Да, паровозы давно устарели. Но в них до сих пор есть что-то притягательное. Дело, наверное, в огне, воде и воздухе, которые двигают эту огромную машину вперед. Но чтобы тепловой двигатель внешнего сгорания набрал нужную мощность требуется какое-то дикое количество времени. Не говоря уже о количестве угля и адской работе машиниста с помощником…

Локомотивным бригадам жить приходится в своих тепловозах и электровозах. Еще бы, часто сутки напролёт едут из точки А в точку Б. Возникает вопрос, какие удобства для них есть? Куда они ходят в туалет? Вот на фото какой-то стимпанк, но на самом деле это унитаз в старом советском тепловозе ТЭВообще уже неплохо – унитаз! Есть педаль для слива,

На первый взгляд можно подумать, что это просто Wrangler Unlimited 2008 года в глубоком тюнинге. Но на самом деле Этот внедорожник на самом деле самый настоящий паровоз. Локомотив для бездорожья. Под капотом расположен небольшой паровой двигатель Keen Steamliner No. 2В V4. Двигатель был разработан и сделан Чарли Кином из Мадисона, Висконсин,

Паровоз Су205-91 (Сормовский усиленный, серии 205, номер установлен на перроне железнодорожного вокзала Улан-Удэ. Доступ свободный, можно трогать. Охрана есть. Состояние памятника - хорошее. \"На этом паровозе Лауреаты Государственной премии машинисты локомотивного депо Улан-Удэ Асеев С.Д. и Ягодин Д.Н. добились рекордного пробега 1 миллион 756

Если я хоть что-нибудь в чём-нибудь понимаю, то либо владелец этого авто скучает по несостоявшейся эпохе стимпанка, либо это рекламный автомобиль (или шоу-стопер, как вам больше нравится). И рекламирует он установку пневматических тепловозных гудков на автомобили. Перекрашенная в матово-чёрный, местами ржавая, облепленная чугунными табличками