЭС и город Припять. Сопровождающие предупреждают нас, что отныне надо быть особенно внимательными — не отступать с маршрута, не отдаляться от сопровождающих, по возможности, не сходить с асфальтового покрытия.
Проезжаем еще несколько километров, и снова остановка — у обочины дороги стоит памятник павшим в Великой Отечественной войне, а в глубине за деревьями — заброшенный детский садик.
Кое-какие внутренние интерьеры ещё сохранились.
Точно такой же шкафчик был когда-то и у меня в детском садике…
Надо сказать, некоторые «декорации» (такие, как кукла, лежащая посреди осколков стекла, ноты, залитые чернилами, или разбросанные посреди школы противогазы — это будет потом, в Припяти) были созданы уже много позже трагедии некоторыми посетителями зоны — так сказать, «для драматизма». А ещё в 2000 году, по словам людей регулярно бывающих в зоне, ничего этого не было — ни противогазов, ни чернил, а куклы в садике стояли в игровом уголке, так как им и полагается стоять в любом детском садике.
После осмотра садика снова садимся в автобус. Следующий пункт — Чернобыльская АЭС. Сооружения атомной электростанции занимают значительную площадь, и в настоящее время здесь работает несколько тысяч человек. Последний, третий, энергоблок был остановлен в 2000 году, и сейчас АЭС находится в процессе вывода из эксплуатации. На территории АЭС несколько строек — в частности, хранилища радиоактивных отходов. Также ведутся работы и на четвертом энергоблоке — совсем скоро здесь начнется строительство нового саркофага (в итоге надвижка нового саркофага на АЭС была выполнена в 2016 году, а полное окончание работ — в 2018-м). Проехав вдоль территории АЭС, автобус остановился у четвертого энергоблока, где внутри павильона состоялась небольшая экскурсия у макета ЧАЭС, внутри которого воссоздана обстановка после аварии.
Макет четвертого энергоблока после взрыва (на переднем плане — взорвавшийся реактор с подброшенной от взрыва крышкой)
Четвертый энергоблок АЭС, на котором в 1986 году произошла авария.
И установленный около него памятник.
Пятый энергоблок, строительство которого было остановлено сразу после аварии в 1986 году, когда он находился в состоянии 90%-й готовности.
После осмотра четвертого энергоблока и экскурсии у макета, мы направились к административному зданию АЭС. Памятник Прометею, ранее стоявший в центре города Припять и бывший одним из его символов, а позднее перевезенный сюда — к АЭС.
Памятные доски сотрудникам атомной станции, погибшим непосредственно во время аварии или во время ликвидации её последствий.
Покидаем Чернобыльскую АЭС и направляемся в Припять — когда-то молодой город атомщиков, возникший одновременно со строительством АЭС, а ныне город-призрак, всё население которого было эвакуировано 27 апреля 1986 года, через сутки после аварии. Нам предстояло провести в заброшенном городе около четырех часов.
Остановка на мосту через железную дорогу на въезде в город. Взгляд направо — в сторону АЭС, железнодорожного моста через реку Припять и далее ветка на Славутич и Чернигов.
Взгляд налево — в сторону Овруча. Видна заброшенная железнодорожная станция Янов.
После этого через очередное КПП въезжаем в Припять. Здесь нас разделили на четыре небольшие группы по 10 человек. Я присоединился к той, где сопровождающим гидом был Александр Сирота — главный редактор проекта Припять.com, известный в узких кругах как planca. Александр — коренной припятчанин, переехавшей в Припять с мамой в начале восьмидесятых. Когда произошла авария, Александр учился в школе, но он прекрасно помнит те годы, десятки, а может даже сотни раз бывал в зоне после аварии, знает о Припяти практически всё, и живёт идеей сохранить этот город для потомков.
Прогулка по Припяти началась с визита в обычный городской двор, каких тысячи в любом городе.
Проходим детский садик и игровую площадку.
Фонари из детства.
СССР — 50 лет.
Заветы ВЛКСМ.
Доска объявлений.
Телефонные будки. Я хорошо помню такие телефонные будки — они стояли на улицах практически каждого советского городка.
Общежитие — один из самых старых районов. Именно отсюда начался город, именно здесь жили первые строители АЭС, именно здесь жил Александр Сирота со своей мамой. В 1986 году они должны были получить квартиру. Не удалось…
Столовая общежития:
Социалистические обязательства.
Магазин «Светлячок».
Памятник, на котором изображены гербы всех республик СССР.
Универмаг.
После этого покидаем самую старую часть города. Кстати, этот район ближе всех расположен к ЧАЭС и после аварии тут наблюдались наибольшие по Припяти величины радиации. Пройдя немного в сторону центра, сделали небольшую остановку возле одной из пятиэтажек, где, разбившись по двое, осмотрели несколько квартир. Учитывая, что в пятиэтажке всего пять подъездов, каждой паре досталось как раз по одному из них. Мы с моим новым знакомым Владом из Днепропетровска выбрали подъезд номер три.
Сейчас в квартирах не так уж много осталось — многое было разобрано и утилизировано вскоре после аварии, а что-то просто растащили.
Следующий пункт — школа номер 1, самая старая школа Припяти. В последние годы здание значительно обветшало, не везде можно пройти, но, как сказал наш гид, еще лет пять назад, гуляя по зданию, создавалось полное ощущение обжитости школы — казалось вот-вот прозвенит звонок, и первоклашки, оглашая коридоры звонкими голосами, побегут по классам…
Последним уроком в этом классе, видимо, был урок черчения:
В теплице кое-что даже растёт… А ещё там имеется гадючье гнездо, так что надо ступать осторожнее.
Покинув школу, проходим ещё несколько кварталов и оказываемся на центральной площади города. Гостиница «Полесье».
Видите два детских личика, нарисованные чёрным внизу на стенах отеля? Довольно много говорят об этих припятских граффити — таких рисунков немало по городу. Их сделала группа товарищей во время одного из визитов в Припять. Слышал много разных мнений на эту тему, но наш гид, главный редактор сайта Припять.com, высказывался о них крайне негативно. Он, как и большинство его коллег, ратует за то, чтобы Припять была городом-памятником и по возможности сохранялась в том виде, в котором встретила 26 апреля 1986 года.
Д/к «Энергетик» — культурный центр Припяти.
Здесь проводились различные вечера, спортивные и культурные мероприятия города. В отделке дома культуры до сих пор сохранился мрамор — остатки былой роскоши.
Спортзал.
Вид на улицу Ленина из окна д/к:
Политический уголок:
Выйдя на улицу, направляемся к парку отдыха, который буквально в нескольких шагах от дома культуры.
Эти машинки — одно из самых «грязных» мест нашего маршрута по Припяти. Ещё будет легендарный ковш, но об этом чуть позже…
Наконец, наступила кульминация — восхождение на шестнадцатиэтажку, безусловно, один из самых ярких эпизодов поездки.
В ожидании, пока с шестнадцатиэтажки слезет предыдущая группа, мы успели заглянуть в ликёроводочный магазин. Восьмидесятые годы — время сухого закона, поэтому это место было культовым для припятчан. Очередь от этих прилавков порой тянулась аж до улицы Курчатова.
ЧАЭС — градообразующее предприятие.
Обратите внимание на буквы, лежащие на крыше соседней девятиэтажкки. На соседнем доме «при жизни» города красовалась большая надпись на украинском — «Хай будет атом работником, а не солдатом». После аварии кто-то из солдат, работавших в городе, вырезал из фанеры одну из букв русского алфавита и известным образом «подправил» первое слово надписи. Вскоре после этого все буквы приказали снести, и теперь их видно только сверху, с крыши соседней высотки.
Центральная площадь.
Ж/д мост через Припять:
Чернобыль-2. В 2008 году подъехать туда не было возможности — объект строго охранялся (антенны состоят из очень ценного металла). Один из сотрудников «Чернобыльинтеринформ», сопровождавший нас, рассказывал, как лазил туда дикарём году в 2000-м. 150 метров высота, потрясающий вид на десятки километров вокруг, узенькая, не защищенная от ветра, лесенка, лишь слегка ограждённая от бездны. Такое не забывается! (Сейчас, в 2019 году, посещение «Чернобыля-2» возможно в рамках некоторых экскурсий в Зону отчуждения).
Речной порт на Припяти.
Взгляд на северо-запад. Река вьется дальше среди бескрайних просторов Полесья. Где-то там вдалеке уже Беларусь — до границы здесь километров 10, не больше..
Один из складов брошенной техники — неброский на первый взгляд, но очень сильный «экспонат» на складе — это ковш. Если залезть в него с дозиметром, то аппарат начинает просто-таки захлёбываться в писке, показывая сильнейший радиоактивный фон. Откуда этот ковш здесь появился и что им копали, конечно, сейчас узнать нельзя — возможно разбирали завалы на ЧАЭС, — но такой «памятник» как нельзя лучше показывает невидимое коварство радиации.
Взято: Тут
0