В России насчитывается почти 3, 5 тысячи километров платных дорог в двадцати регионах. Водители платят за скорость и комфорт, но получают гораздо больше, чем просто асфальт без ям.

15 апреля – ГЛАС. Клубы Единой лиги ВТБ начали формировать составы на следующий сезон В среду, 15 апреля, «Известия» опубликовали интервью с президентом БК «Автодор» Владимиром Родионовым. Руководитель остался недоволен выступлением большей части легионеров. «Легионеры покинули клуб. Удалось договориться по-хорошему.

В «Автодоре» предложили сократить срок эксплуатации шипованных шин до 188 дней и ввести штрафы за несоблюдение данного условия. Потому что по данным «Автодора», 90% ущерба российские дороги получают как раз в зимний период и, надо полагать, от проклятых шипов. Особенно при этом страдают трассы с разрешённой скоростью более 70 км/ч.

«За рулем» задал несколько неудобных вопросов оператору платных дорог (ОССП). Интересны ответы или вы заранее уверены, что не поверите им? —  Почему за проезд по дорогам ГК «Автодор» мы платим ОССП  («Объединенные системы сбора платы»)  и куда идут деньги?

Новая бесплатная трасса должна пройти южнее основной магистрали А-289, чтобы облегчить ситуацию на Юге России. По данным «Ведомостей», новая дорога должна протянуться почти от самого Темрюка до Дальнего западного обхода Краснодара, который пока планируется к строительству. Протяженность участка оценивается примерно в 128 км.

Операторы платных участков начали массово заменять прежние «гибкие» шлагбаумы на новые алюминиевые. Механизм таких шлагбаумов не позволяет отодвинуть стрелу без повреждений. Причем повреждения получит и оборудование, и автомобиль — а это уже считается дорожно-транспортным происшествием со всеми вытекающими негативными последствиями.