Последствия. / Фото: helpiks. org Для военных и гражданских судов, работающих в холодных регионах, главную опасность представляет не мороз, а ледяная корка. Причём угроза исходит не от льда за бортом, а от того, что намерзает прямо на палубе. Он образуется стремительно, покрывая поверхности толстым панцирем и серьёзно затрудняя работу.

Богатые люди могут позволить себе многое. Вот, к примеру, экскурсия к «Титанику» , если хочешь. Имея в кармане приличные деньги, можно легко спуститься на подводной лодке к легендарному судну. За это отвечает компания OceanGate Expeditions, которая уже несколько лет занимается организацией подобных мероприятий.

Большинство из вас понятия не имеет, какими невероятными машинами пользуется человечество. Новости о ракетах проходят мимо нас, поскольку уж очень далеки от повседневности. А как насчет кораблей? Тяжеловесное судно Blue Marlin («Голубой Марлин») — голландский полупогружаемый грузовой корабль.

Даже наш просвещенный век не умаляет опасностей, поджидающих мореплавателя в открытом океане. Человек больше разбирается в устройстве марсианских пустынь, чем в бескрайней глубине тайн собственной планеты — и постоянные кораблекрушения тому красноречивые свидетельства.

Даже наш просвещенный век не умаляет опасностей, поджидающих мореплавателя в открытом океане. Человек больше разбирается в устройстве марсианских пустынь, чем в бескрайней глубине тайн собственной планеты — и постоянные кораблекрушения тому красноречивые свидетельства.

Атомный ледокол Таймыр построен по уникальной технологии. Стальной покоритель Арктики получил уменьшенную осадку, чтобы проводить суда в сибирские реки: прочность его корпуса способна противостоять самому толстому льду. Сам корпус ледокола был построен еще в конце 1980-х годов. Атомная установка развивает мощность в 50 000 л. с.

Большим праздником губернатор Александр Беглов назвал спуск на воду сразу двух судов в Петербурге. «На петербургских верфях строится 50 кораблей и судов. Это говорит о доверии и той школе наших корабелов, которая выстраивалась веками и всегда выполняла государственные заказы на самом высоком уровне и с большим качеством», – отметил градоначальник.

Коринфский канал проходит через 6 километров сплошной скалы. Ширина в 21 метр является минимальной даже для средних кораблей. Суда здесь проходят практически бортами о стены канала. Сделать через полуостров перешеек хотели еще древние греки. Собственно они и начали копать канал в 8 веке до нашей эры.

Несмотря на то, что человек научился заглядывать в глубины космоса и опустился на самое дно океанских впадин, природа постоянно подкидывает загадки, словно показывая, что мы еще очень далеко от понимания ее законов. Даже в век навигации и технологий в мире случаются события, которые не оставляют после себя следов.

Коринфский канал проходит через 6 километров сплошной скалы. Ширина в 21 метр является минимальной даже для средних кораблей. Суда здесь проходят практически бортами о стены канала. Сделать через полуостров перешеек хотели еще древние греки. Собственно они и начали копать канал в 8 веке до нашей эры.

Фрегат Северного флота ВМФ России «Адмирал Касатонов», построенный в Петербурге, вошел в пролив Ла-Манш со стороны Бискайского залива. Об этом во вторник, 6 апреля, сообщает пресс-служба Минобороны России. «Сегодня фрегат Северного флота «Адмирал флота Касатонов» вошел в пролив Ла-Манш со стороны Бискайского залива», – говорится в сообщении.

World Discoverer — семипалубное малое круизное судно ледового класса 1A для совершения круизов в полярных регионах, среди усеянных островами архипелагов и в устьях больших рек. Построено на верфи «Schichau-Unterweser» в Бремерхафене в ФРГ и передано заказчику в 1975 году.

Авианосцы с середины прошлого века остаются главной ударной силой армии. Долгое время считалось, что подобную плавучую крепость уничтожить практически нереально. Сейчас американские военные эксперты говорят обратное: они назвали сразу несколько способов поразить уязвимые места корабля.

Пострадавших нет, загрязнения окружающей среды не зафиксировано. Транспортная прокуратура выясняет обстоятельства частичного подтопления судна в Ленинградской области.

В Индийский океан около острова Маврикий из-за аварии на борту японского грузового судна попало около тонны нефтепродуктов. Владельцем судна является компания Shipping Co. Ltd. «Мы приносим свои глубочайшие извинения за произошедшее и будем заниматься решением проблемы до самого конца», — сообщил заместитеть главы компании-судовладельца Mitsui O.

Первая антарктическая экспедиция прославила Эрнста Шеклтона сильным и целеустремленным исследователем, готовым пойти на любой риск ради успеха своего предприятия. Может быть, именно поэтому его второе путешествие, громко названное «Императорская Транс-антарктическая экспедиция», чуть не закончилось провалом для всего экипажа.

Веками моряки рассказывали друг другу истории о кораблях-призраках, чья команда сгинула в морской пучине. Эти мрачные легенды имеют под собой самое что ни на есть реальное основание: от Летучего Голландца до Любови Орловой — такие суда существуют на самом деле.

Атомный ледокол Таймыр возвышается над ледяными торосами будто движущаяся гора. Один из самых крупных кораблей российского флота режет толстый лед как бумагу, пробивая пути для более легких судов. «Таймыр» значительно отличается от прочих атомных ледоколов.

В советское время речные пассажирские перевозки, в отличие от сегодняшних дней, были широко развиты и использовались повсеместно наравне с поездами и автобусами. Метеор — самое популярное судно на подводных крыльях в СССРОсобой гордостью судостроительных верфей и одним из символов СССР были суда на подводных крыльях (СПК).

Даже сброс якоря на многотоннажном судне может превратиться в настоящее испытание для нервов. Десятки тонн стали устремляются вниз с ускорением почти 10 метров в секунду. Нагрузка на лебедку колоссальная – трение сразу образует огонь. Скорее всего, создатели ролика якорь бросали на большой глубине.