Авиахаос: как санкции и война отрезали Азию от Европы

Введённые против России санкции на фоне конфликта на Ближнем Востоке фактически обрушили всё воздушное сообщение между Азиатским регионом, Австралией и Европой.

Граждане европейских государств оказались в ловушке, не имея возможности вернуться домой привычными маршрутами. Теперь им приходится совершать перелёты через США, что означает путешествие практически через всю планету.

С момента эскалации напряжённости на Ближнем Востоке было отменено свыше 23 тысяч авиарейсов.

Воздушный коридор, связывающий Азию и Европу, перегружен до предела, при этом стоимость перелётов продолжает стремительно увеличиваться. Китайских рейсов катастрофически не хватает, европейцам перекрыли все варианты транзита через ближневосточные хабы, а европейские авиаперевозчики не в состоянии организовать эвакуационные рейсы.

Исчезновение более тысячи ежедневных перелётов породило масштабный кризис, ведь аэропорты Ближнего Востока служили последними ключевыми узлами для дальних маршрутов между двумя континентами.

Резкое сокращение доступных мест спровоцировало лихорадочные поиски альтернативных путей для миллионов путешественников.

Относительно приемлемым выходом стало перенаправление трафика на север через Кавказ и Афганистан либо через Египет. Однако такие маршруты удлиняют путь на тысячи километров, что ведёт к повышенному расходу топлива, увеличению рабочего времени экипажей и росту затрат на обслуживание воздушных судов. В условиях роста издержек и мировых цен на нефть авиакомпании перекладывают финансовое бремя на плечи пассажиров.

В настоящее время почти весь регион Ближнего Востока закрыт для полётов, что наносит авиаперевозчикам колоссальные убытки. Если полёты в Европу возможны лишь с огромными затратами, прибыль компаний резко сократится, а транспортные связи между регионами будут серьёзно подорваны.

Согласно данным Reuters, количество билетов на рейсы из крупных азиатских мегаполисов в Лондон крайне ограничено, а цены достигли невероятных высот. Авиакомпания Cathay Pacific распродала все места эконом-класса на рейсы из Гонконга в Лондон вплоть до 11 марта. Минимальная цена билета в одну сторону составляет около 2700 долларов.

Перевозчик Qantas сообщил, что все билеты эконом-класса на рейсы из Сиднея в Лондон с пересадками в Перте или Сингапуре до 17 марта полностью раскуплены. Оставшиеся места оцениваются в сумму до 2200 долларов.

Авиакомпании пытаются запускать более дорогостоящие маршруты через новые транзитные пункты в Северной и Южной Америке или Африке, такие как Лос-Анджелес или Йоханнесбург.

В Юго-Восточной и Восточной Азии ситуация аналогичная. У Thai Airways полностью закончились билеты в Европу. Все рейсы из Бангкока в Лондон забронированы до конца следующей недели, а на 15 марта стоимость билетов доходила до 2265 долларов. Тайваньская авиакомпания EVA Airways подтвердила резкий всплеск бронирований на рейсы в Европу.

На китайском рынке билеты эконом-класса в Европу практически исчезли из систем бронирования. Обычно перелёт Пекин-Лондон туда и обратно обходился менее чем в 1500 долларов, но 4 марта в системе Air China отображался лишь вариант бизнес-класса стоимостью 7300 долларов в одну сторону.

Разгрузить воздушные трассы могла бы Россия, но против неё европейцами были введены санкции, и теперь они получают ещё более значительные убытки.

Как вы думаете, кто в конечном итоге понесёт основные финансовые потери от этого транспортного коллапса — авиакомпании, пассажиры или экономики стран?