Да, паровозы давно устарели. Но в них до сих пор есть что-то притягательное. Дело, наверное, в огне, воде и воздухе, которые двигают эту огромную машину вперед. Но чтобы тепловой двигатель внешнего сгорания набрал нужную мощность требуется какое-то дикое количество времени.

Локомотивным бригадам жить приходится в своих тепловозах и электровозах. Еще бы, часто сутки напролёт едут из точки А в точку Б. Возникает вопрос, какие удобства для них есть? Куда они ходят в туалет? Вот на фото какой-то стимпанк, но на самом деле это унитаз в старом советском тепловозе ТЭВообще уже неплохо – унитаз!

На первый взгляд можно подумать, что это просто Wrangler Unlimited 2008 года в глубоком тюнинге. Но на самом деле Этот внедорожник на самом деле самый настоящий паровоз. Локомотив для бездорожья. Под капотом расположен небольшой паровой двигатель Keen Steamliner No. 2В V4.

Паровоз Су205-91 (Сормовский усиленный, серии 205, номер установлен на перроне железнодорожного вокзала Улан-Удэ . Доступ свободный, можно трогать. Охрана есть. Состояние памятника - хорошее. "На этом паровозе Лауреаты Государственной премии машинисты локомотивного депо Улан-Удэ Асеев С. Д. и Ягодин Д. Н.

Если я хоть что-нибудь в чём-нибудь понимаю, то либо владелец этого авто скучает по несостоявшейся эпохе стимпанка, либо это рекламный автомобиль (или шоу-стопер, как вам больше нравится). И рекламирует он установку пневматических тепловозных гудков на автомобили.