Luka
Муж не желает расставаться со своим старым «Москвичом», говорит, у этой машины есть свои достоинства ( 6 фото )
Всемирно известные марки машин уходят с российского рынка. Ранее мелькали новости о национализации иностранного производства и отечественном импортозамещении. Однако как ситуация обстоит на самом деле? Поговаривают, что не за горами возрождение «Москвича».
Pixabay
Сегодня люди много толкуют о том, что современная Россия начинает становиться похожей на Советский Союз. Кто знает, возможно, это отразится и на отечественном машиностроении. Тем более что автомобиль «Москвич» действительно занял отдельную страничку в истории СССР. Какими недостатками обладала эта машина и были ли у нее плюсы, предлагаю вспомнить в сегодняшней статье.
Возрождение «Москвича»
Мы называем «Москвич» культовым автомобилем не просто так. Ведь на нём ездили не только в Союзе, но и далеко за его пределами. Первой легковой машиной, которую начали массово продавать в СССР, был Москвич-400. Визуально он выглядел точно так же, как и немецкий Opel Kadett.
Завод с одноименным названием «Москвич» был основан еще в 1930 году. За всю историю своего существования предприятие успело выпустить огромное количество моделей известной машины. Однако самой популярной по сей день считается «Москвич-2141».
Instagram / @retrogarage_uz
Это авто во многом превосходило своих предшественников. Например, производитель увеличил кузов, сделав его намного вместительнее. Машина ездила в разы плавнее, чем раньше, а также обладала неплохим управлением. Но в то же время разогнать «Москвич-2141» быстро было просто невозможно. Главная проблема заключалась в достаточно слабом двигателе при сравнительно больших габаритах автомобиля.
В конце 90-х завод «Москвич» начал сотрудничество с французской автомобилестроительной корпорацией Renault. Благодаря этому удалось прокачать ту самую модель «Москвича». Правда, от главной проблемы избавиться не удалось. И ею оказалась, кто бы мог подумать, обычная ржавчина. Да, машина ржавела настолько быстро, что спустя всего 1 год эксплуатации могла выглядеть как старая рухлядь.
Многие советские автомобилисты приловчились справляться с этой проблемой. Они вручную заново варили кузов машины и обрабатывали его. Поговаривали, что выгоднее всего было покупать авто красного цвета, поскольку эти модели не так сильно ржавели.
«Москвич-412»
Самой ходовой среди советского населения стала модель «Москвич-412». Она была неплохо сконструирована, а также обладала недюжинным потенциалом для модернизации. Пожалуй, это одна из главных причин, почему этот автомобиль часто использовали в гонках.
Машинам, оснащенным более мощным двигателем, не раз удавалось домчать до финиша первыми. Это значительно улучшило положение «Москвича-412» на автомобильном рынке. Например, его начали активно продавать в Великобритании.
Instagram / @m_denar
Но это ничуть не скрасило скудные возможности стандартных моделей. Они обладали не самым мощным двигателем с алюминиевым блоком цилиндров и чугунными гильзами. Водители часто сталкивались с такой проблемой, как детонация двигателя. Кроме того, часто барахлили не самые надежные барабанные тормоза и коробка передач.
Современное производство
О возвращении на рынок «Москвича» начали говорить в свете последних событий. Например, с недавнего времени в России полностью прекращено производство автомобилей под маркой Renault. Мэр Москвы заявил, что на бывшем заводе этой автомобильной марки начнут выпускать новые модели «Москвича». Другими словами, возрождению быть!
Pixabay
Правда, пока что непонятно, когда именно автомобили начнут сходить с конвейера. Да и в целом не ясно, какими будут эти машины. Если верить словам Собянина, сначала будут производить модели с традиционными ДВС, а затем — с электромоторами.
Напомним, что санкции бьют по России на всех фронтах. В автомобилестроении это ощущается особо отчетливо. Так, возникли проблемы с нехваткой ряда импортных компонентов. Российские власти не нашли ничего лучше, как упростить производство машин. Например, официально была снижена норма безопасности и экологии.
Pixabay
На деле это означает, что на российских заводах будут выпускать авто без антиблокировочной системы тормозов (ABS), подушек безопасности и динамической системы стабилизации (ESP). Стоит ли покупать такие машины и уж тем более ездить на них, решать только тебе. Однако глупо полагать, что новые российские автомобили смогут стать достойными конкурентами современных зарубежных марок.
Расскажи, а ты веришь в то, что «Москвич» может возродиться и есть ли вообще в этом смысл?
Pixabay
Сегодня люди много толкуют о том, что современная Россия начинает становиться похожей на Советский Союз. Кто знает, возможно, это отразится и на отечественном машиностроении. Тем более что автомобиль «Москвич» действительно занял отдельную страничку в истории СССР. Какими недостатками обладала эта машина и были ли у нее плюсы, предлагаю вспомнить в сегодняшней статье.
Возрождение «Москвича»
Мы называем «Москвич» культовым автомобилем не просто так. Ведь на нём ездили не только в Союзе, но и далеко за его пределами. Первой легковой машиной, которую начали массово продавать в СССР, был Москвич-400. Визуально он выглядел точно так же, как и немецкий Opel Kadett.
Завод с одноименным названием «Москвич» был основан еще в 1930 году. За всю историю своего существования предприятие успело выпустить огромное количество моделей известной машины. Однако самой популярной по сей день считается «Москвич-2141».
Instagram / @retrogarage_uz
Это авто во многом превосходило своих предшественников. Например, производитель увеличил кузов, сделав его намного вместительнее. Машина ездила в разы плавнее, чем раньше, а также обладала неплохим управлением. Но в то же время разогнать «Москвич-2141» быстро было просто невозможно. Главная проблема заключалась в достаточно слабом двигателе при сравнительно больших габаритах автомобиля.
В конце 90-х завод «Москвич» начал сотрудничество с французской автомобилестроительной корпорацией Renault. Благодаря этому удалось прокачать ту самую модель «Москвича». Правда, от главной проблемы избавиться не удалось. И ею оказалась, кто бы мог подумать, обычная ржавчина. Да, машина ржавела настолько быстро, что спустя всего 1 год эксплуатации могла выглядеть как старая рухлядь.
Многие советские автомобилисты приловчились справляться с этой проблемой. Они вручную заново варили кузов машины и обрабатывали его. Поговаривали, что выгоднее всего было покупать авто красного цвета, поскольку эти модели не так сильно ржавели.
«Москвич-412»
Самой ходовой среди советского населения стала модель «Москвич-412». Она была неплохо сконструирована, а также обладала недюжинным потенциалом для модернизации. Пожалуй, это одна из главных причин, почему этот автомобиль часто использовали в гонках.
Машинам, оснащенным более мощным двигателем, не раз удавалось домчать до финиша первыми. Это значительно улучшило положение «Москвича-412» на автомобильном рынке. Например, его начали активно продавать в Великобритании.
Instagram / @m_denar
Но это ничуть не скрасило скудные возможности стандартных моделей. Они обладали не самым мощным двигателем с алюминиевым блоком цилиндров и чугунными гильзами. Водители часто сталкивались с такой проблемой, как детонация двигателя. Кроме того, часто барахлили не самые надежные барабанные тормоза и коробка передач.
Современное производство
О возвращении на рынок «Москвича» начали говорить в свете последних событий. Например, с недавнего времени в России полностью прекращено производство автомобилей под маркой Renault. Мэр Москвы заявил, что на бывшем заводе этой автомобильной марки начнут выпускать новые модели «Москвича». Другими словами, возрождению быть!
Pixabay
Правда, пока что непонятно, когда именно автомобили начнут сходить с конвейера. Да и в целом не ясно, какими будут эти машины. Если верить словам Собянина, сначала будут производить модели с традиционными ДВС, а затем — с электромоторами.
Напомним, что санкции бьют по России на всех фронтах. В автомобилестроении это ощущается особо отчетливо. Так, возникли проблемы с нехваткой ряда импортных компонентов. Российские власти не нашли ничего лучше, как упростить производство машин. Например, официально была снижена норма безопасности и экологии.
Pixabay
На деле это означает, что на российских заводах будут выпускать авто без антиблокировочной системы тормозов (ABS), подушек безопасности и динамической системы стабилизации (ESP). Стоит ли покупать такие машины и уж тем более ездить на них, решать только тебе. Однако глупо полагать, что новые российские автомобили смогут стать достойными конкурентами современных зарубежных марок.
Расскажи, а ты веришь в то, что «Москвич» может возродиться и есть ли вообще в этом смысл?
Взято: Тут
897